Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Ошибка P0300 на Нексии 8 клапанов
Двигатель периодически троит, а чек то появляется, то пропадает. Свечи и провода вроде живые, но уверенности, что дело именно в них, нет. Может кто сталкивался с P0300 на таком моторе и подскажет с чего лучше начать диагностику?
Какие запчасти нужны для капремонта двигателя A15SMS
Список запчастей на A15SMS у меня получился не одним заказом, а в два захода. До разборки купил только то, что точно понадобится при сборке. Остальное оставил до дефектовки, потому что заранее угадать состояние цилиндров и коленвала невозможно.У A15SMS стандартный диаметр цилиндра 76,5 мм, ход поршня 81,5 мм. Но увидеть эти цифры в каталоге и сразу заказать стандартные поршни с вкладышами - плохая идея. После большого пробега мотор вполне может уже потребовать расточки или ремонта коленвала.Первый заказ сделал небольшимДо вскрытия я бы брал только расходники, которые после разборки все равно ставятся новыми:1. Комплект прокладок.2. Сальники коленвала.3. Маслосъемные колпачки.4. Масляный фильтр.5. Масло и антифриз для последующей сборки.Прокладку ГБЦ повторно использовать нельзя, поэтому она тоже сразу идет в новый комплект.А вот с поршневой я специально подождал.После разборки мастер промеряет цилиндры. Если размеры еще нормальные и стенки без критической выработки, блок может остаться в стандарте.Если нужна расточка, тогда уже подбираются ремонтные поршни и кольца под получившийся размер.С вкладышами такая же история. Сначала измеряется коленвал, потом уже покупаются коренные и шатунные вкладыши нужного размера.Головку тоже не комплектовал вслепуюНа снятой ГБЦ проверяются клапаны, направляющие, седла, распредвал и гидрокомпенсаторы.Если клапан нормальный, а зазор в направляющей остается допустимым, менять эту пару только ради того, что мотор разобран, я бы не стал.Если износ уже вышел за допуск - тогда поврежденные детали идут под замену или восстановление.То же самое у меня с масляным насосом, помпой и приводом ГРМ. Я не записывал их автоматически в обязательный ремкомплект.Ремень и ролики с большим пробегом после полной разборки двигателя проще заменить сразу. Помпу смотрю на люфт и течь. Масляный насос - на состояние рабочих поверхностей и зазоры.Капиталка и обычный ремонт - не одно и то жеЕсли двигатель разбирается полностью, при сборке я ориентируюсь на заводские допуски: обязательные одноразовые детали ставлю новыми, а остальные меняю тогда, когда они изношены или не проходят проверку.Если же A15SMS вскрыли из-за одной конкретной неисправности, покупать целиком поршневую, клапанный механизм и масляный насос не требуется. Меняется неисправный узел плюс прокладки, сальники и другие детали, которые по технологии нельзя вернуть на место повторно.Поэтому готового универсального комплекта для капиталки A15SMS у меня бы не получилось. Заранее можно собрать расходники, а дорогие размерные детали я бы заказывал только после того, как блок, коленвал и головка уже проверены.
ДПДЗ на Дэу Нексия 16 клапанов: признаки неисправности и замена
На Nexia N150 с двигателем F16D3 появился провал при спокойном разгоне. Педаль нажимаю плавно, мотор тянет, затем на мгновение перестаёт нормально реагировать и снова набирает обороты.Дроссель был чистый, подсоса воздуха возле патрубков я не нашёл, поэтому подключил сканер и вывел показания датчика положения заслонки.Как нашёл неисправностьМедленно нажимал педаль от холостого хода почти до пола. Значение должно расти равномерно, а у меня в одной зоне цифры несколько раз перескакивали назад или резко прыгали вверх. Повторял проверку трижды - сбой появлялся примерно в одном положении.ДПДЗ находится сбоку дроссельного узла и связан с осью заслонки. ЭБУ получает от него информацию об угле открытия для расчёта топливной смеси.В моём случае совпали несколько признаков:• провал тяги в одной точке хода педали; • рывок при плавном наборе скорости; • краткое зависание оборотов после сброса газа; • скачок показаний в диагностической программе; • отсутствие явного подсоса воздуха.Как снимал ДПДЗЗаглушил двигатель и снял минусовую клемму аккумулятора. От датчика отсоединил электрический разъём. На F16D3 он закреплён двумя винтами Torx T25, до них можно добраться без снятия всего дроссельного узла в сборе.Старую деталь стянул с хвостовика оси. Перед установкой нового ДПДЗ убедился, что заслонка полностью закрыта. Паз датчика совместил с осью, корпус посадил ровно и затянул оба винта.Что показал сканер после ремонтаРазъём вернул на место, подключил аккумулятор и снова открыл показания датчика. Несколько раз очень медленно нажал газ. Теперь цифры росли строго по нарастающей, без прежних скачков. На дороге исчез и короткий провал.Плавающий холостой ход сам по себе для такой замены мне был бы недостаточен. Похожее поведение дают подсос воздуха, плохой контакт в колодке и другие неисправности. Здесь решающим оказался именно повторяемый сбой показаний.
Забавная узбечка за свои бабки
Расход топливаНу жрет мало в дифицит 40 литров мне хватило чтобы проехать много Качество сборкиХотелось бы лучше всетаки рестайлинг ШумоизоляцияЗабейте ее нет и не будет Стоимость обслуживанияРеальные копейки чаще дешевле жиги Дизайн салонанорм мечта спереди но очень мало взади Коробка передачнадежная коробка но задняя передача часто будет стараться Иза чего проблемно будет ее втыкать но ремонт 700руьлей этой проблемы Комфортчуть комфортнее жиги Ценабрал за 90 к в состоянии сел и сидишь сделал ее за 9к и теперь сел и едешь Безопасностьне забейте любое ДТП на скорости 70 в лоб и машина в лепешку не даже оценили на 2 бала смерть моментальная Проходимостьпройдет везде буквально везде Внешний видтут кому как Вместительность салонамало места взади Управляемостьсамая сильная часть машины есть гидрик руль очень мягкий Багажниксюда можно впихнуть слона поэтому суммы рыночные и доставки их больше и любили лучше бы сделали салон просторнее Надёжностьнуу Личинки замков сам замок двери передние пороги глушитель тут евляються расходниками убить коробку или двигло невозможно Подводя итог этот корч если найти живым по кузову то есть смысл его брать тысяч за 130максимум брать до рест версию смысла вообще нет и не будет там уже все очень грустно за любые деньги очень много барыг на эту машину где леее брат тачка бомба история сказка не ведитесь да запчасти копейки очень смешные старый опелевский движок не убиваем Иза его чугуности и полностью ремонто пригоден а капиталить его можно бесконечно как первая тачка или просто че не жалко изнасиловать в доставке очень Крутая у меня 8 клоп который дергает стоковою приору но у машины слишком будет много проблем с кузовом и мелкими механизмами такими как замки и личинки или же вечно засраная дросельная заслонка при покупке смотрите чтобы там гбо не стояла я узбеки эту тему любят а кольца менять вам Машина на 7/10
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Магия антифриза
Дамы и господа Филасовский вопрос связанные с антифризом дело вот в чем Он куда-то уходит залив полностью бак водой для проверки До отметки максимумКуда-то все время уходит 100-150мл воды доливал 4 раза под машиной не где лужи нет вопрос куда он может уходить всю систему проверил даже дыры нет Выкипать не может 4 дня машина не трогается с места
Как думаете
Машина пьет у нее сушняк
Машина поит двигатель
Тут пригодится ваш совет
Daewoo Nexia в 2026 году: есть ли смысл её брать?
Нужна машина совсем недорого, чтобы ездить на работу и дачу. Нексия дешёвая, простая, запчасти копеечные. Кто ездит: сколько она ещё протянет и что чинить сразу после покупки? Или за эти деньги правильнее смотреть подержанную Гранту?
Классная и дешевая тачка!Для работы и езды по городу ништяк 👍
Расход топливаЕсть мало!РекомендуюПроходимостьВезде проедет!Качество сборкиКласс 👍 Внешний видПойдёт 😎Управляемость👍ДинамикаНа 4+Надёжность💯 % надежная!КомфортОставляет желать лучшего))БагажникВместительный В общем дорогие автолюбители -рекомендую данную машину,надежная,недорогая в обслуживании,неприхотливая,ездить и зарабатывать деньги на ней одно удовольствие,единственный минус-быстро металл гниёт,вижу прям на глазах 👀 и это очень печально если честно,а так одни плюсы ➕ Рекомендую 🤝уже три года летаю на данной машине,хотя есть ещё Гэлакси-2 рестайлинг и Ниссан Хтрэйл,в общем за эти деньги 200-300₽ лучше машину думаю не найти по надежности и экономии во всём
Ещё 32 фото
Тут пригодится ваш совет
Какое моторное масло льете в Дэу Нексия?
Решил сделать замену моторного масла в Нексии, а в магазине совсем запутали, слишком много вариантов предлагают. Интересует именно опыт, какую вязкость льете, какой бренд себя нормально показал?
Тут пригодится ваш совет
Точные цифры по фреону и давлению для Нексии
Есть кто заправлял кондей на Нексии и потом проверял давление манометрами? Сколько фреона залили и при каком давлении на выходе получили стабильный холод?
Замена салонного фильтра на Daewoo Nexia N150
Печка на Daewoo Nexia N150 продолжала работать на всех скоростях, но поток из дефлекторов становился все слабее. Постороннего шума от вентилятора не было, переключатель режимов тоже работал нормально. Первым подозреваемым стал салонный фильтр, который давно не проверялся.У Nexia N150 он находится не за бардачком, как на многих других машинах. Доступ к фильтру открывается со стороны моторного отсека, под правой частью пластиковой панели возле нижнего края ветрового стекла.Из-за этого расположения до первой замены можно долго считать, что отдельного фильтрующего элемента в машине вообще нет.Доступ под правой частью жабоДля работы я подготовил крестовую отвертку, тонкую плоскую отвертку, пылесос и чистую тряпку. Пластик вокруг воздухозаборника уже не новый, поэтому с защелками обращался без резких движений.Разборка заняла несколько этапов:1. Открыл капот и снял заглушки с правой части накладки.2. Вывернул саморезы, удерживающие пластиковую панель.3. Осторожно приподнял край жабо.4. Освободил участок резинового уплотнителя.5. Снял водоотводящую деталь над воздухозаборником.Под ней открылось место установки фильтра. Перед покупкой новой детали лучше посмотреть форму старого элемента. Для Nexia N150 встречаются разные варианты, и ориентироваться только на название автомобиля не всегда удобно.Складки были забиты почти полностьюФильтр вытаскивал медленно, чтобы пыль и листья не осыпались внутрь вентиляционного канала. Состояние оказалось ожидаемым: между складками скопился плотный серый слой, по краям застрял мелкий мусор.После снятия прошелся по посадочному месту пылесосом и убрал остатки грязи сухой тряпкой. Жидкие очистители не использовал. Лишняя влага рядом с электромотором печки ни к чему.Новый фильтр поставил ровно, без загнутых краев. Он должен закрывать посадочное место по всей площади, иначе часть воздуха будет идти в обход материала. Затем вернул водоотводящую пластину, уплотнитель и наружную накладку.Когда фильтр уже пора проверятьОриентироваться только на пробег не стоит. В среднем фильтр салона меняют через 10 000-15 000 км либо один раз в год, но на пыльных дорогах он забивается заметно быстрее.На необходимость проверки указывают несколько признаков:• поток воздуха стал слабее;• вентилятор шумит сильнее обычного;• на панели быстро появляется пыль;• стекла хуже очищаются от запотевания;• в салоне появился затхлый запах.После замены обдув стал заметно сильнее уже на первой скорости. Вентилятор работал с тем же звуком, но воздух через дефлекторы пошел свободнее, а пыли на передней панели стало меньше.