Трос капота, пружины капота и цпс

В моей снежинке почти сразу вылезло несколько проблем которые не особо влияют на езду но мучают меня своим наличием. Пружины не держали капот, цпс работал посредственно, а под конец перестал трос капота выполнять свою функцию.

Я купил всякого деталья, оно приехало и началось
Первый делом я сначала почитать как что куда, однако к моему удивлению, крайне мало информации насчет замена троса, она очень сильно различается.

От того, что аккуратно куда-то подлезть и все открутить ничего не разбирая, заканчивая просто атомной войной в салоне, а именно-снятия рулевого, рычагов управления поворотниками и тд.

Меня это очень тревожило, но как говорится глаза боятся руки делают я приступил. Сначала решил снять приборку, а там по ситуации. Немного поковырявшись и поплевавшись, иногда не понимая куда что тянуть я снял все, включая панель приборов.

Вытаскивается все спокойно через руль, просто нужно найти правильный угол и делать это с правой стороны. Разобрав мне предстал тросик капота, открутить его было тоже не сложно задачей но дико неудобной, без трещотки и всяких приблуд к ней вы вспомните всех сотрудников газа которые работали на нем за все историю и не один раз.

Открутив его,решил заняться цпс, взял новое начал перекидывать контакты... А они блин не держатся, как то самое болтается.

Ни так ни сяк ну туда сюда и я уже в тот вечер ушел ибо было темно, фонарик на телефоне не помогал, а больше мешал, сил терпеть этого тоже не осталось и я перенес все на следующий день.

Следующий день наступил так же быстро как промежуток пятница-понедельник и я вернулся снова к данному увлекательному мероприятию. С цпс вопрос я решил, поджав контакты сами, теперь сидят лучше чем на родном. А трос с рычажком я наконец снял.

Немного потупил как в те же места запихнуть трос, чтобы он поместился, не особо удобно это делать (тем более мне, я ремонт машин на видео в ютубе ток видел) Пока тупил решил поменять пружины, старые снял как нефиг делать, дошло дело до новых.

Ничего путевого кроме пассатижей для этой задачи нет я и потянул. Первый раз бог миловал и пружина просто диким грохотом выскочила из пассатиж, но меня ничему жизнь не учит и при втором заходе на еще большем натяге они вырвались и по касательной встретились с моей итак больной от дерматита рукой..

Вкусное мяско все дела. После я уже решил, что наверное стоит в этот момент одеть перчатки и уже плюс минус понимая как что сделать поставил одну пружину.

Пружина даже одна держала капот как нефиг делать, а вторая залетела как к себе домой, капот теперь держится едва приоткрым, а если немного приложить усилия то пружины его откроют на полну.

Ну , а дальше снова трос. Отрегулировал его под капотом, начал в салоне это делать. Туда сюда обратно и я уже пробую открывать капот. Вроде открывается, зафиксировал рычаг на его месте, закрыл капот, чтобы попробовать победное открытие..

Нет, не получилось, трос под капотом не был натянут, от чего гайка благодаря которой там все это функционирует, была слишком далеко, даже при дёрганьи рычаг, подшаманил и трос теперь уверенно открывает и уверенно стоит на своей месте.

Будучи наверное у меня хоть какой-то опыт с ремонтом автомобиля, было бы быстрее, а так суммарно на все эти операции я потратил за 2 дня, более 5-6 часов.

Завтра дособеру торпеду. Ссылки на деталье я приложу в комментариях. Пружины вышли 800х2, трос 500, ЦПС 300 рублей