Замена ремня ГРМ на Дэу Сенс и правильное выставление меток

Подошел регламент по пробегу, и тянуть с заменой ремня ГРМ на Дэу Сенс не стал. При обрыве на этом двигателе клапана, как правило, гнет, поэтому экономить на ремне смысла нет.

Перед началом снял минусовую клемму, вывесил правую сторону, снял колесо и пластиковый подкрылок для нормального доступа к шкиву коленвала. Ослабил ремень генератора и демонтировал шкив коленвала, после чего снял верхнюю и нижнюю крышки ГРМ.

Как правильно выставить метки ГРМ

Чтобы замена ГРМ прошла без сюрпризов, сначала выставил двигатель в ВМТ первого цилиндра.

Ориентиры такие:
- метка на шкиве распредвала совпадает с выступом на задней пластиковой крышке;
- метка на зубчатом шкиве коленвала совмещается с отливом на корпусе масляного насоса;
- бегунок трамблера указывает на контакт первого цилиндра.

Коленвал проворачивал только по часовой стрелке за центральный болт. Когда все метки ГРМ совпали, дополнительно нанес свои отметки маркером на старый ремень и шкивы для контроля.

Порядок замены ремня ГРМ

Дальше работа пошла по шагам:
1. Ослабил болт натяжного ролика.
2. Повернул ролик, чтобы убрать натяжение.
3. Снял старый ремень ГРМ.
4. Проверил состояние помпы - люфта и подтеков не было.
5. Установил новый натяжной ролик.
6. Надел новый ремень, начиная со шкива коленвала, затем на помпу, распредвал и в последнюю очередь на ролик.

Важно, чтобы участок от коленвала к распредвалу был натянут без провиса. Если оставить слабину, легко получить ремень ГРМ на зуб вперед или назад, и двигатель начнет работать неровно.

Натяжение регулируется поворотом ролика. После затяжки болта провернул коленвал вручную на два полных оборота и снова проверил совпадение меток. Они обязаны вернуться точно в исходное положение. Малейшее несовпадение - ремень снимается и переставляется.

Как понять, что все выставлено правильно

При правильной установке ГРМ:
• двигатель запускается без хлопков во впуск;
• холостой ход стабильный;
• нет провалов при разгоне;
• отсутствует металлический звон со стороны крышки ремня.

Натяжение проверяю поворотом ремня на длинной ветви - примерно на 90 градусов умеренным усилием. Перетягивать нельзя, иначе быстро выйдут из строя подшипники ролика и помпы.

После окончательной сборки установил крышки, шкив коленвала и ремень генератора, затянул все с нормальным усилием и подключил аккумулятор. Мотор на моем Дэу Сенс заработал ровно, без лишних шумов.