Hyundai Solaris I 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Солярис- идеальный автомобиль для небогатого горожанина.появившийся в 2011 году Hyundai Solaris стал поистине народным автомобилем. Для этого он обладает всеми характеристиками: современный дизайн, удобство, простота и надёжность конструкции и самое главное невысокая цена.
Подготовка к зиме
После замены цепи, руки и карман дошли до обслуживания тормозов. Посмотрел колодки, передние порядка 6-7мм, задние 3мм. Задние планирую поменять, сейчас в поисках нахожусь. Хочется, чтобы просто не скрипели и тормозили, чего-то сверхъестественного не прошу.Несколько человек посоветовали колодки Герат, это что-то типо магазина автозапчастей собственного производства. Кто-то советует сангсин как средние для обычной спокойно езды (а я так и езжу).Также хочу заменить тормозную жидкость и обслужить суппорта, перебрать, почистить. Дальше в планах покупка зимней резины, присматриваюсь к Cordiant polar 2, шипованной.Расскажите, кто какие колодки и зимнюю резину ставит, буду рад почитать
Ещё 24 фото
Отпуск сентябрь 2026.
Всем доброго дня!В этом сентябре решили рискнуть и поехать в отпуск в приэльбрусье и КМВ. Рискнуть, так как в наличии бензина на АЗС были сомнения.На удивление с бензином было более менее хорошо, не пригодились 50 литров в канистрах.За весь отпуск прошли пешком в ПВД 125 км.Это кайф.
Моя первая машина: 5 лет, и ни единого подвода
Начну с главного: эта машина ни разу меня не подвела. Ни разу за пять лет.Solaris мне подарил отец. Это была моя первая машина, и за руль я сел в 2021 году. На одометре тогда было скромные 19 тысяч, сейчас 134. Выходит, за сотню тысяч я накатал сам: на учёбу, на работу, за город, в ночные поездки по пустой Москве и в дальние дороги. Всё это время Солярис просто ездил. Заводился в любой мороз, не капризничал и не устраивал сюрпризов на ровном месте.Мотор — огонь. Серьёзно, для своего класса он приятно удивляет. Со светофора уходит бодро, на трассе в обгон идёт без мучительного «ну давай, давай». Когда нужно, машина просто едет вперёд, и это очень приятно. При этом мотор неприхотливый. Меняешь масло и фильтры вовремя, и больше он ничего не просит.Расход радует. Для студенческого бюджета это прямо спасение. Заправляешься и не плачешь.Управление — для новичка то, что надо. Руль лёгкий, габариты чувствуешь с первого дня, парковаться одно удовольствие. Никакого страха, что не впишешься. Машина будто сама помогает научиться ездить. Клиренса хватает и на бордюры, и на наши зимние дворы, где снег никто не чистит.В салоне всё по делу. Сидеть удобно, в долгой дороге не устаёшь, сзади друзья помещаются без жалоб. Летом кондиционер морозит на ура, зимой печка и подогрев сидений греет быстро. Багажник тоже порадовал: влезало всё, от закупки на неделю до вещей на дачу компанией.Запчасти — вообще не проблема. Это, пожалуй, главный козырь Соляриса. Нужная деталь находится в любом магазине, и стоит копейки по сравнению с другими машинами. Любой сервис знает эту модель наизусть. Когда у тебя первая машина, это бесценно: ты учишься ездить, а не ищешь по всей Москве какой-нибудь датчик под заказ.Комплектация полная, и мне реально хватало всего. Ничего докупать и доставлять не хотелось(разве что подогрев руля бы не помешал.Но давайте честно, идеальных машин не бывает:Шумоизоляция. На трассе после 110 км/ч шум колёс и ветра хорошо слышно, так что музыку приходится делать погромче.Подвеска жестковата. Она крепкая и убить её сложно, но на разбитых дорогах каждую третью яму чувствуешь спиной.Штатная музыка простенькая. Для радио и подкастов звука хватает, а меломанам захочется поменять динамики.Ну и конечно в сравнении с современными моделями и другими марками, довольно скудный интерьер.Но всё это мелочи, с которыми спокойно живёшь. На фоне надёжности и простоты они вообще не про то.Итог. Если ищете первую машину себе или ребёнку, берите Солярис и не думайте. Он надёжный, простой, дешёвый в содержании и при этом по-настоящему приятный в езде. Плюс он отлично держит цену на вторичке. Для первой машины, по-моему, лучше просто не найти.Плюсы:Надёжность. Бодрый мотор и уверенный обгон. Экономичный расход. Лёгкое управление, идеальна для новичка. Дешёвые и доступные запчасти. Простое обслуживание. Вместительный багажник.Минусы:Средняя шумоизоляция на трассе. Жестковатая подвеска на плохих дорогах. Простенькая штатная акустика.Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе в районе 7-8Качество сборкиОтличная сборка, Корейцы как всегда на высоте
Ещё 1 фото
Опыт по Hyundai Solaris 1.6 АКПП надежная рабочая лошадка
Решил черкнуть пару строк о своем Солярисе первого поколения (2013 год, связка 1.6 на автомате).Машина покупалась под повседневные задачи: дом, работа, трасса, город. Скажу прямо - в плане надежности узлов корейцы тогда попали в точку. Двигатель 1.6 бодрый, для обгонов хватает за глаза, масло не жрет. Коробка - простой гидротрансформаторный 4-ступенчатый автомат: работает без сюрпризов, передачи листает ровно.Подвеска простая и копеечная в обслуге, запчасти есть в любом магазине у дома, причем по ценам автоваза. Печка греет отлично, кондиционер летом отрабатывает на все 100%.Минусы модели и что нужно понимать:Главное слабое место этих машин с годами - кузовное железо, особенно если ездить по нашим зимним реагентам. Арки и пороги требуют внимания, года берут свое, поэтому за ЛКП надо следить. Шумоизоляция базовая, но в этом классе другого и не ждешь.Итог:Солярис в этой связке (1.6 + АКПП) - это идеальный вариант для тех, кому нужно просто заводиться в любой мороз и ехать из точки А в точку Б с минимальными затратами на километр пути. Не подводил ни разу.
Ещё 18 фото
Цепь ГРМ
В дополнение к прошлому посту. Цепь и правда приказала долго жить, совсем плохо ей было. Замена цепи с полным комплектом на оригинал, замена масла моторного и ещё замена масла в коробке (уже было куплено все, сделал за компанию) вышло в 56 400, что вполне себе демократично, учитывая, что в сервисе у дома насчитали 58 600 только за замену комплекта цепи ГРМ. Шум пропал, ездим дальше. В скором времени займусь тормозами и зимней резиной
Тут пригодится ваш совет
Вибрация при разгоне от 60 до 80, кто сталкивался с этим?
Всем доброго дня. Может кто-то сталкивался с такой проблемой. При разгоне появляется вибрация от 60 до 80 км/ч. Шины новые Pirelli, привода проверили. Солярис 1,4 хетчбэк акпп 2011 год.Буду очень признателен если поделитесь опытом. Пробег 164500 км
Цепь ГРМ
11.09 замечен металлический шелест в районе цепи ГРМ. Разборка клапанной крышки показала, что цепь пора менять. На 19.09 записался в сервис к знакомому, буду менять, ездить пока побаиваюсь во избежание проблем с двигателем)При этом в сервисе, где ремонтировался до этого, насчитали 58к, а в сервисе у товарища 40 при том, что сами работы вышли ± на 26к и там и там, и запчасти вроде как оригинал и там и там. После выходных дополню пост заказ-нарядом
Check engine
29.08 на заправке завелась машина с 5 попытки, доехал до сервиса - приговорили топливный насос (видимо новый топливный фильтр оказался старенькому насосу не по зубам). После этого заводиться машина стала, как раньше - легко и непринужденно, но чек остался.Запчасть вышла на 10300 р, работы на 5000 р.После этого поехал в сервис по выхлопным системам - удалил катализатор и поставил пламегаситель.При диагностике оказалось, что от катализатора ни осталось ничего, поэтому оставить его сервису в счет работ не получилось и под ключ все вышло 14000 р, без прошивки евро-2, т.к. поставили обманку, которая должна убрать чек.Спустя 2 дня чек сам пропал, без прошивок, без сброса ошибки. В сентября планирую заняться маслом в коробке, и обслужить тормоза.