Toyota Avensis
I 1997 – 2000
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Avensis I
42 отзыва
Хорошая надёжная машина...
Надёжность не смотря на годы и пробег,плюс раздолбайское отношение прошлых владельцев,вложился после покупки обслужил всё что можно и четыре года ездил без проблем не смотря что дизель заводилась всегда без проблем…Расход топливаНу тут не летайте в иллюзиях 2с не экономичный мотор расход средний 8 и до 10 по сути тоже и бензин ест может даже меньше,удобно тем у каво есть доступ к халявной солярке или деловой а так честно бессмысленно проще взять бензин на автомате при этом!!!ПроходимостьХорошая не смотря что передний только привод!!!Внешний видОбычный Качество сборкиОтличное ДинамикаТурбо дизель тянет как и должен прекрасно,тяга паровозная!!!Стоимость обслуживанияНе дороже АвтоВАЗа,если не учитывать двигатель он тоже не дорог но есть моменты если что-то будет с ТНВД и прочими моментами…Вместительность салонаСредняяУправляемостьПрекрасная держится как вкопаная на любой скорости спасибо инженерам …ГабаритыШумоизоляцияОтличная тишина на ходу,не смотря что дизель!!!КомфортОтличная мягкая,хорошие сиденья не устаешь,комфортнее любого Соляриса точно,даже старой Церато!!!ПодвескаНадёжная и мягкая,в обслуживании не дорогаяВ общем отличный автомобиль объездил четыре года без проблем,увы взял по низу рынка что было так сказать денег не было, соответственно кузов был гниловат,плюс отвратительная эксплуатация последних владельцев пришлось обслужить ,подварить и покрасить благо самостоятельно,так проблем не доставляла ездила хорошо,заводилась в мороз, качество очень хорошее что скажешь запас прочности в оригинальных запчастях есть и большой не как щас на Китайском ширпотребе,так достаточно комфортная тихая не смотря что дизель,что касаемо мотора тяговитый как паровоз,но вот что касаемо расхода не скажу что она экономичная до 10 легко потребляет что как по мне для дизеля много как по мне и если нет возможности брать дёшево или бесплатно не имеет смысла,так как у дизеля есть минусы запах который ни чем не выбьешь и не заглушишь,зимние запуски с плохой соляркой что у нас в СНГ не редкость,также обслуживание в целом не дорогое но ТНВД дорогой да и форсунки хорошие тоже,так что как по мне бензин будет выгоднее для обычной эксплуатации плюс можно взять на АКПП честно дизель не взял бы больше именно 2с ещё раз к надёжности нет вопросов есть моменты именно которые мне не очень понравились,как вообще в дизеле в целом,так в целом хорошее авто увы живых их почти нет уже,болезнь они сильно гниют особенно во влажном климате ну плюс уже годы и нерадивые кучи владельцев до это мой случай хотя за эту сумму лучше можно только бензин было взять хотя и то с натяжкой,в общем кто надумал берите не пожалеете ну опять сугубо моё мнение я бы дизель не брал только бензин и на АКПП и думаю эта машина раскроется полностью не как на механике,всем удачи в выборе!!!…..Дизайн салонаОбычный МультимедиаСредняя ЦенаДостойный аппарат НадёжностьНадёжная Безопасностьработает адекватноКоробка передачМКПП как МКПП належная!!!БагажникВместительный в разумных пределах, конечно универсал или хотя бы лифтбек лучше явно!!!….
Всем привет! Мой отзыв о Toyota Avensis в первом поколении.
Я уже рассказывал о истории покупки этой машины. Хочу поделиться теперь отзывом.Машину эксплуатировал 3года. До меня хозяин был деревенский мужик которомы неважно было следить за чистотой салона и двигателя. По технике все ладно и ок!Под капотом и в салоне грязь. Первым делом загнал на химчистку и помыть подкапотное пространство. И оказалось, что под слоем вековой грязи вполне живой салон, а к двигателю вообще притензий нет, засиял так что как будто с конвейера. Ни подтеков масла никакого колхоза в виде подручного ремонта и скруток проводов.На деле машина оказалась очень надежная. За три года только плановое обслуживание. Кондей дует печка работает и все что должно крутиться и нажиматься все функционирует. Расход топливаРасход вполне нормальный, не маленький и не огромный. Трасса 7-8л, город10-11.Качество сборкиМатериалы салона это вообще восторг, японский велюр, пластик мягкий, приятный. Приятного зеленого цвета. Не скрипит не греми.УправляемостьУправляемость это минус. Одним словом шалтай болтай.ДинамикаДинамика слабовата.НадёжностьОчень надежное авто, повторюсь за 3 года только плановое обслуживание.Вместительность салонаСалон комфортный и вместительный. Багажник огромный.Стоимость обслуживанияПо обслуживанию все копеечное. Оригинальные запчасти тойота порой дешевле чем аналоги.
Toyota Avensis
Приобретая автомобиль, на тот момент, было два важных критерия: не дорогая, и надежная, в простонародье поджопник) И вот по счастливой случайности по знакомству попалась мне моя барбариска, а именно Toyota Avensis 1998 года! Простая и надежная, как автомат Калашникова. При этом по тем годам это был D класс!!! Какие выводы можно сделать спустя пол года активной эксплуатации:Положительные: очень простая в обслуживании и не дорогая, как жигули, только японские. Достаточно бодро едет для своих лет и для своего мотора. Не так много кушает бензина для 2-х литрового мотора. Достаточно комфортна, есть кондей, подогрев сидений, электропривод всех стекол, обогрев зоны дворников, электрорегулировка зеркал, омыватель фар, поясничный упор.Отрицательные: кушает масло, всегда по разному, от езды зависит, но в среднем 300 мл на 1000 км. Достаточно маленький багажник. Много маленьких неисправностей в силу возраста, из за этого постоянно думаешь о поломках (Старенькая).В общем и целом автомобилем доволен! Но все равно, надо искать свежую, эту пожалуй оставлю, как запасную! Осталось только найти денег)Всем хорошей дороги!
Самая лучшая тачка для начинающих водителей
Если ты пацан и тебе нужна тачка на каждый день, без кредитов, без пап и мам, то бери веник, он тебя не подведёт. Будет возить пока не рассыпается. Вообще классная тачка можно и родителей на дачу свозить и девчонок покатать. Единственный минус на клемме аккумулятора ну и на дизельном варианте особо не погоняешь, за то за счёт турбины трассу держит прекрасно. Так бы и дальше ездил, но уже как будто маленькая и низенькая, захотелось паркетниг полноприводный, взял Црв и она собака ломается намного чаще чем веник и запчасти дорогие как крыло самолёта.Если смотреть варианты, то конечно лучше а бензине, дизель сейчас очень дорогой и сразу ставить на газ, тогда экономия будет запредельной. Короче берите тачку не пожалеете.
Ещё 5 фото
Мой железный конь
Владею этой машиной девять лет. Все эти годы из-за руля, практически, не вылазил. После её покупки пришлось нормально вложится в ДВС, т.к. меня с ним , мягко сказано, "нагрели" . Сначала несколько диагностик, потом несколько попыток отделаться малой кровью. Но, в итоге, пришлось капиталить его. Уже лет семь-восемь после ремонта моторчик "шепчет". Масло от замены до замены ни грамма не расходует. По кузову были и есть, естественно, косячки. Три года назад был замененправый порг и арка заднего крыла. Поменял водительскую дверь (на старой начала лопаться шпаклевка от предыдущего собственника). Недавно мне "приехали" в правый передний угол. Несильно, но поменял бампер, фару, туманку, крыло НОВОЕ поставил и, заодно, поворотники оба поменял( старые уже желтые были). Сейчас с левой стороны на задней арке появились пара пузырьков. Пока не критично, пару лет можно не заморачиваться, но я уже купил и порог, и арку (лежат в багажнике). Ходовка прлсто неубиваемая!!! За все время я поменял два раза стойки стабилизатора спереди и лет шесть назад поменял втулки заднего стабилизатора. И всё! Тысяч десять назад был поменян ремень ГРМ со всеми "вытекающими".
Ещё 1 фото
Использование 22-летнего японца
Недорогая комфортная иномаркаМашиной владел чуть больше года. Было много чего сделано т.к. машине почти 22 года.Радует только одно, двигатель и коробка работает как часы. Двигатель 4AFE один из самых надежный в мире (миллионник). Мне все нравилось и устраивало, за исключением шумоизоляции и на некоторые запчасти, цена просто межгалактическая. Типа новый оригинальный трамблер 80к, китай — 8к. Или новый оригинальный топливный бак — 94к. Китай стоит — 12к.А в остальном, все датчики, расходники, подвеска, это все стоит не дорого.
Ещё 17 фото
Машина, максимально великолепная в обиходе.
Запчасти в свободном доступе, даже в отдаленных регионах. Расходы на ТО минимальные. Не затратная. На дороге чувствует себя уверенно, послушна в управлении. Расход топлива минимальный. Надежность и практичность. Идеально подходит как для работы, так и для семейных поездок. Внешний вид автомобиля на высоте- подойдет как мужчине-водителю, так и женщине. В салоне очень много место, если на отдых на ней, то при раскладывании кресел спокойно два человека могут спать. Полный электро пакет, ксенон, датчики дождя и света, климат-контроль(двухзонный), электро регулировки передних сидений, складывание зеркал с кнопки(очень удобно), аудиосистема 8 колонок.В использовании машина была с 2015 года, вся семья машиной довольна))
Ещё 1 фото
Ещё 8 фото
Авенсис, хорошая, надёжная машина
Владел совсем недолго, объективно судить за 5 месяцев не буду.Хлопот не доставила особо, комфорт - надёжность ТойотаДинамика, управляемость - понравилосьКрасивый кузов, просторная внутриБагажник вполне приличныйДвигатель 7а вполне резвый, но требует внимания, так ремень на момент покупки был на 70 процентов изношен, решено было сразу его поменять, так же поменял прокладку под крышку клапанов и все вытекающееЗаменён почти мертвый аккумулятор на 75 Корея. Панель приборов информативнаяТемпература за бортом, внутри салона
Тойота - она везде Тойота
Когда покупал 8 лет назад, интересовался только главными агрегатами. За ними в общем-то и следил. Но за 8 лет упустил из вида состояние кузова. В результате пришлось существенно подвинуться в цене. Машина мне всегда нравилась. Неприхотлива к бензину. Но в поездках по Европе явно радовалась тамошнему топливу. Для моих целей и задач багажник маловат. Но ничего, приспособился. Итоговое мнение: отличная ездовая кобылка! )) Я довольно неприхотлив в отношении комфорта и салона, поэтому моими оценками можно пренебречь. Дальние расстояния нон-стоп (Калининград — Франкфурт-на-Майне, Калининград — С.-Петербург), а это 14-20 часов непрерывной езды, на этой машине проезжал без затруднений.
Ещё 3 фото
Авенсис 1988 вечный апарат и надежный, который не когда не устареет, и будет всем нравится.
Расскажу про Авенсис 1998года, это очень быстрый и шустрый, управляемость очень хорошая по сравнению с тойотой Королой в 120 кузове, до Авенсиса у меня была Королла в 120 кузове управляемость у нее как карова на льду, а веник собранный, ввинчивается в повороты на скорости, гидро усилитель руля очень понравился, чувствуешь сколько надо довернуть поворот, или обгоне чтоб не занесло зимой. А на электро руле чуть крутанул сильнее руль на обгоне зимой и тебя занесет заднюю часть машины. Гидрач мне нравится на Авенсисе.Двигатель 4А самый простой и легкий обслуживании.Расход по трассе7 зимой, в городе 10л. если при топить трасе все равно уложишься в 10л.А минусах дорогие запчасти, а именно раздвижные планки на барабане цена 3000 — 4000тыс руб , гвоздики на барабан 1000руб коплект с пружинками, тросик на ручник 1500рубля один трос а их 2 итого 3000руб, тормозная шланга назад 1800тыс руб до 2300тыс оигинал ждать либо месяц либо не оригинал может быть а может и не быть в наличии. Колодки 1000руб на барабан, тормозные цилиндрики 800руб оригинал не оригинал 400. Расскажу почему начал рассказ про планки раздвижные, тросик растянулся и как мне сказали, что и за тросика ломает планки раздвижные на барабане, на мучался с этими планками так их заламывала, а поменять тросики как то денег нету, да жалко отдавать 3000тыс рубле так ипотека, и кредиты да и в машину еще вкладывайся.Хотя на жигули на копейки ездил без ручника и тоже тросик надо может менять так я там планки раздвижные на барабане не менял и их не заламывала. А когда их ломает начинает брякать и стучать и при этом ломоть тормозной цилиндр. Рулевая река самая дешёвая 20 000 тыс и выше 150 000тыс,как найдете, поставить рейку 10 000 или 5000тыс тоже какой сервис. По электре в принципе нормально, только реле поворотников и аварийки это все одна релюшка ее тяжело дасть возле педали сцепления сбоку, руками не просто выдернуть с разъема. Радиатор 3000 китайский или тайвань не помню, а оригинал бешеных денег стоит. На пример оригинал на короллу радиатор 20000 оригинал, а тайвань 3000руб, так принципе где то так и оригинал на Авенсис 20 000радитор оригинал. Про фары расскажу фары плохо светит, и за коректора, а коректор на фару один 15 000тыс, а надо два на две фара итого сумма 30 000ты руб.Когда заказал фары думал привезут с коректором привезли без коректора, а продавец дурака включает, что не знал, хотя уверял меня перво начально, фары придут с коректором.Салонный фильтр, вставляется тяжко так находится справа под педалью, а не под бардачком и состоит из двух половинок, которые падаю и тяжело вставляется в щелку мизинец, сделали лучше бардачке. А когда поставишь правильна весь измучившись, то поймешь что печка хуже с ним работает. Еще одна вещь про печки заметил ни на одной машине да же на камри 2015 года сенсорная печка, слабей чем печка на крутилках.Стойки мягкие даже если они убитые в хлам, чем на нисанах.По кузовщине гниют пороги часто, днище. Конечно даже ели кузов совсем дырявый на скоростные качества не потеряет и стрелку может положить, приора отдыхает, у меня 1,6 и мне хватало, а если 2л 150л это во обще зверь. Да зимой конечно низковата будет но не ниже форда, так как форд фокус, или фольксваген пассат СС совсем низкий, что пузом шкрябает. Салон конечно средний во Авенсисе, мазде 3 лучше спидометр табло как в спортивной машине иу правляемость мазде 3 хошая но в запчастях дороже чем авенсисе, так как ролик мазде 3 10 000стоит, привод на мазду 60тыс руб.тяжелой найти нормальный апарат, что Мазду 3, что Авенсис, что Акорд так быстро гоняли и выжимали все соки с движка. Однако если купите, что Авенсис, что Акорд, Мазду, и Тойоту не пожалеете. Хотя из них бы выделе только Тойоту короллу вечный апарат, венек Авенсис только запчасти маленько дорогие. Выбирай сами, что вам лучше и по душе.Всем удачи на дорогах и по жизни, и денег по больше, чтоб хватала и в семью и машину починить, не было поломок в машине.
Ещё 8 фото