Установка обводного ремня на Фольксваген Поло

Когда пару недель назад начал посвистывать приводной ремень, расстроился, что он уже подсох и пора менять. Решил заняться сам, потому что работа простая, если понимать, как устроен натяжитель и куда проходит ремень.

Самое главное — запомнить схему укладки, иначе потом можно долго гадать, на какой ролик он должен ложиться.

Начал я, как обычно, с подготовки. Нашёл новую схему ремня под свой мотор, потому что на Поло разных годов она может отличаться. Снял старый ремень — натяжитель отводится ключом или головкой, зависит от версии двигателя. Как только ремень ослаб, просто стянул его с роликов.

В середине работы был момент, который всегда напоминает, почему важно работать спокойно. Я сначала накинул ремень неправильно — пропустил один ролик, и ремень лёг чуть косо.

Хорошо, что заметил до запуска, иначе получил бы свист и быстрый износ. Поэтому теперь всегда дважды сверяюсь со схемой.

Сам процесс установки получился таким:

1. Сбросил натяжение ролика — он у Поло подпружиненный.
2. Накинул ремень сначала на шкив коленвала, потом на генератор и кондиционер.
3. Провёл ремень на обводной ролик и оставил свободную ветвь под натяжитель.
4. Аккуратно вернул натяжитель в рабочее положение, и ремень автоматически подтянулся.
5. Проверил, чтобы ремень сел в канавки ровно, без перекрутов.
6. Запустил двигатель и посмотрел, как он работает на холостых — ремень должен идти ровно и тихо.

После запуска услышал ровную работу без свиста, и стало понятно, что ремень стоит правильно. Люфтов нет, биения тоже. На Поло эта процедура действительно несложная, если заранее знать схему и не спешить при установке. Теперь ремень хожу проверяю раз в сезон, чтобы не пропустить начало износа.