Бортжурнал
Главная
Глава 9. Первый запуск после сборки. И те самые 800+ сил
Спустя 2,5 месяца ожидания мне позвонили из VAG Plus.Фраза была короткая: «Машина готова» - можете забирать.И вот странное ощущение. С одной стороны — радость.Наконец-то. С другой - лёгкое волнение.Потому что к этому моменту автомобиль уже перестал быть просто «купленным RS6».В него:— вложил огромное количество времени— полностью разобрали и обновили мотор— построили новый конфиг— поменяли все то, о чём обычный владелец даже не задумываетсяИ в голове всё равно сидит мысль: «А вдруг что-то пойдёт не так?»Когда я приехал забирать машину, первое, что бросилось в глаза - звук.Даже на холостых было понятно это уже совсем другой автомобиль.Вот тут я впервые за долгое время поймал ту самую эмоцию, которой мне так не хватало после электрички.Мотор ожил. Он не «стал громче», а именно ожил.________________________________________После установки:— даунпайпов— спортивных катализаторов— нового впуска— нового софтачетырёхлитровый V8 наконец начал звучать так, как должен был с завода.И самое интересное — это не история про «громко ради громко».Я никогда не любил бессмысленно орущие машины. Наоборот.Мне хотелось сохранить баланс, чтобы автомобиль:— мог спокойно ехать каждый день.— не утомлял при длительных поездках— но при нажатии газа давал эмоциюИ именно это получилось.________________________________________Первый выездОтмечу, что я заказал услугу обкатки двигателя. Да, возможно вы удивитесь – но в VAGPLUS ребята имеют и такую. Они за 3 дня обкатывают 1000 км при увеличивающейся нагрузке каждые 300 км, параллельно настраивая двигатель и контролируя все системы после сборки.Трасса – Москва -Тула. После обкатки сделали финальную настройку и замеры. Поэтому я сразу мог ехать на авто, не переживая за какую-либо неисправность или то, что нужно обкатывать и не могу «нажать».Но даже в щадящем режиме машина ощущалась иначе.Она стала:— более отзывчивой— более живой— более злой по ощущениямИ при этом — удивительно стабильной.И вот тогда уже получили итоговые цифры.РезультатВместо стоковых 600 л.с. и 850 Нм получилось: 810 л.с и 1150 НмИ здесь важно сказать одну вещь. Эти цифры сами по себе ничего не значат.Потому что после 4-го автомобиля RS6\7 которыми я владел в свое время - настоящий эффект ты чувствуешь не в характеристиках, а в том, как машина едет.А едет она…как будто кто-то убрал половину массы автомобиля.Самое удивительное —насколько легко RS6 переваривает такую мощность.Quattro, коробка, шасси —всё это создаёт ощущение, что для машины любой режим – это «нормальный режим».Но главное изменение даже не мощность, а характер.Она стала более эмоциональной.Более “живой”. И наконец начала соответствовать тому образу, который у меня был в голове с самого начала. И вот здесь произошло самое опасное для любого автолюбителя))________________________________________Мне начало казаться, что теперь машина почти идеальна. Хотя…оставалась ещё одна часть проекта, которую я недооценивал. «Интерьер».________________________________________Потому что после всех доработок снаружи и по технике садиться в полностью стоковый салон уже было странно.И тогда я понял – «проект ещё не закончен».________________________________________(дальше — почему я полез разбирать полностью салон почти новой RS6)