Замена ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16V

Владение немолодой, но верной машиной, как моя Daewoo Nexia — это особая ответственность. Знаешь, что многие детали ходят уже на пределе своего ресурса. И главный узел, который требует неукоснительного внимания на 16-клапанном моторе — это, конечно, ремень ГРМ.

Его обрыв — это не просто эвакуатор, а капитальный ремонт двигателя, поэтому, не дожидаясь беды, я решил провести полную замену всего механизма.

Я твердо убежден, что при замене ГРМ экономия неуместна. Если уж тратить целый день на разборку половины машины, то менять нужно абсолютно все сопутствующие детали.

Мой закупочный лист выглядел так:

- Комплект ремня ГРМ (сам ремень, натяжной и обводной ролики).

- Водяной насос (помпа).

- Свежий антифриз (около 5 литров).

Набор инструментов: головки, ключи, мощный вороток и, желательно, динамометрический ключ.

Вся работа требует внимания и точности, особенно на этапе выставления фаз газораспределения.

Процесс замены

1. Путь к ремню ГРМ на Нексии неблизкий. Начинаем с правого колеса и подкрылка, скидываем ремни навесного оборудования, откручиваем шкив коленвала.

Затем — самый важный трюк: подпираем двигатель домкратом через дощечку и снимаем боковую опору. Только после этого пластиковые кожухи ГРМ сдаются и открывают нам доступ к механизму.

2. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока его метка не посмотрит на указатель на блоке. В этот момент два шкива распредвалов должны смотреть метками точно друг на друга. Получается такая прямая линия через центры валов. Это наше исходное положение.

3. Теперь, когда все зафиксировано, ослабляем натяжной ролик и скидываем старый ремень. Сразу же отправляем в утиль старые ролики и помпу — их повторное использование недопустимо.

4. Новый ремень надеваем в строгой последовательности: коленвал, затем обводной ролик, шкив впускного распредвала, шкив выпускного и в конце накидываем на натяжной ролик. Главное, чтобы левая, длинная ветвь ремня (между распредвалом и коленвалом) была натянута.

5. А теперь — фирменный фокус от Daewoo. Ремень натягивается не самим роликом, а поворотом всего корпуса новой помпы. Специальным ключом (или двумя вкрученными болтами) поворачиваем ее, пока язычок-индикатор на натяжном ролике не совпадет со своей ответной частью. После этого затягиваем болты помпы.

6. Перед тем как все собирать, делаем два полных оборота коленвала вручную. Снова проверяем все три метки. Если они сошлись идеально — можно выдыхать и приступать к сборке.

Сборка в обратном порядке, заливка свежего антифриза — и вот он, самый волнительный момент первого запуска. Мотор ожил, работает ровно и тихо. Чувство, когда ты только что спас свой двигатель от потенциальной катастрофы, — бесценно.

#ТО

11 отреагировали

Комментарии2

Александр

28 сентября 2025

первый раз узнаю,что подпирать двигатель и снимать опору надо... видимо я раз десять не так делал. у меня тоже 16 клапанник, замена ремня занимает до часу времени без съема колеса(сделал специальный люк для доступа съемный). на кожухе одно ухо отпилил, чтоб не мучаться. вот и все секреты.

Нравится

Ответить

Евгений Оконский

15 января 2026

Александр, поподробнее тут

Нравится

Ответить

Михаил