Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
✅Автодайджест: собрали самые интересные новости на 7 ноября
◾️Октябрь стал рекордным месяцем на российском авторынке в 2026 году. По данным Минпромторга, за месяц продано 147,3 тыс. новых автомобилей возрастом до трех лет — это лучший показатель с начала года. В тройке лидеров по объёмам — Lada, Tenet и Haval.◾️Финалистами премии «Автомобиль года в Европе» впервые стали исключительно электрокары. Традиционные бензиновые и дизельные модели вовсе не попали в финальный шорт-лист. Итоговые тест-драйвы пройдут в Италии, а победителя назовут 8 января на автосалоне в Брюсселе.◾️Бывший завод Mercedes-Benz в Подмосковье готовится к перезапуску. ГК «Автодом» планирует привлечь нового производственного партнёра для загрузки мощностей предприятия. Имя партнёра и бренды будущих автомобилей пока держат в секрете.◾️В России стартовало производство кроссовера Votour V5. Сборку полного цикла наладили на заводе «АГР» в Сестрорецке совместно с компанией Defetoo. Ранее на этой же площадке стартовал выпуск моделей Tenet Plus L4.◾️Volkswagen заморозил разработку электрического Golf. Причина — финансовые сложности: в III квартале 2026 года убыток немецкого концерна составил €5,82 млрд. Проект отложен до момента стабилизации инвестиций.
Стоит ли брать Volkswagen Golf с пробегом: моторы и DSG
Стоит ли брать Volkswagen Golf с пробегом? Да, если выбирать по мотору и коробке. Самые спокойные версии — Golf 7 с атмосферным 1.6 на 110 л.с. и классическим автоматом или Golf 6 с мотором 1.6 и механикой, а турбомоторы TSI с роботом DSG требуют придирчивой проверки.Какие Golf продавали в РоссииШестое поколение продавали с конца 2008 по 2013 год. Атмосферные моторы 1.4 на 80 л.с. и 1.6 на 102 л.с. имеют ремень ГРМ, турбомоторы 1.2 TSI на 105 л.с. и 1.4 TSI на 122 и 160 л.с. — цепь, это серия EA111.С турбомоторами ставили семиступенчатый робот DQ200 с сухими сцеплениями. Мотор 1.6 чаще всего встречается с механикой, а тип коробки у конкретной машины стоит сверить по документам: на вторичке попадаются и роботы.Седьмое поколение пришло в 2013 году с моторами 1.2 TSI на 105 л.с. и 1.4 TSI на 122 и 140 л.с. С 2014 года появился атмосферный 1.6 на 110 л.с. с шестиступенчатым автоматом.После перерыва обновлённый Golf вернулся в 2018 году только с 1.4 TSI на 125 и 150 л.с. и роботом DSG, последние машины дилеры продали в декабре 2019-го. Моторы седьмого поколения относятся к новой серии EA211 с ремнём ГРМ.Турбомоторы шестого поколенияСерия EA111 — главная причина осторожности. У ранних 1.2 TSI цепь могла проскочить уже к 30 тысячам километров. У 1.4 TSI на 122 л.с. цепь обычно растягивается к 100–120 тысячам, после 80–100 тысяч часто появляется расход масла, встречаются прогары поршней.Версия на 160 л.с. с двойным наддувом известна треснувшими поршнями. Атмосферные 1.4 и 1.6 устроены проще, масло они начинают есть обычно после 200 тысяч.Робот DQ200Сухой семиступенчатый робот стоит и на Golf 6, и на турбоверсиях Golf 7. Типичные неисправности — рывки при трогании и в пробке, отказы мехатроника, износ сцеплений и слабый дифференциал.Ресурс сцеплений сильно зависит от манеры езды: у одних машин их меняют к 60 тысячам, у других после 100. На коробках седьмого поколения конструкцию доработали, но полностью проблему это не сняло.Что изменилось у Golf 7Мотор 1.4 TSI серии EA211 заметно надёжнее предшественника. Слабые места у него другие: заедает привод перепускного клапана турбины, особенно после долгого простоя, рано сдаёт помпа, её меняют вместе с ремнём, со временем копится нагар на впускных клапанах. Атмосферный 1.6 на 110 л.с. сервисы считают самым беспроблемным мотором поколения.По кузову и салону жалобы мелкие: мягкие стёкла быстро покрываются сколами, недолго живут уплотнители задних дверей, иногда сбоят климат и мультимедиа.Кузов и подвеска Golf 6Возраст берёт своё: рыжики появляются на порогах, арках, в стыках бамперов и на пятой двери. Сайлентблоки передней подвески и опоры амортизаторов обычно просят замены после 100 тысяч, амортизаторы живут дольше.Цены и проверкаПо объявлениям на Авто.ру в середине сентября половина Golf 6 2009–2012 годов стоит от 610 до 850 тысяч рублей при пробеге около 210 тысяч километров.Golf 7 2013–2019 годов продают от 1,05 до 1,5 млн рублей, пробег у них обычно около 165 тысяч.У машины с роботом считайте ошибки и износ сцеплений сканером и проедьте в режиме пробки: рывки и вибрации при трогании — повод отказаться. Турбомотор EA111 заведите холодным, треск цепи в первые секунды означает скорый ремонт.Спросите о расходе масла и посмотрите на выхлоп при перегазовке. У Golf 7 ищите следы антифриза в районе помпы и документы о замене ремня. Кузов шестого поколения осмотрите на подъёмнике.Golf с пробегом стоит брать, и самый надёжный вариант — седьмое поколение с атмосферным 1.6 и автоматом.
Volkswagen Golf 2022 из Китая
Под капотом бодрый 1.4 Turbo. Автомобиль прибыл к нам из Китая в оригинальном окрасе. Пробег 30 000 км.Этот Golf уже совсем скоро отправится к своей новой владелице Марии из Казани.Автомобиль прошёл все необходимые таможенные процедуры.Автомобиль цена до г Владивостока 1 550 000 рублей. Под ключ.Мы показываем статистику сколько реально стоит авто под заказ в нашей Компании.
Ещё 7 фото
А вы думали Bang&Olufsen только в премиальных авто?
Необычный запрос от клиента поступил на выходных. Audi A3 со штатной аудиосистемой Bang&Olufsen. Я был удивлён, немного. Я знаю, что они ставят А6, А7 и так далее выше классом, но чтобы в А3, не ожидал.Я как-то привозили Гольф на Harlan Kardon, ну как бы ок. Оказывается в А3 тоже ставят, но оооочень редко и то, как доп опция.Не скажу, что было легко найти, было тяжко найти именно такую конфигурацию, было просмотрено большое количество авто, но за половину дня она была найдена и куплена. Так что вашему вниманию Audi A3 Sportback 35TFSI Bang&Olufsen из Китая.И да, она точно штатная, проверили по вин номеру.
Видели А3 на Бэнгах?
Да
Нет
Да ну, не может быть
Вот это прикол
Ещё 3 фото
Новый Wolkswagen Golf GTR 75 years of Wolkswagen
Новый Wolkswagen Golf GTR 75 years of Wolkswagen На 1080 л.с
Как кроссоверы захватили автомобильный рынок
Универсал может быть вместительнее кроссовера, седан — экономичнее, а хетчбэк — удобнее в городе. Но покупатели всё чаще отказываются от них в пользу SUV, даже если никогда не съезжают с асфальта.Автопроизводители подстроились под этот спрос. Одни убирают из модельных линеек привычные легковушки, другие выпускают сразу несколько SUV разных размеров. Даже Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce, которые раньше сложно было представить в этом сегменте, теперь предлагают собственные модели.По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году на SUV приходилось около 48% мировых продаж новых автомобилей. Фактически каждый второй покупатель выбирал именно этот тип кузова.Но что заставило автомобильный рынок так сильно измениться?Всё началось с Toyota RAV4В 1994 году Toyota представила RAV4 — автомобиль, который выглядел как небольшой внедорожник, но по конструкции был гораздо ближе к легковой машине.У него был несущий кузов, компактные размеры и управляемость, подходящая для города. При этом водитель сидел выше, а увеличенный дорожный просвет позволял увереннее чувствовать себя на неровных дорогах.Вскоре появился Honda CR-V, а за ним и целая волна похожих моделей. Выяснилось, что многим покупателям вовсе не нужны рама, понижающая передача и серьёзные внедорожные возможности. Им достаточно автомобиля, на котором удобно ездить каждый день и иногда выбираться за город.В дальнейшем производители перенесли эту концепцию в другие классы — от небольших городских машин до крупных семейных моделей.Высокая посадка оказалась важнее полного приводаГлавное преимущество кроссовера для многих водителей — не проходимость, а удобство.В такую машину проще садиться и выходить из неё, особенно пожилым пассажирам и родителям с маленькими детьми. Водитель располагается выше, а увеличенный дорожный просвет помогает спокойнее преодолевать бордюры, снег и разбитый асфальт.При этом полный привод вовсе не обязателен. Volkswagen T-Roc, Toyota Yaris Cross и Hyundai Creta в зависимости от комплектации могут оснащаться только передним приводом.Фактически кроссовер превратился в обычный городской автомобиль с некоторыми преимуществами внедорожника, но без необходимости содержать сложную трансмиссию.А что случилось с универсалами?Когда-то универсал был практически идеальным семейным автомобилем. Большой багажник, просторный салон, умеренный расход топлива и управляемость обычной легковушки.Однако в США массовые универсалы практически исчезли. В Европе ситуация другая: Volkswagen Passat Variant, Skoda Superb Combi, BMW 3 Series Touring и Mercedes-Benz E-Class Estate по-прежнему находят покупателей.Причём по практичности эти автомобили способны конкурировать с SUV. Например, Skoda Superb Combi предлагает огромный багажник, а благодаря более низкому кузову может быть экономичнее сопоставимого кроссовера.Разница во многом заключается в восприятии. Универсал ассоциируется с традиционным семейным автомобилем, тогда как кроссовер выглядит более массивным и универсальным, даже если его реальные возможности почти не отличаются.Производители быстро поняли, где деньгиУ этой истории есть и экономическая сторона.Покупатели часто готовы заплатить за SUV больше, чем за сопоставимый хетчбэк или седан. При этом производителю необязательно разрабатывать автомобиль с нуля.Например, Volkswagen Golf и Tiguan используют родственные варианты платформы MQB, а Toyota Corolla и Corolla Cross построены на архитектуре семейства TNGA-C.Двигатели, коробки передач, электроника и многие другие компоненты могут быть общими. Это позволяет создавать несколько моделей на одной технической базе, сокращая затраты на разработку.Особенно показателен пример Porsche. Cayenne, представленный в 2002 году, стал одним из важнейших коммерческих проектов марки и помог укрепить её финансовое положение.Позднее Lamborghini выпустила Urus, Rolls-Royce — Cullinan, а Ferrari представила Purosangue. Для премиальных брендов выход в этот сегмент открыл возможность привлечь покупателей, которым нужен просторный автомобиль, но при этом важны статус и характер конкретной марки.Но кроссовер не всегда лучше легковушкиУ высокой посадки и массивного кузова есть обратная сторона.При сопоставимых размерах SUV обычно тяжелее седана или универсала. Более высокий кузов увеличивает аэродинамическое сопротивление, что сказывается на расходе топлива и запасе хода.Высокий центр тяжести также усложняет задачу инженерам при настройке управляемости. Конечно, современные спортивные кроссоверы способны очень быстро проходить повороты, но для этого им требуются соответствующие подвеска, шины и электронные системы.Есть и другой нюанс: крупный автомобиль снаружи не обязательно просторнее внутри. Иногда универсал сопоставимой длины предлагает даже больше полезного места для багажа.Даже электромобили пошли тем же путёмПереход на электротягу дал инженерам больше свободы в компоновке. Отсутствие традиционного двигателя и коробки передач позволило по-другому организовать пространство салона и разместить основные агрегаты.Однако среди известных электрических моделей немало кроссоверов: Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.У такого кузова есть дополнительное преимущество: увеличенная высота помогает разместить аккумуляторную батарею под полом, сохранив приемлемое пространство для пассажиров.Правда, здесь возникает компромисс. Для электромобиля аэродинамика особенно важна, поэтому низкие седаны при прочих равных способны обеспечить больший запас хода с батареей той же ёмкости.Кроссоверы победили. Но стали ли автомобили лучше?Автомобильная индустрия всегда стремилась предложить покупателю машину, которая справится с максимальным количеством задач. Кроссовер оказался удачным ответом на этот запрос, хотя ради универсальности пришлось пожертвовать некоторыми преимуществами традиционных кузовов.Но у этого успеха есть неожиданное последствие. Чем больше производители сосредотачиваются на SUV, тем меньше у покупателей остаётся действительно разных вариантов.И главный вопрос теперь не в том, насколько хороши современные кроссоверы, а в том, сколько интересных седанов, хетчбэков и универсалов мы потеряем, пока автомобильные компании продолжают делать ставку на один формат.
Ещё 7 фото
Volkswagen со всего мира
Volkswagen — один из самых узнаваемых автомобильных брендов Европы, который также пользуется огромной популярностью в Китае.При этом модельный ряд марки гораздо разнообразнее, чем кажется. В разных странах можно найти как привычные Golf и Tiguan, так и необычные электромобили, просторные минивэны и автомобили для путешествий.Собрали интересные Volkswagen из Кореи, Китая, США и Европы, которые представлены на торгах на сегодняшний день.Из Южной КореиVolkswagen ID.4 — электрический кроссовер с современным дизайном, просторным салоном и комфортом для ежедневных поездок.Volkswagen Golf — легендарный европейский хэтчбек. Компактный, практичный и универсальный автомобиль для города. Из КитаяVolkswagen Tiguan L — удлинённая версия популярного кроссовера с просторным салоном и дополнительным комфортом для пассажиров.Volkswagen ID.UNYX 06 — необычный электрический кроссовер, созданный специально для китайского рынка. Выделяется спортивным силуэтом и нестандартным для Volkswagen дизайном.Volkswagen Passat — просторный седан для тех, кто ценит комфорт, практичность и сдержанный дизайн.Из СШАVolkswagen Atlas 2025 — большой семейный кроссовер с тремя рядами сидений. Подойдёт для большой семьи и дальних путешествий.Volkswagen ID. Buzz 2025 — электрический микроавтобус, вдохновлённый легендарным Volkswagen T1. Узнаваемый ретродизайн в сочетании с современными технологиями.Volkswagen Tiguan 2026 — новое поколение популярного кроссовера с обновлённым дизайном, современным интерьером и богатым оснащением. Из ЕвропыVolkswagen T7 Multivan 2.0 TDI — просторный минивэн для семьи и путешествий.Дизельный двигатель, матричные фары, адаптивный круиз-контроль, автономный отопитель и возможность расположить сиденья друг напротив друга.Volkswagen Caddy California — компактный автомобиль для путешествий с возможностью ночёвки. Оснащён спальным местом, мини-кухней и автономным отопителем.А какой Volkswagen выбрали бы вы?
Ещё 7 фото
Подготовка VW GOLF MK8 R LINE
Подготовили к выдаче очередной автомобиль, сегодня у нас VW GOLF, видео которого были ранее в моем БЖ! Ловите эстетику процесса и заряжайтесь настроением.2023 год, 42 000 км, родной окрас. Сделали полировку и русификацию приборной панели перед выдачей нашим клиентам. Удачи на дорогах и спасибо за доверие!