Замена ремня генератора гольф мк4

Всем привет, изрядно поживший гольф мк 4 начал ворчать как дед, ну или в зависимости от настроения верещать и молить о смерти. После 2 растаможенных полторашек и небольшого техосмотра выносилось что, отьехал на тот свет ремень генератора.

Ролик крутился хоть и тихо, но с лёгким осевым люфтом, на его рабочей поверхности уже виднелись проточенные ремнём дорожки. Сам механизм натяжителя был 2008 года выпуска, судя по маркировке, и выглядел вполне бодро, пружина тугая.

Решил не менять весь узел, а ограничиться замена ролика и ремня, ввиду нестабильной экономической ситуации в стране ха).

Поиски родного ролика отдельно от натяжителя ни к чему не привели — как понял, давно не производиться, новый найти не удалось. Почитав отзывы и форумы, остановился на ролике INA (арт. 531 0760 10). Ремень взял Gates 6DPK1195 .

Подготовка: что купить и чем вооружиться
Исходя из этого опыта, вот универсальный список:

Ролик натяжителя. INA — отличный проверенный вариант. По факту он может быть чуть шире родного, но это не критично.

Ремень. Gates или Conti по каталогу. 6PK (или 6DPK для кондея)

Болты крепления натяжителя (3 шт.) Старые, особенно на движках с пробегом, часто прикипают, и головки срываются. До конца не понял зачем их взял, но пускай будут

Инструмент: Головка на 16 или 17 (для болта ролика и работы с натяжителем), ключ Torx T60 (для проворачивания коленвала), вороток, фиксатор резьбы (типа Loctite 243).

Как делал:
1. Демонтаж. Стандартно: защита двигателя вниз, масса с акума отключена. Ослабил натяжитель, вставив ключ в квадратное гнездо и провернув против усилия пружины. Скинул старый ремень и открутил три болта, крепящих весь узел натяжителя к двигателю. Вытащил его для удобства.

2. Замена ролика. На снятом натяжителе открутил один центральный болт, который держит сам ролик. Поставил новый от INA. Перед закручиванием болта ролика нанес немного фиксатора резьбы мне так будет чуть спокойнее. Закрутил с рекомендуемым моментом (около 25 Нм, но обычно достаточно хорошей затяжки вручную).

3. Диагностика по пути. Пока натяжитель снят, проверил, обгонную муфту генератора. Крутанул шкив — в одну сторону вращается свободно, в другую блокируется. Значит, жива. Продумал состояние остальных роликов (обводных), если они есть.

4. Сборка и натяжка. Установил натяжитель с новым роликом на место, закрутил. Новый ремень уложил по старой схеме. Последним аккуратно завел его на шкив коленвала. Плавно отпустил натяжитель

5. Контрольный прогон. Вставляю ключ в болт шкива коленвала и проворачиваю двигатель на 2-3 оборота вручную. Это нужно, чтобы убедиться, что ремень ни за что не цепляет и правильно сел на все шкивы.

Так, потратив ненапряжно 2 вечера и 4300р мой гольф, как бы он не устал, перестал "жаловаться" и надеюсь поживет еще чуть чуть, всем спасибо