Daewoo Nexia I 1994 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Регулировка фар на Daewoo Nexia N100 по разметке на стене
Оказалось, что фары на Nexia со временем начинают садиться - свет становится каким-то вялым, бьёт совсем близко, а на трассе так и хочется поймать полосу побольше.После очередной замены ламп обратил внимание: ближний свет теперь вообще упирается чуть ли не в бампер, вместо освещённой дороги получаешь только яркое пятно перед капотом. Поездить так пару ночей и понимаешь: надо регулировать.Я решил обойтись без профоборудования стенд найти сейчас сложно, да и принцип тот же самый. Взял за основу классическую схему с разметкой на стене.Сначала немного подготовкиПеред любыми манипуляциями важно убрать всё, что может исказить результат. Колёса подкачал до штатного давления, барахло из багажника домой (иначе "зад присядет", фары станут косить вверх). Корректор фар стал в ноль, иначе все старания насмарку.Загнал машину на ровную площадку. Вечерело; именно сумерки хороши тем, что граница света видна лучше всего — и яркий солнечный день не мешает оценивать свечущееся "полотно".Как я делал разметкуМашину поставил плотно к стене, выровнял по рулю и кузову, потом аккуратно отогнал от стены ровно на пять метров (по рулетке - не на глазок). Дальше начинается рутинная часть:- Провёл на стене вертикаль через центр автомобиля.- Точно отметил точки напротив самих фар (по высоте и ширине).- Через эти центры прочертил длинную горизонтальную линию — это наш базовый уровень.- От основного горизонта опустился вниз ровно на 5 см (тот самый процент наклона для ближнего света при дистанции пять метров).Вот тут кроется ключевой момент: если сделать больше пяти сантиметров просадки, то дорогу будешь видеть только у себя под ногами.Как я крутил винтыУ Nexia N100 всё предельно просто: два винта сзади каждой фары (пару минут ушло, чтобы их нащупать): один идёт вверх-вниз, другой вправо-влево.Начинал всегда с одной фары: вторую закрывал куском картона или курткой (иначе трудно понять, какой контур правит какой винт).Основная задача - добиться чёткого "горизонта": граница светотени должна лечь точно по нижней линии разметки, правая ступенька (там где пучок начинает уходить вверх) совпадает с вертикальной линией центра фары.Сам контур пучка уходит вправо и чуть вверх - это нормально для европейских фар: здесь подразумевается подсветка обочины без ослепления встречных машин.Кстати, горизонтальную регулировку я почти не трогал: если кузов целый и фара стоит родная, вся беда обычно именно в вертикальном наклоне.Чем всё закончилосьКогда свет выставлен грамотно - это чувствуешь сразу после первой поездки ночью: конус теперь уходит дальше вперёд, тёмные участки исчезают, встречным сигналить не хочется. Проверил дальний свет тоже: никаких левых засветов или съезда пучка в сторону.Если кто-то столкнулся с мутным стеклом или выгоревшим отражателем - тут никакая регулировка уже не спасёт (световой пучок разбегается во все стороны словно фару заволокло дымом). Но когда корпус целый - выигрыш колоссальный!Для Nexia эта операция реально решающая; ночью перестаёшь цепляться за "дырки" в освещении и едешь куда увереннее.В целом ничего сложного, но эффект прямо впечатляет, особенно если сравнивать с тем тусклым пятном отскорректированных вручную фар до настроек!