Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как менял топливные трубки Nexia 8 клапанов
Под машиной появился запах бензина. Не сильный, без лужи под колесом, но возле правой задней части стоял очень понятный аромат заправки. Daewoo Nexia с 8-клапанным мотором A15SMS уже возрастная, а запах шёл как раз из зоны топливного фильтра и магистралей под днищем.Сначала полез к фильтру. Он стоит снизу, ближе к баку. Там же рядом проходят подача и обратка. Визуально всё выглядело уставшим: ржавчина на стальных трубках, мокрый след возле соединения и пыль, прилипшая к бензину.Где нашёл мокрый следТопливные трубки на Nexia часто страдают под днищем, возле креплений и рядом с фильтром. Металл там собирает грязь, реагенты и влагу. Снаружи трубка может выглядеть ещё целой, а под хомутом уже расслаиваться.На 8-клапанной версии с рампой и регулятором давления есть подающая линия и обратка. Смотреть стоит обе магистрали, особенно места изгибов и соединений.Набор без лишних деталейПокупать готовую магистраль целиком я не стал. Повреждён был один участок возле фильтра, остальная часть держалась нормально. Для ремонта взял только то, что реально пригодилось:• Бензостойкий инжекторный шланг. Брал именно под давление топливной системы, обычный карбюраторный сюда не подходит.• Топливные хомуты. Взял нормальные, с ровной лентой, чтобы не резали резину.• Топливный фильтр. Раз уж полез туда, старый оставлять смысла не было.• Очиститель, мелкую наждачку и трубкорез. Болгаркой возле бензина работать я бы точно не стал.• Пару заглушек под шланг, чтобы бензин не лился на руки и под машину.Как убрал ржавый участокПеред работой снял минус с аккумулятора и убрал давление из системы. Вытащил реле бензонасоса, завёл мотор, дождался остановки. Бензин всё равно немного вышел, так что ёмкость под фильтром пригодилась.Фильтр откручивался тяжело. Гайку держал одним ключом, корпус фильтра вторым. Саму трубку тянуть нельзя: она легко проворачивается вместе со штуцером, особенно с таким возрастом.Ржавый участок отрезал с запасом до живого металла. Край зачистил, примерил шланг, посадил его плотно и затянул хомутами. С обраткой поступил так же, потому что рядом уже была рыжая корка.Проверка на сухие стыкиНесколько раз включил зажигание, чтобы насос накачал давление. Стыки смотрел фонариком, рукой не лазил сразу: бензин коварная штука. Затем запустил двигатель и дал ему поработать пару минут.Под фильтром сухо, запах возле заднего колеса пропал. Через две поездки снова заглянул снизу: шланги сидят ровно, хомуты не сползли, мокрых следов на трубках нет.
Ремонт генератора Nexia 16V: замена щеток и разборка генератора
Лампа аккумулятора на панели загорелась не сразу. Сначала появились странности: на холостых свет фар стал чуть тусклее, а напряжение по бортовому компьютеру временами опускалось ниже 13 В. Через несколько дней стало понятно, что генератор на Nexia уже не справляется со своей работой.Проверка показала, что ремень натянут нормально, проводка и клеммы в порядке. Причиной оказались изношенные щетки генератора. На этих моторах щетки нередко подходят к пределу износа после длительной эксплуатации. Как раз это и произошло у меня.С чего начал диагностикуПеред снятием генератора измерил напряжение мультиметром. На заглушенном моторе аккумулятор показывал около 12,5 В, а после запуска напряжение почти не менялось. В норме исправный генератор должен выдавать примерно 13,8-14,5 В.После этого решил снимать узел для разборки.Как снимал генератор1. На 16-клапанной Nexia генератор сидит не в самом удобном месте, поэтому сначала освободил доступ и убрал все, что мешало подлезть к крепежу.Работу начал с аккумулятора: снял минусовую клемму, потому что на генератор приходит силовой провод, и случайное касание ключом там совсем ни к чему.2. Дальше ослабил натяжение приводного ремня. Перед снятием запомнил, как он проходит по шкивам, чтобы потом не гадать при сборке. Сам ремень полностью не менял, но заодно осмотрел его на трещины и потертости.3. После этого перешел к проводам генератора. Сначала снял фишку возбуждения, затем открутил гайку силового провода и отвел провод в сторону. Контакты были без сильного окисления, но все равно протер их перед обратной сборкой.4. Крепеж генератора откручивал не спеша: нижний болт сидел туго, поэтому заранее обработал резьбу проникающей смазкой. Когда оба крепления отпустились, генератор удалось сдвинуть с посадочного места и вывести вверх из моторного отсека.5. Перед разборкой узла еще раз покрутил шкив рукой. Он вращался без сильного шума, поэтому подшипники сразу не попали под подозрение. Дальше уже снял генератор на стол и начал разбирать корпус.После снятия стало понятно, что разбирать его все равно придется.Что обнаружилось внутриКорпус разобрал на две части и сразу обратил внимание на щеточный узел. Щетки были заметно короче новых и практически выработались до предельного размера. Из-за этого контакт с контактными кольцами ротора стал нестабильным, а зарядка периодически пропадала.Заодно проверил подшипники и состояние контактных колец. Люфта и посторонних шумов не оказалось, поэтому ремкомплект генератора полностью покупать не пришлось.Для восстановления понадобились только новые щетки в сборе с регулятором напряжения.Сборка и результатПосле замены щеток собрал генератор в обратной последовательности и установил его на двигатель. Сразу после запуска напряжение поднялось до 14,1 В и больше не прыгало.Лампа аккумулятора погасла, свет перестал мерцать, а запуск двигателя стал заметно бодрее. Если генератор на Daewoo Nexia начинает работать нестабильно, не стоит сразу искать контрактный узел. Нередко проблему решает обычная замена щеток, которая обходится намного дешевле полноценного ремонта.
Замена сцепления Daewoo Nexia 16 клапанов
Пробуксовка под нагрузкой, запах перегретых накладок и обороты, которые растут быстрее скорости, обычно указывают на износ ведомого диска. Для Daewoo Nexia 16 кл основной способ ремонта - замена комплекта сцепления со снятием коробки передач.Перед разборкой полезно проверить гидропривод. Тяжелое включение передач может быть связано с главным или рабочим цилиндром, воздухом в системе либо неполным ходом вилки. При изношенном диске регулировка и прокачка проблему не устранят.Что меняют комплектомПри снятой коробке разумно установить сразу три детали:• ведомый диск;• нажимной диск с корзиной;• выжимной подшипник.Старый выжимной подшипник оставлять нет смысла: повторное снятие коробки потребует намного больше времени, чем его замена. Одновременно осматривают вилку выключения, направляющую подшипника, рабочую поверхность маховика и сальники двигателя и КПП. Следы масла внутри картера сцепления нужно устранить до установки нового комплекта.Как поменять сцеплениеРабота требует ямы, подъемника или надежных опор. Двигатель перед снятием коробки обязательно поддерживают сверху траверсой либо снизу подходящей стойкой.Основная последовательность:1. Отключить аккумулятор и снять мешающие детали под капотом.2. Слить масло из механической коробки.3. Отсоединить приводы колес, механизм выбора передач, разъемы и крепления проводки.4. Снять рабочий цилиндр сцепления с коробки, не допуская натяжения шланга.5. Подпереть двигатель и коробку, открутить опору и болты картера сцепления.6. Отвести коробку от двигателя и снять ее.7. Равномерно открутить болты корзины, снять нажимной и ведомый диски.8. Установить новый диск через центровочную оправку, затем закрепить корзину.9. Поставить новый выжимной подшипник и собрать автомобиль в обратной последовательности.Болты корзины затягивают постепенно и крест-накрест. Без центровки ведомого диска первичный вал коробки может не попасть в шлицы, и установка превратится в долгую борьбу с тяжелым агрегатом.Нюансы сборкиФрикционные поверхности должны оставаться сухими и чистыми. Смазку наносят только тонким слоем на предусмотренные точки: шлицы первичного вала, направляющую выжимного подшипника и места контакта вилки. Излишки могут попасть на накладки диска и вызвать пробуксовку.Коробку нельзя притягивать к двигателю болтами, когда она не садится на место. Сначала совмещают первичный вал и направляющие втулки, затем закручивают крепеж. После сборки коробку заполняют маслом, гидропривод прокачивают при необходимости.Подводим итоги заменыВ оборудованном гараже обычно требуется несколько часов. При замене своими руками лучше закладывать полный день, особенно если крепеж и приводы давно не разбирались.После ремонта педаль должна работать без заеданий, передачи - включаться без хруста, а сцепление - схватывать плавно.
Как проверить и заменить катушку зажигания Daewoo Nexia
Неровная работа двигателя появилась не сразу. Сначала заметил легкие подергивания при разгоне, потом мотор начал периодически троить на холостом ходу. В какой-то момент загорелся Check Engine.Первая мысль была стандартной - свечи или высоковольтные провода. Но после проверки понял, что искать нужно глубже.У Daewoo Nexia часто бывают проблемы с зажиганием, особенно если машина уже прилично проехала. Если катушка зажигания барахлит, симптомы могут быть такими, что легко спутать их с какой‑то другой поломкой - надо внимательно разбираться.Какие признаки навели на мысль о катушкеНа автомобиле наблюдалось сразу несколько симптомов:• двигатель работал с перебоями;• запуск стал менее уверенным;• при разгоне появились провалы;• расход топлива вырос примерно на 1–1,5 литра на 100 км;• периодически загорался индикатор неисправности двигателя.Важно понимать, что такие признаки не говорят о неисправности катушки на 100%, причины могут быть разными.С чего начал диагностикуПокупать новую катушку наугад не хотелось, поэтому сначала провел обычную проверку.Осмотрел корпус и сразу обратил внимание на небольшие следы пробоя возле одного из выводов. После этого решил проверить катушку мультиметром.Последовательность была простой:1. Заглушил двигатель и отключил разъем питания.2. Снял высоковольтные провода.3. Проверил сопротивление первичной обмотки.4. Измерил сопротивление вторичной обмотки.5. Сверил результаты с параметрами для своего двигателя.Кроме измерений, полезно внимательно осмотреть корпус. Даже небольшая трещина может приводить к утечке высокого напряжения и нестабильной работе двигателя.Почему важно проверить питаниеНа Nexia встречается ситуация, когда катушка исправна, а искры все равно нет. Причина оказывается банальной - на модуль зажигания просто не приходит питание.Поэтому стоит проверить следующие элементы:• перегоревший предохранитель;• повреждение проводки;• плохой контакт в разъеме;• окисление соединений.Перед заменой обязательно проверил наличие напряжения на разъеме. Это заняло несколько минут и позволило исключить лишние расходы.Замена катушкиПосле диагностики стало ясно, что неисправность находится именно в катушке зажигания. Решение оказалось самым простым - установка новой детали.Работа заняла около 10 минут:1. Отсоединил разъем питания.2. Снял высоковольтные провода.3. Открутил крепеж катушки.4. Установил новую катушку.5. Подключил провода по схеме цилиндров.Сразу после запуска двигатель заработал заметно ровнее. Исчезли пропуски зажигания, пропали рывки при разгоне, а холостой ход стал стабильным.
была проблема с поддергиванием авто на малых оборотах (а так же вялым разгоном) и большим расходом топлива.до этого диагност грешил на ЕГР и сказал заглушить ТОЛЬКО ФИЗИЧЕСКИ (программно говорит, что не требуется мол машина не настолько умная)ну ладно подумал я.покатался я так непродолжительное время, увидел ошибку P0401.мужики посоветовали промыть и поставить обратно. ну так я и сделал)была еще одна ошибка с которой увы сам справиться не смогу наверное.а имя этой ошибке P0135 неисправность цепи подогрева датчика кислорода (ПЕРВОГО\ВЕРХНЕГО)штошшш... заменил его ну еще промыл форсунки (оказывается были не в норме)и знаете поддергивания ушли, но словно только на половину.ах да P0135 так и горит. хотя сбрасывал клемму на десяток минут так что не подумайте.видимо дело где то в проводке. буду рыть дальшедо этого менял датчики : ДАД и ДПДЗ (ибо иду от меньшего к большему. читал , что они могу давать проблему)
Выбор и замена трапеции дворников на Daewoo Nexia N150
Щетки на Nexia начали ходить как попало: левая лезет на стойку, правая еле шевелится, плюс появился характерный хруст по мокрому стеклу. Щетки новые, моторчик живой, значит под подозрением трапеция дворников. Пришлось лезть под жабо и разбираться, заодно познакомился с нюансами выбора этой детали.Как понять, что виновата именно трапеция• Щетки ходят с разной амплитудой.• Одна щетка может остановиться в середине стекла.• Слышны щелчки, хруст, подклинивания.• Моторчик работает, а сами дворники почти стоят.Чаще всего разбиваются пластиковые втулки и шарниры тяг, появляется дикий люфт.Какую трапецию братьПо выбору вариантов три пути:1. Трапеция дворников в сборе. Самый простой вариант: снял старую, поставил новую и забыл. Дороже, но меньше возни.2. Ремкомплект втулок/шарниров. Дешевле, зато нужно аккуратно перепрессовывать втулки, а если сами рычаги уже овальные, толку будет немного.3. Б/у трапеция. Лотерея: можно взять живую, а можно поставить деталь, которая через сезон пойдет по тому же пути.Подготовка к снятию• Выставил щетки в парковочное положение.• Отметил маркером их положение на стекле.• Приготовил головки и ключи на 10/12, плоскую отвертку и съемник для поводков (по факту обошелся раскачкой).• Застелил зону под капотом тряпками, чтобы не ронять мелочь в недра.Маркер очень выручает потом при установке, чтобы не ловить полдня правильный угол работы дворников.Как снять дворники на Дэу НексииЧтобы добраться до трапеции, сначала нужно избавиться от поводков и жабо:1. Поднял пластиковые колпачки с гаек крепления поводков.2. Отвернул гайки, но полностью поводок сразу не дергал.3. Несколько раз раскачивал поводок на шлице вверх-вниз, чтобы он слез без рывков.4. Снял оба поводка и отложил в сторону.Дальше уже можно лезть к жабо: откручиваем саморезы/пистоны, аккуратно поддеваем пластик отверткой и снимаем накладку, открывая доступ к трапеции дворников.Замена трапеции дворников по шагамКогда жабо снято, становится видно моторчик стеклоочистителя и сам механизм. Дальше алгоритм был такой:1. Отсоединил разъем питания моторчика.2. Открутил крепежные болты трапеции к кузову по периметру.3. Вынул трапецию дворников целиком вместе с моторчиком, немного проворачивая ее в проеме.4. Перекрутил моторчик со старой трапеции на новую, выставляя тяги в такое же исходное положение.5. Поставил трапецию дворников на место, наживил и затем затянул крепеж.6. Подключил разъем, включил зажигание и проверил работу механизма без поводков: ход ровный, без закусываний.Если все крутится без стуков и заклиниваний, можно собирать дальше.Сборка и подгонка хода щеток• Поставил жабо обратно, зафиксировал пистоны и саморезы.• Надел поводки на шлицы в соответствии с метками на стекле.• Затянул гайки, опустил колпачки.• Проверил работу во всех режимах, включая прерывистый и омывайку.Если щетка уходит слишком высоко или низко, необходимо чуть перекинуть поводок на шлице и снова проверить. Пара итераций и замена трапеции дворников считается закрытой.
Тепло вернулось в салон - замена радиатора печки Дэу Нексия N150 8кл
Печка на Нексия N150 сначала просто хуже грела, потом в салоне появился сладковатый запах и начали запотевать стекла. Под ковриком пассажира стало влажно, а уровень антифриза понемногу уходил. Диагноз понятный - радиатор печки потек, дальше только замена.Какие есть варианты замены и что я выбралУ этой машины два популярных пути. Первый - с разбором панели глубже, аккуратно и по регламенту. Второй - быстрый, когда корпус печки частично подрезают, чтобы вытащить радиатор отопителя без полной разборки.Я выбрал вариант без жесткого колхоза: снять все мешающее снизу и сбоку, добраться до крышки корпуса отопителя и вынуть радиатор как положено. По времени выходит дольше, зато потом ничего не дребезжит и не сифонит.Что подготовил перед разборкойРабота грязная, поэтому сначала остудил мотор и слил часть антифриза в чистую тару. Сразу приготовил новый радиатор печки, пару нормальных хомутов, уплотнения если идут в комплекте, а еще тряпки и пленку на ковролин. Инструмент обычный: головки, отвертки, пассатижи для хомутов, фонарь.Замена радиатора печки1. Слил антифриз до уровня ниже печки. 2. Под капотом нашел два шланга отопителя на моторном щите, ослабил хомуты и стянул шланги. Чтобы не залить все вокруг, заткнул их и патрубки пробками. 3. В салоне снял бардачок и нижние накладки со стороны пассажира, освободил доступ к корпусу печки. 4. Добрался до крышки радиатора отопителя, открутил крепеж и снял крышку. 5. Аккуратно вытащил старый радиатор печки. Тут важно не сломать пластик корпуса и не уронить мусор внутрь. 6. Почистил посадочное место, проверил уплотнители. Если поролон развалился, меняю, иначе поток воздуха потом будет уходить мимо сот. 7. Поставил новый радиатор, следя за тем, чтобы патрубки встали ровно и не перекашивались. Закрыл крышку, собрал пластик обратно. 8. Под капотом надел шланги, поставил свежие хомуты и затянул без фанатизма, чтобы не порезать патрубок.Особенности, на которых легко споткнутьсяСамое частое - течь после замены радиатора печки из-за старых хомутов или перекоса шланга. Второе - забытые уплотнения: печка будет дуть, но часть воздуха пройдет мимо радиатора и салон останется холодным. Третье - залить антифриз и сразу дать газу: лучше сначала спокойно выгнать воздух.Заправка и проверка после сборкиЗалил антифриз, прогрел двигатель, открыл кран печки на максимум и дождался включения вентилятора охлаждения. Параллельно смотрел, нет ли подтеков на патрубках у моторного щита и под ковролином.Когда уровень стабилизировался, долил до нормы. После короткой поездки еще раз проверил уровень и сухость соединений.Теперь замена радиатора печки на Дэу Нексия для меня не выглядит чем-то страшным. Главное - не спешить, не экономить на хомутах и уплотнениях и после сборки нормально проверить систему, тогда печка греет как должна и запах антифриза в салоне больше не напоминает о себе.
Как поменять радиатор отопителя на Nexia N100 без лишней разборки
Запотевшее стекло и сладкий запах в салоне появились не сразу. Сначала уровень антифриза начал медленно снижаться, при этом под машиной всё сухо. Под капотом подтёков тоже не было.На Nexia N100 в такой ситуации чаще всего течёт радиатор печки, реже — кран отопителя или соединения у моторного щита.Где находится радиатор и как к нему подобратьсяРадиатор расположен в корпусе отопителя за бардачком. Полностью снимать торпедо не требуется, доступ открывается со стороны пассажира. В корпусе остаётся часть жидкости, поэтому перед разборкой подстилаю плёнку и ставлю ёмкость.Подготовка перед разборкой• Перед тем как лезть в салон, начинаю с подкапотной части. Полностью сливать антифриз необязательно — достаточно пережатия двух шлангов печки специальными зажимами или аккуратными струбцинами. Это позволяет сохранить большую часть жидкости и не залить ковролин при снятии радиатора.• Хомуты заранее готовлю новые, винтовые подходящего диаметра. Старые пружинные после демонтажа часто уже не держат давление. Заодно проверяю состояние самих шлангов — если они задубели или имеют трещины у края, менять их лучше сразу.Порядок замены радиатора1. Пережимаю оба шланга печки и отсоединяю их от трубок моторного щита.2. В салоне снимаю бардачок и нижнюю облицовку панели, освобождая доступ к корпусу отопителя.3. Подставляю ёмкость под корпус и откручиваю крепления крышки радиатора.4. Аккуратно выдвигаю старый радиатор, контролируя остатки антифриза.5. Осматриваю посадочное место и очищаю его от налёта и загрязнений.6. Устанавливаю новый радиатор, проверяя, чтобы уплотнители легли ровно, а трубки вышли без перекоса.7. Закрываю корпус, равномерно затягиваю крепления и подключаю шланги под капотом.Старый радиатор подтекал по шву бачка. Внутри корпуса был налёт от антифриза. Если жидкость мутная или с ржавым оттенком, систему лучше промыть — иначе новый радиатор быстро зарастёт.Что проверил перед окончательной сборкойУбедился, что радиатор встал без перекоса и уплотнение не завернулось. Крышка корпуса должна прижиматься равномерно. Под капотом проверил, чтобы шланги не были в натяжении и не касались острых кромок.После первой сборки залил антифриз, запустил двигатель и сразу проверил соединения на сухость. Оба патрубка печки на прогретом моторе должны быть горячими — это признак нормальной циркуляции.Заправка и контрольЗалил жидкость через расширительный бачок, прогрел двигатель до рабочей температуры, включил печку на максимум. По мере выхода воздуха уровень падал — долил до отметки. После полного остывания ещё раз проверил уровень и соединения в салоне и под капотом.После замены запах исчез, стёкла больше не покрываются плёнкой, уровень антифриза остаётся стабильным. Основная сложность в аккуратном доступе к корпусу отопителя, сама замена радиатора технически несложная.
Установка и подключение электростеклоподъемников на Daewoo Nexia
Идея перейти с ручных стеклоподъемников на электрические зрела давно. В Нексии двери лёгкие, но в жару крутить ручку быстро надоедает, особенно на водительской стороне.Решил поставить комплект ЭСП и подключить всё грамотно, чтобы механизм работал не хуже заводского. Установка оказалась несложной, но нюансов хватает, особенно на машине, где проводка под электроприводы изначально отсутствует.Что оказалось важным перед началом работШтатные места под механизм в дверях есть, но готовых разъёмов почти никогда нет. На N100 проводку обычно не закладывали, на N150 тоже встречается редко. Проверил переход двери, подторпедное пространство — пусто.Значит, питание и управление нужно тянуть с нуля, а жгуты укладывать аккуратно, чтобы они не пережимались в петлях двери.Как проходила установка ЭСП на Nexia и какие моменты скрыты от новичков1. Снял обшивку — на ранних N100 механизм крепится тремя болтами, на N150 может быть два болта и направляющая защелка. Тянуть панель резко нельзя: клипсы ломаются легко.2. Демонтировал ручной механизм. Перед снятием проверил ход стекла, чтобы понять, не закусывает ли направляющая. Если она сухая или ржавая, новый мотор тоже будет тянуть тяжело.3. Установил электромеханизм. На Нексии встречаются тросовые и реечные варианты — важно подобрать тот, что подходит по вылету стекла, иначе перекос обеспечен. Болты затягивал равномерно, чтобы не сместить салазки.4. Протянул проводку через штатный резиновый переход. Важно не вести её поверх уплотнителя — провод перетрётся за пару месяцев. Иногда в переходе не хватает места, поэтому расширил гофру и уложил дополнительный мини-жгут.5. Провёл питание от монтажного блока через реле и отдельный предохранитель. Использовал провод сечением 2.5 мм, иначе моторы начинают терять скорость.6. Массу вывел на кузов, а не на металл двери. На Нексии масса двери часто нестабильная из-за толстого слоя краски, и мотор работает медленно.7. Разместил кнопки управления на консоли. Перед окончательной установкой проверил направление движения: если стекло идёт наоборот, просто меняются местами управляющие линии.8. Смазал направляющие стекла и проверил ход вручную. Это обязательный этап — новый мотор не любит тугого хода.Ошибки, которые вижу у владельцев чаще всего– ставят механизм без проверки типа — из-за этого стекло уходит в перекос;– тянут проводку без гофры, и она перетирается внутри двери;– подключают питание к прикуривателю, а потом удивляются перегреву проводов;– забывают смазать нижнюю направляющую — стекло идёт рывками и нагружает мотор;– крепят кнопки без фиксации жгутов, из-за чего контакт пропадает на кочках;– делают массу на двери, и мотор работает словно на слабом аккумуляторе.Как стали работать стеклоподъемники после установкиСтекло пошло мягко, без задержек, а в жару стало особенно заметно, насколько удобнее стало жить без ручки. Моторы тянут уверенно, проводка не греется, и кнопки реагируют стабильно даже при длительной работе. После регулировки направляющих исчезли микроудары, и стекло движется ровно по всей высоте.
Замена и ремонт ШРУСа и гранаты на Daewoo Nexia: подробный разбор процесса
При появлении хруста в поворотах или вибрации под нагрузкой первым подозрением обычно становится граната. На Nexia это встречается нередко, особенно на машинах, которые уже прошли приличный пробег или долго ездили с порванным пыльником.Ниже — сжатое, но спокойное и практичное описание того, как проходит замена внутреннего и наружного ШРУСа, а также что происходит при снятии гранаты с привода.Основные шаги при разборе узлаПеред началом работы важно обеспечить машине ровную площадку и доступ к передней подвеске. Процесс можно условно разделить на несколько этапов.1. Ослабляется гайка ступицы и снимается колесо.2. Откручивается шаровая опора или стойка поворотного кулака — зависит от того, какой способ разборки привычнее.3. Наружный ШРУС выводится из ступицы.4. Привод извлекается из коробки — аккуратно, чтобы не потерять масло или не повредить сальник.5. Внутренняя граната освобождается от стопорного кольца и снимается с вала.Такой порядок удобен при любой замене: наружной, внутренней или обеих сразу.Разборка и сборка внутреннего шарнираВнутренний ШРУС на Nexia устроен так, что при снятии он иногда сопротивляется — стопорное кольцо держит довольно уверенно. После стягивания корпуса шарнира с вала становится доступен механизм с сепаратором и шариками.Его можно полностью разобрать, промыть и оценить состояние поверхностей. Если присутствует выработка, проще поставить новый узел, чем пытаться восстановить старый.При сборке важно нанести свежую смазку, установить шарики на свои дорожки, вернуть сепаратор в исходное положение и убедиться, что стопорное кольцо встало в паз без люфта. Затем надевается и фиксируется новый пыльник, иначе даже качественный ШРУС быстро пойдёт под замену.Процесс замены наружной гранаты— Здесь всё предсказуемо: выбивается старый шарнир с помощью резких ударов по корпусу, привод удерживается за противоположный конец. — Новая граната надевается на шлицы до щелчка стопорного кольца. — Далее — смазка, пыльник, хомуты, и можно возвращать привод на машину.Важный момент в том, что ступичную гайку лучше затягивать моментом, рекомендованным производителем. Чрезмерное усилие так же вредно, как и недостаточное.Снятие привода без поврежденийЧтобы аккуратно вывести внутренний ШРУС из коробки, обычно достаточно короткого резкого движения монтировкой. Усилие должно идти в сторону от КПП, а инструмент упирается в корпус шарнира.Масло при этом может частично вытечь, поэтому заранее стоит подготовить ёмкость. После установки привода его уровень обязательно проверяется.Когда достаточно заменить пыльникЕсли хруста нет, а порвался только пыльник внутреннего шарнира, можно ограничиться только этим узлом. Процедура похожа на полную разборку: снимается граната, промывается от грязи, набивается новая смазка и ставится качественный пыльник с металлическими хомутами. Такое обслуживание продлевает срок службы привода и экономит заметную сумму.Финальные штрихи при обратной сборкеПосле возврата привода на место ставится ступица, подсоединяется шаровая или стойка, колесо собирается в обратном порядке. После опускания машины затягивается гайка ступицы, и обязательно выполняется короткий тестовый выезд.При плавных ускорениях и на затяжных поворотах легко понять, исчезла ли вибрация и ушёл ли хруст.