Причины и устранение течи масла под клапанной крышкой Hyundai Solaris

Сначала это было почти незаметно. После поездки иногда появлялся легкий запах масла, особенно если двигатель хорошо прогревался в пробках. Под капотом все выглядело более или менее сухо, поэтому особого значения этому не придавал.

Но со временем запах стал устойчивым, а при осмотре двигателя начали бросаться в глаза масляные следы по периметру клапанной крышки. Масло не текло струей, но запотевание становилось все явнее.

Через какое то время ситуация усугубилась. На защите двигателя появились свежие пятна, а пыль и грязь под капотом начали прилипать к масляной пленке. Особенно хорошо это было видно со стороны выпускного коллектора.

Именно там масло попадало на горячие элементы и начинало подгорать, создавая тот самый резкий запах, который сложно с чем то перепутать.

Главным подозреваемым сразу стала прокладка клапанной крышки. На Hyundai Solaris она резиновая, и со временем теряет эластичность. Постоянные перепады температуры делают свое дело. Прокладка дубеет, перестает плотно прилегать и начинает пропускать масло, сначала понемногу, а затем все активнее.

Однако при разборе стало понятно, что проблема редко бывает одной. Болты крепления крышки были затянуты неравномерно. В одном месте они сидели слишком туго, в другом наоборот почти не держали усилие.

Такая перекосная затяжка легко приводит к тому, что даже новая прокладка не сможет нормально выполнять свою задачу.

Отдельного внимания потребовала сама клапанная крышка. Она пластиковая, и при перегреве может слегка деформироваться. На глаз это не всегда заметно, но даже небольшая кривизна нарушает герметичность. В моем случае крышка имела минимальный изгиб, который и стал одной из причин постоянного запотевания.

В процессе поиска причины для себя отметил основные источники течи масла из под клапанной крышки Hyundai Solaris:

* изношенная или задубевшая прокладка;
* неравномерная или чрезмерная затяжка болтов;
* деформация пластиковой клапанной крышки;
* загрязненная или плохо очищенная посадочная поверхность;
* повышенное давление картерных газов из за неисправной вентиляции.

Система вентиляции картера тоже внесла свою лепту. Клапан вентиляции оказался загрязненным, из за чего давление внутри двигателя росло. Масло начинало выдавливать через самое слабое место, а именно через прокладку клапанной крышки. После очистки клапана ситуация стала заметно лучше, но полностью течь ушла только после замены прокладки.

При установке новой прокладки важно было правильно подготовить поверхности. Остатки старой резины и масла тщательно удалялись, плоскость обезжиривалась. Новая прокладка легла ровно, без перекосов.

Болты затягивались постепенно, крест накрест, без лишнего усердия. Именно этот момент часто игнорируют, а потом удивляются, почему масло снова появляется.

После сборки двигатель был запущен и оставлен поработать. Никаких свежих следов не появилось ни сразу, ни после прогрева. Через несколько дней эксплуатации под капотом оставалось сухо, запах исчез полностью, а мотор снова выглядел аккуратно.

Течь масла из под клапанной крышки на Hyundai Solaris это распространенная, но не безобидная проблема. Она редко возникает внезапно и почти всегда развивается постепенно.

Если вовремя обратить внимание на запах и первые следы запотевания, устранение обойдется малыми усилиями. А вот если тянуть, масло обязательно найдет дорогу к горячим элементам и превратит мелкую неисправность в постоянный источник раздражения и грязи.