Daewoo Nexia
I 1994 – 2008
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Daewoo Nexia I
269 отзывов
Друг из Ташкента
ПредисловиеОбычно такие машины от хорошей жизни не берут, особенно в таком состоянии, особенно в такой комплектации. Нужно было найти машинку в доставку, и чтоб ехала, и чтоб дёшево, в общем все и сразу. Выбор пал на местный экземпляр старого немецкого автопрома, испорченного корейцами и собранного узбеками, продаваемого в Ленинградской области. На осмотре стало ясно, что от кузова осталась крыша, переваренные второй раз пороги и днище, но подкупала цена чуть меньше ста, и новый мотор. Решено было незамедлительно брать, сугубо попу с едой возить самое то. После покупки впечатления были конечно сперва смешанные, но после на удивление машина свою стоимость отбила и даже в двухкратном размере. Если очень кратко, своих денег стоит, аскетичная и забавная машина. Если в деталях...Ходов'очкаИтак, всех заинтересованных в управлении этой шушлайкой. Его нет, рулежка жиги в чистом виде. И к слову, у друга Corsa A, редкий представитель букашек тех лет. И соответственно в его движухе есть товарищ, счастливый обладатель Кадетта Е. Так вот, чувство складывается такое, будто на глубокой модернизации болты не затянули. В сравнении небо и земля. Оригинал имеет остроту, какую-то мягкость хода, сбалансированность и даже ноту спорта. Узбечка имеет очень мягкую подвеску, настолько, что в занос ее пустить проще, чем турбовые жигули. И это не преувеличение, у меня были частенько ситуации, когда происходил так называемый "дрифт", а точнее, неуправляемый занос. Однажды очень неприятно развернуло на съезде, примерно на 70км/ч. И это летом на хорошей живой резине Кама. В поворотах она как баржа, Волга таким кренам будет завидовать. Стабы либо сгнили, либо не работают совсем. Ход стоек очень мягкий, но есть нюанс. Любая яма - пробитие наравне со снарядом танка времён Великой Отечественной. Не было ни разу чтоб нормально проезжал лежачий. Вру, накатом на 3км/ч было, не подскакивал. Рулевое тоже будто с задержкой, руль крутить надо прям много и долго, ну уж очень длинное число там, на отечественных руль будто меньше оборотов совершает. Разворачиваться то ещё удовольствие. И тут внимательный читатель может дать кувалдой по ручкам печатающим отзыв, объявив, что машина ведь и так гнилая, какая может быть управляемость на кузове, превратившимся в жикость? И я полностью соглашусь с вами, условившись лишь об одном: в хлам гнилая Нива без полов и с намеком на пороги из Петрозаводска до Северной столицы доехала ровнее, мягче и острее. Разные машины ведь? Да. Но Нива была дешевле. Но не про Ниву. В общем лично мне лично на моем экземпляре ходовая не понравилась от слова совсем. Касаемо новизны стоек, они были в отличном состоянии, ещё свежие, потому пробои и виляние это либо вина кузова, либо вина корейцев.ДвигунНа вопрос, а по какой причине был поменян мотор, услышал непринужденное "Ну, поддон пробило, масло вылилось и заклинил, отец решил новый купить". Ага, каждый день поддон пробиваю и мотор меняю как запчасть. Раньше и правда лучше жили, раз моторы на таких машинах меняли. Мотор шеснарь 89 сил, едет прям хорошо, примерно как приора, но из-за особенностей подвески, вся динамика нивелируется в разгон как по рельсам и потерей скорости в поворотах. Хороший подхват на низких и приятный запас на высоких оборотах даёт какую-никакую уверенность на обгоне, в общем одно удовольствие. Технически, старый опелевский блок с тяжёлой поршневой и ГБЦ по типу отечественной с компенсаторами, чем-то напоминает астровскую старую, но только напоминает, она у корейцев своя. Из обычных бед: бронепровода в большинстве просто отвратительны по своему качеству, лечатся проводами УМЗ, подходят. ДПДЗ иногда бредит, приходится привыкать. Отсутствие ДМРВ приятно сказывается как на езде, так и на эксплуатации. Десяток вакуумных шлангов имеют свойство рассыхаться, лечатся отечественными карбюраторными по метражу, 30р/м, подходят идеально. В контексте надёжности, ходят слухи, что шеснари эти 400т ходят, если конечно, за маслом следить. По факту не знаю, но ни навесное, ни металл голову не делал, на том и спасибо.МолнияХодят слухи, что все, связанное с Опелем, имеет проблемы с проводами. Пошел этот слух от эмблемы молнии, что символизирует вспышки короткого замыкания. Правда это, или нет, оставляю на душу владельцев молний. Ну, а в этом чуде, электрика это опция с функцией унижения водителя. Самая большая и страшная беда - провода замка зажигания. Имеют свойство перетираться, слипаться и образовывать маленький камин аккурат над вашей ногой. Ощущения не из приятных, но бывает. Вторая по боли беда - провод возбуждения генератора. Это как я понял проблема всех машин Дэу, ибо на ланосах такое было, на Лачетти такое было, и меня стороной не обошло. Этот разъемчик (точнее клемма в пластике) имеет свойство неистово гнить, хоть и находится вместе с генератором вверху, но от набегающего потока воды его это не спасает. Если приходит смерть разъему, а она его рано или поздно настигает, то в лучшем случае придется копаться и пытаться намотать провода на новый разъем. В худшем случае снимаем половину проводки, т.к. от гофры общей этот придаток отделен буквально на 8см. Лампочки перегорают как расходник, связываю это с гнилой массой на кузов, точнее его остатки. Печка, кстати, еле дует теплым, немного не о том, но она прям не жарит, особенно по холодам, очень тяжело ей прогреть салон. Термостат исправен, скорее радиатор слишком эффективен, чинится это картонкой. Из других проводных особенностей, дврники сами себе предоставлены, хотят в одном режиме, хотят в другом, или не хотят, но иногда работают. Проблема была в кнопке регулировки скорости дворников. Но все равно иногда они замирали, это уже моторчик виновен. Коррозия Тут рассказывать нечего. Гниёт все. Вообще все. Двери, крылья, кузов, рамка телевизора, силовое, пороги, днище, багажник, крышка багажника, брызговики, капот, стаканы, вообще все, что сделано из стали, кроме крыши. Она живучая. Здесь без шансов, антикор не поможет, что хотите делайте, даже в паркинге сгниет. На рестайлинга как-то с этим лучше, в том плане, что живее будут. Однажды выпал стакан, за ним окончательно провисла пассажирская дверь, умерли торсионы крышки, они лопнули от влаги попадавшей в багажник, рамка телевизора снила по швам полностью, машина гавкала. В конце истории этой на скручивание машина немного расходилась. Весело в общем.СалонИмея немецкие корни не могу отметить обилие ниш под что угодно, много приятных деталей интерьера, да и в целом достаточно комфортную низкую посадку. Места сзади много, три тела с бутылкой водки пиршествовали на диване как дома, пока тарантас несся по трассе 130. Комплектация рыбак и удочка, 4 весла на механике (да, они были на автомате). Из люкс фишек только мотор и тахометр. Пластик прикольный, то-ли кожзам, то-ли ещё что, мягкий не самый скрипучий. Бардачок огромный. В целом просто удобная и приятная внутри машина.ПоломкиЗа 20к км или за 10 месяцев покатушек были уничтожены следующие запчасти:- Замок зажигания, сгорел от непосильной ноши проводов и вытек мне на ногу.- Лампа ближнего, габаритов, задние поворотники, приборка... Много, не сосчитать.- Предохранитель на 15.- Стакан левый.Все. Больше ничего не ломалось. Эталон надёжности. 95% времени ездил и не думал, остальные 5 - варили стакан.ИтогиСтоит-ли брать эту машину для себя? Однозначно нет. Только для работы.Много-ли в нее вкладывать? Если не воротить нос с мелких поломок, то ни копейки, только бензин.Едет? Ещё как.Как выбрать? Только люкс комплектацию, либо живой НЕ ПЕРЕВАРЕННЫЙ кузов, или же наоборот, труху которую не жалко. Но тоже в люксе, на разбор дорого пойдет, гур один 15т стоит.Для кого она? Для тех, кому либо плевать что о них думают (крутые), либо для тех, кому плевать на чем ездить. В других случаях лучше ее не брать.В целом забавная машина, было интересно испытать агрегат на прочность. Проходимость хорошая, брелковость присутствует, можно брать на рыбалку. Столбы и встречные машины держит на ура, сдал в металл с родным радиатором.
Ещё 2 фото
Мои впечатление о Daeewo Nexia N100
Всем привет, машина в целом неплохая, вид у нее хороший для ее бюджета, едет она тоже бодро, коробка вроде живучая так же как и движок, вообщем в самый раз для такого бюджета 100-200к рублей, из плюсов очень простая в обслуживании, электрика простая, правда если у вас стоит шеснарь может быть слегка тяжелее в обслуживании так как места будет меньше в подкапотном пространстве, подвеска у нее очень хорошая живучая блин.Ну и минусы ее:1. кузов гниёт если честно быстро,2. электрика хоть и простая но много проблем появляется. Ну впринципе все что знаю рассказал о ней, ну и про мой опыт с ней езжу на ней уже примерно год и мне очень нравится, потратился я на нее не много в основном это были расходники, ну вот как я и говорил были проблемы с электрикой пропадал дальний свет, приборка бывало не загоралась, троила машина, но все это решалось, а так все замечательно езжу и кайфую на ней.
Моя первая машина - Nexia 2007 года
16-клапанный двигатель. Это моя первая машина и я считаю что мне повезло выбрать именно ее, по цене 140 тыс руб ничего реально нет, только тазы и нексии, она едет, возит меня и это хорошо, я была очень рада когда ее покупала, сразу после получения прав я решила купить первую машину, на которую хватило денег, конечно, страховка вышла дорого для молодого водителя без опыта. Конечно, динамика слабая, но по городу ездить можно, как раз чтобы получить первый опыт вождения - самое то, довольно небольшой расход и стоимость обслуживания, что радует. В ней даже кондиционер есть, правда он не подключен еще. Даже не знаю стоит ли ее менять на 1.6 двигатель, может динамика чуть получше будет, я не ездила на таких
И плачу и смеюсь
Данным аппаратом владею полных шесть лет. За это время случалось многое, но данная старушка меня всегда довозила до цели и проезжала там, где не ездили буровые камазы. Жаловаться стоит лишь на качество металла, который жавеет на глазах, но все равно выглядит лучше своих родственников из семейства АВТОВАЗ. Машинка неприхотливая и простая в ремонте, не требовательна ни к маслу, ни к бензину. В обслуживании просто сказка. От АвтоВАЗа с десятки без переделок встает модуль зажигания, датчик скорости, сальники распредвалов, бензонасос, и еще куча всего уж не помню что я туда напихал, за неимением в магазинах в наличии некоторых запчастей. Ходовкавообще сказка, две резинки два болта ))) делается только схождение, развал с завода не меняется. Особенно порадовала замена наружного ШРУС. Легко снимать, ещё легче ставить. После 280 тысяч начинает подливать двигатель. Не беда, либо капиталка,которая в принципе стоит копейки, если разобрать и снять его самому. Либо как делал я, просто купить с разборки двигатель за 15-30 тысяч, поставить и пару лет кататься и не заморачиваться. Благо дижков на нее, хоть жуй одним местом. Запчасти тоже, кстати недорогие, но зачастую только под заказ. За долгое время владения данным автомобилем, у меня только теплые воспоминания о данном автомобиле, с которым мы объездили пол России и весь Башкортостан не один раз. И ни разу я не сомневался в этой тачке, выезжая за тысячу или три тысячи километров. Любите ли вы свою машину, как люблю свою я?))))))
Норм машина
Я владею автомобилем Daewoo Nexia 2006 года уже более трех лет, и за это время у меня сложилось достаточно объективное мнение о его достоинствах и недостатках. Этот автомобиль можно назвать классическим представителем недорогих и простых в обслуживании машин, которые отлично подходят для городских условий и ежедневных поездок.Дизайн и комфорт Внешний вид Nexia 2006 года выглядит достаточно скромно и лаконично. Это классический седан с простыми линиями, без излишних дизайнерских изысков, что делает его универсальным и не вызывающим лишних вопросов. Внутри салон тоже выполнен максимально просто: пластик недорогой, но прочный, все элементы расположены удобно. Для своей ценовой категории салон достаточно просторный — места хватает как для водителя, так и для пассажиров. Однако качество материалов оставляет желать лучшего: пластик быстро царапается и изнашивается, а мягкие вставки встречаются редко.Двигатель объемом 1.5 литра (обычно 8-клапанный) показывает себя достаточно надежно при аккуратной эксплуатации. Мощности в районе 80-85 лошадиных сил хватает для спокойных городских поездок и уверенного движения по трассе на умеренных скоростях. Разгон до сотни занимает около 13-14 секунд — этого вполне достаточно для повседневных нужд. Управляемость у Nexia предсказуемая: рулевое управление точное, подвеска жесткая, что обеспечивает хорошую устойчивость на дороге, хотя в неровностях ощущается жесткость.Одним из главных плюсов этой модели является ее доступность в обслуживании. Запчасти недорогие и широко распространены на рынке, что позволяет быстро и недорого ремонтировать автомобиль при необходимости. Расход топлива умеренный — около 7-8 литров на сотню в городском цикле, что делает его экономичным выбором для тех, кто хочет снизить расходы на содержание автомобиля.За годы эксплуатации я столкнулся с минимальными проблемами: иногда требовалась замена свечей зажигания или фильтров, а также небольшие работы по подвеске. Сам двигатель работает стабильно при своевременном техническом обслуживании. В целом, Nexia зарекомендовала себя как надежный автомобиль с хорошим запасом прочности при правильной эксплуатации.Конечно, есть у этой модели и свои минусы. Во-первых, уровень комфорта оставляет желать лучшего — жесткая подвеска создает дискомфорт на неровных дорогах, а шумоизоляция слабая: слышно работу двигателя и шумы с улицы. Во-вторых, дизайн салона устарел еще в начале 2000-х годов — это не самый современный автомобиль внешне и внутри. Также стоит учитывать ограниченные возможности по оснащению: в базовых комплектациях отсутствуют современные опции вроде кондиционера или электроприводов стекол.Daewoo Nexia 2006 года — это практичный и недорогой в обслуживании автомобиль для тех, кто ищет надежного транспортного средства для города или дачи без лишних наворотов. Он отлично подходит для начинающих водителей или тех, кому важна экономия средств на содержание автомобиля. За свою цену он показывает достойные результаты: простота конструкции обеспечивает надежность при правильном уходе, а доступность запчастей делает ремонт максимально удобным.Конечно, этот автомобиль не подойдет тем, кто ищет комфорт или современные технологии — в этом случае лучше рассматривать более новые модели или автомобили другого класса. Но если вам нужен практичный транспорт без лишних затрат — Daewoo Nexia 2006 года станет хорошим выбором.
Рабочая лошадь
Хорошая машина для начинающего водителя, который не хочет начинать свой автомобильный путь с автоваза. Авто супербюджетного класса, в котором сидеть неудобно ни водителю, ни пассажирам. Если предыдущий хозяин содержал машину как следует, то сильно проблем не доставит, очень вынослива и неприхотлива. Но если до вас на ней возили тонну щебня, 15 человек или участвовали в ралли, то готовтесь поднимать с колен это чудо инженерной мысли. По весне, вместе со снегом и реагентами, тает и кузов автомобиля, да с такой стремительной скоростью, буквально нарушая законы физики. В общем и целом, авто топ за свои деньги.
Ксюша
Всем салам, уж извините но в отзыве про такое авто нельзя было так не написать. Расскажу такое большое приключение с этой нексией, покупалась она с рук по низу рынка, и этот низ рынка был просто пробит. Данный экземпляр скукожился куда быстрее остальных на тот момент. Начну с недостатков данной модели: 1)Моментально гниющий кузов и очень мягкий металл. Поясню подробнее, то, насколько быстро гниет кузов я прочувствовал и увидел еще в момент анализа рынка автомобиля и последующего выбора, 99% всех нексий будут сгнившие, вопрос лишь в том насколько. Их кузова не обрабатывались цинком и легко гниют. 2)Качество сборки и материала. Сборка ужасна, все скрипит просаживается и тд. Материалы в салоне настолько неприятные, что ну его куда подальше. 3) Багажник больше как минус записать можно, да, конечно, его хватает в повседневной жизни. Но если что-то неординарное то не выйдет, маловато места.К тому, чем может похвастать данный экземпляр отнесу: 1)Надежность агрегатов, реально долговечные установки здесь, ходят очень много. 2)Плавность хода, на каждой кочке не подпрыгиваешь, но задние пружины недолговечны. 3)Расход-9л на 100км. 4)Рулежка отзывчивая, не БМВ но оно и понятно. 5)Простота эксплуатации и ремонта. Машина очень не прихотливая и вам сделают ее в любом «гаражном» сервисе.Конкретно эту делали очень долго и муторно. Из работ это: смена жидкостей и масел, прокладка клапанной крышки, тормозная трубка с левой стороны.Потом приложили очень большие усилия чтобы выправить правую сторону, обратите внимания что прошлый владелец где-то стукнулся. Ну и конечно же купили бампер, повезло что попался в цвет, крыло купили новое а капот выправили, также товарищ сделал полировку за символичную плату "витоминированным пенным напитком"😉. Поменял фары и щетки лобового. И снял этот бестолковый багажник с крыши. Итак, заключаю, что пожалуй это был один из самых затратных и тяжелых экземпляров которые я делал с товарищами. Слава Богу продали быстро, кстати взяли Пакистанцы или кто-то навроде них, че им машина так нравится? На этом закончу, рассказал и отметил все что замечал в данном авто!
Нексия 2005 года. Практически раритет
Всем привет. Хочу рассказать о своём опыте владения Daewoo Nexia 2005 года выпуска. Машина, мягко говоря, в плохом состоянии, но обо всём по порядку.Первое, что бросается в глаза — это кузов. Ржавчина на днище видна невооружённым глазом, металл уже местами сгнил под натиском времени и дорожной соли. В некоторых местах, как на фото, видно, что коррозия начала поедать металл насквозь, поэтому про безопасность тут вообще 0 разговоров. Если на новой Нексии я бы поставил 3.5, то сейчас 2 за безопасность. Если честно, не только днище вызывает у меня много вопросов.Подвеска — отдельная история. С годами она стала жёсткой и издаёт скрипы при любой неровности на дороге. Комфорт при движении отсутствует, каждый камень или ямка чувствуется, как будто проезжаешь через кучу булыжников. Тут от стаканов ничего практически не осталось, кулиса тоже на последнем издыхании.Теперь о двигателе. Он уже "тянет" с большим трудом. Машина едет, но не так бодро, как хотелось бы. Расход топлива значительно выше, чем должен быть для такого объёма — иногда возникает ощущение, что топливо просто утекает в никуда. Скорее всего движку пришел конец, но я даже не вижу смысла как-то капиталить его. Про надёжность двигателя говорить не буду — требуется регулярное внимание и вмешательство во всю эту систему.Салон, конечно, уже не новый, пластик скрипит, сиденья потеряли форму, и ощущение, будто сидишь в «советской» машине. Печка работает с трудом, кондиционера нет — что очень чувствуется летом. Ну короче обычная Дэо с 5 владельцами и пробегом в 20 лет.Лакокрасочное покрытие, как и следовало ожидать, сильно пострадало за эти годы. Местами видны сколы, краска облущивается, да и сам кузов явно нуждается в покраске, полировке, а лучше просто в новом кузове)Нексия это машина для тех, кто готов мириться с проблемами и регулярно вкладываться в её ремонт. Ездить на такой можно, но будьте готовы к тому, что каждую поездку вы будете чувствовать, будто машину держат на последнем издыхании. Подводя итог, могу сказать, что брать такую машину сейчас стоит только в том случае, если вас устраивает её текущее состояние или если у вас есть силы и желание довести её до ума. И даже если брать, то точно не в таком состоянии. Ищите посвежее хотя бы лет на 5, возможно они еще не все догнили и походят немного
Ещё 6 фото
Daewoo Nexia
Daewoo Nexia - это как старая любовь, которая разочаровала меня своей ненадежностью и постоянными поломками. Она оказалась настоящим кошмаром на колесах. Надежность? Забудьте об этом! Каждый раз, когда я садился за руль, мне приходилось молиться, чтобы не остаться на обочине из-за какой-нибудь неожиданной пололмки. Ходовые качества нексии тоже оставляли желать лучшего. Машина дребезжала и скрипела на каждом неровном участке дороги, словно пытаясь развалиться на части.История эксплуатации этого автомобиля тоже была полна приключений. Однажды, едва успев доехать до дома, двигатель заглох и не заводится. Пришлось вызывать эвакуатор и тратить кругленькую сумму на ремонт. Проблема оказалась в датчике холла, искал причину целую неделю)В общем это не та машина, на которую стоит тратить свои деньги. Лучше поискать что-то более надежное и комфортное, чтобы избежать головной боли и нервотрепки.