ГАЗ 3110 «Волга»
1997 – 2008
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев ГАЗ 3110 «Волга» 1997 – 2008
150 отзывов
Волга ГАЗ 3110
Выручалка. Если руки растут откуда надо, то будет работать долго и выполнять свою главную функцию - доставить из пункта А в пункт Б. Доставить на газу, с минимальными затратами. Огромный минус, это качество металла. Не обработан и подвержен быстрой коррозии. Второй по значимости минус, это доступность зап.частей, а о их качестве сами в курсе...полное Гэ...приходится дополнительно обрабатывать антикором, салом, маслом, гавном, что бы только не гнила. НО! Волга универсал и с 406 мотором на метане, что бы по-больше балонов засунуть, это класс! Но и на пропане пойдет. Везде есть свои плюсы и минусы.TANKER
Первая.
Привет всем. Решил поделиться историей своей первой машины — это была и есть Волга ГАЗ-3110.Мы с отцом её восстанавливали почти два года. Состояние было так себе — время и простой в гараже сделали своё. Мне хотелось, чтобы она не просто ездила, а ещё и выглядела с характером. Поэтому поставили 17-е литые диски с широкой резиной, сменили передок на вариант от 31029 — потому что родной «нос» 3110-й меня не устраивал. Ещё был прямоток с «саббаровским» звуком (паук-стингер), но, увы, долго он не прожил — разлетелся, а звучал здорово. И всё это — на фоне штатного двигателя ЗМЗ 406, который, честно говоря, тоже с приветом.Вообще, если говорить про поколение — я зумер, и по идее должен был гоняться за чем-то вроде старого японца, жиги на 16v или оперской приоры. Но с детства нравился именно американский стиль: большие формы, тяжёлые двери, ощущение, будто ведёшь не машину, а корабль. И как ни странно, именно Волга, хоть и советская, дала мне это ощущение. Она 19 лет ждала в тёмном гараже, а я периодически заходил, садился за руль, переключал КПП и просто представлял, как однажды поеду.Когда садишься внутрь и захлопываешь дверь - с таким глухим, основательным хлопком — сразу всё встаёт на свои места. Это не просто средство передвижения. И реакция людей всегда была разной: одни смотрели с жалостью и спрашивали «зачем тебе это?», другие вдруг оживлялись и начинали вспоминать: «О, у моего дедушки такая же была, мы на дачу ездили, как на диване!». Волги ведь были во многих семьях, но мало у кого они дожили до наших дней — слишком уж они не вписываются в наше время.В плане надёжности было всё, как в старой сказке: то кипела, то печка отказывала, то ремни рвались, то масло куда-то девалось. Я к этому даже привык — был готов ко всему, кроме одного: дикого расхода бензина. Зимой могло доходить до 17–18 литров на сотню. И если раньше это было просто досадно, то сейчас, с ценами на топливо и состоянием мировой политики, каждая поездка ощущалась и на душе, и на кошельке.Но что удивительно — я её не проклинал. Потому что это была не просто железяка, а что-то живое, с историей, с характером, с тем самым «духом», которого так не хватает современным машинам. И этот двухлетний путь с отцом в гараже, с болгаркой, краской и вечно пахнущим бензином — бесценен.Время прошло. Появилась другая, более современная машина — предсказуемая, экономичная и куда как более снисходительная к владельцу). Но с Волгой я не прощаюсь. Она просто перешла в другой статус. Возможно, через пару лет она предстанет в совершенно новом амплуа — с другим «сердцем» под капотом и уже не как ежедневный авто, а как дань уважения той самой мечте из детства.Это ещё не конец истории.
Ещё 1 фото
Газ Волга 3110
ГАЗ-3110 "Волга" 2001 года — это классический, просторный седан, который требует внимания, но дарит комфорт.Автомобиль чаще всего оснащался инжекторным двигателем ЗМЗ-4062.10 (2.3 л, 131-150 л.с.), который обеспечивает приемлемую динамику. Расход топлива составляет около 8-10 л/100 км на трассе и 12-15 л/100 км в городе.Главное преимущество "Волги" — это мягкая, энергоемкая подвеска, которая отлично "глотает" ямы, а также очень просторный салон и огромный багажник.Однако, автомобиль имеет и серьезные недостатки. Самый большой минус — это слабая коррозионная стойкость кузова (особенно пороги, арки и двери). Среди типичных проблем выделяются мелкие сбои в электрике (датчики), течи масла из трансмиссии и ГУР, а также быстрый износ элементов ходов.
Как я на волгах двигаю
Волг за последние 5 ни сменилось много, штук шесть, а то и все 7, бились, сжигались, пилились и сдавались но в конечном итоге всегда к ним возвращаюсь. Машина в целом не плохая, особенно в своем бюджете, 3110 которая сейчас вообще за 45 вечно деревянных рублей и по большому счёту машина на любителя, если нравится, то за уши не оттащишь, а если не по нраву шрицевать и считать подтёки масла то это не та машина К сожалению мотор после покупки сразу почти заклинил пришлось предпринимать меры по вопросам передвижения, в ГАИ тоже на эвакуаторе машину ставилПосле капитального ремонта машина заиграла новыми красками и начала свой путь по дорогам общего пользования и были моменты по технике особенно ГУР, 4 насоса за месяц, ужось, ну и установка шаровой вместо разбитых шкворней За зиму выяснилось что машина гнилая в труху. В целом машина не плохая, не знаю что можно написать про неё, прото едет, до талого, остановить её может, при относительно живом моторе, только отсутствие бензина. P.S. с мобилы на момент 21.10.25 писать клятый адP.S.S. Ещё ездит, после замены пробитой прокладки чуть по хуже стала ездить, не много сгнила, но ещё ездит
Что такое Газ 3110?
Газ 3110 «Волга» довольно брутальный автомобиль. Внешность прям заходит как и простота и цена обслуживания а так же цена самого авто. Но стоит учитывать что это всё таки отечественный авто и проблем у него много. Первая проблема это кузов а точней лакокрасочное. Буквально машина ,если пропустили вспышку, будет гнить стоя. Вторая проблема этого авто это качество сборки и подгонки деталей. В ходовой тоже есть свои проблемы а точней в сердце -мотор.Перегрев, машина ужасно быстро греется ( это касается ЗМЗ-402)и даже снятие термостата летом не особо спасало ситуацию, придётся либо дорабатывать либо просто время от времени тормозить чтоб остыть, это будет чувствоваться особенно на дальние расстояниях но мотор довольно простой что делает его очень ремонтопригодный. Габариты, управление, торможение-к этому всему надо будет привыкать. Про расход наверно не буду особо ничего писать, многие и так знают что машина прожорлива. Салон довольн большой и отделка +- неплохая. Но честно скажу, если бы меня спросили «Ты бы посоветовал Волгу?» я бы ответил да. Машина учит буквально водить и дарит положительные эмоций хоть она и старая, хоть она и проблемная, хоть и есть сложности в эксплуатаций я всегда возвращаясь домой, оглядывался на свою красотку и улыбался.
Волга из далека в долго
Ну что же расскажу о своей машинеВолга это такой автомобиль который ты берешь и начинаешь делать делать делать. А потом понимаешь, что надо делать свап ставишь туда двигатель от тойоты. Полную шумоизоляцию. Подвеску усиленную с 17 катками. Пружины от тойоты, амортизаторы от неё же. И жизнь начинает играть новыми красками. Покупаешь тойоту, но понимаешь что не то. Авто надежный. Сзч много и дешего. Н даром столько песен про неё , это ибо твой авто на всю жизнь, либо нет , и жига твой вариант!Очень легко сделать из 3110 в 105. Салон от 105переставитьужп тяжело, но оно того стоит. Либо берите сразу 105от 2007 годов выпуска. НО учите что там гораздо слабее метал. Вот прям гораздо!Как можете увидеть на фото. Просто убирайте коррозию каждый год по низам и будет всё ок
Продолжение Волгопеи 2025
В эпоху волшебства и постиронии нужен соответствующий автомобиль. Волшебства и постиронии в нашей жизни стало ещё больше, так что критерии теперь тоже соответствующие.Прошло 2 года с покупки моей первой Волги и написания первого отзыва (https://auto.ru/logbook/review…) на продукцию ГАЗа. Судя по реакции многим понравилось и я постараюсь не упустить редкий шанс потешить своё самолюбие и выпустить продолжение эпоса.Начнем издалека. Год назад я купил нормальную повседневную машину и начал делать ремонт в квартире. Волга стояла под окном и надобность в ней была меньше чем в 4х тоннах штукатурки, поэтому было принято тяжкое решение её продать. Благодаря популярности предыдущего отзыва новый хозяин нашелся очень быстро и забрал кусок наслаждения в виде полностью исправной 31029 за вменяемую цену. Так начался мой год без Волги...Рана оставленная от укуса Волгоклеща начала зудеть буквально через 2 месяца, но финансовой возможности для нового приобретения не было. Зимой появились денежки и я стал потихоньку посматривать на объявления. Рынок на тот момент был всё ещё неадекватный и за любую рыготину просили как минимум 90-100 тысяч рублей. Сравнив это с потребностью в стройматериалах, покупку снова пришлось отложить.Конец апреля. Зуд стал невыносимым, на носу майские праздники и свежие воспоминания о тёплых и счастливых деньках в гараже. Предыдущую Волгу я не ремонтировал, просто чистил, приводил в порядок, освежал бампера и копался в проводке на магнитолу и колонки, поэтому воспоминания были сугубо положительные. В голове картина: лето, вечер, открытые окна и Сектор Газа, такая же Волга как у Юрия Хоя. Колхозный шик одним словом. После переваривания воспоминаний было принято решение: беру Волгу, но не абы какую, а с потенциалом для ковыряния. Бюджет — 50-60 тысяч рублей. В идеале 24 или 24-10, но по факту — любая.Поиски. Начиная бороздить просторы агрегаторов и добавляю в закладки несколько подходящих вариантов. 3110 в получасе езды от дома и 3102 в Рязани. Состояние у обоих автомобилей конечно униКАЛьное, для понимающих, так сказать.Рязанская 3102. 3 часа в пути, психологическая травма от Рязанского стиля вождения фур на скорости 140, топографический кретинизм и великолепные инструкции владельца и вот я у автомобиля. Осмотр занимает 5 минут. Пофиг что она покрашена кисточкой, пофиг что есть небольшая дырочка в пороге со стороны водителя, не пофиг что гнилой передний левый лонжерон и треснутая ранняя мягкая торпеда. Прикинув что данный металлолом мне даже за 10 тысяч рублей не нужен, сажусь в машину и еду домой.3110 в получасе езды от дома. Уникальный автомобиль. Внешний вид — 2/10, техническое состояние — ?/10. Вроде кое как завелась (3 часа плясали около машины и поменяли бензонасос) и замечательно. Отгрузил на эвакуатор и отправил в гараж.Ранее я написал что очень хотел поковыряться с машиной, чего ранее особо никогда и не делал. Задача выполнена на 100%. Отзыв я пишу уже в тот момент когда машина сделана и находится на полном (может уверенном, но я не совсем в этом уверен) ходу. Разводить тут Бортжурнал я не хочу, но вкратце опишу все круги ада с точки зрения простого офисного работника в чистенькой рубашке.1) Восстановление салона. У предыдущего владельца было погоняло — "Дед — Саморез". Из приборной панели были извлечены саморезы в количестве 11 штук. 4 самореза крепили пластиковый лоток для мелочи, 2 самореза крепили пакетик для ручки, 7 саморезов и 4 клепки крепили кожух рулевой колонки. Зачем? Ну просто дед потерял длинный саморез, обломил одно крепление и решил засверлить всё на века. Про проводку молчу, с первого раза всё получилось переделать и я до сих пор не понимаю как.Распаковочка сидений, 4 часа в позе раком с пылесосом, обнаружение технический отверстий в задних колонках (предположительно выполненных мышами) базирование розочки и салон готов.2) Кузов и Малярка. Разборка перед подготовкой. Чтобы разобрать 3110, нужно нормально так полежать под машиной. Жопа разбирается за 15 минут, перед разбирается в зависимости от количества сорванных закладных. Крылья лучше не снимать, если не собираетесь их менять. Поворотники лучше вообще не менять, их крепление и местоположение придумал Сатана. Он же крепил подкрылки. Итог: 8 часов сношения, откручены все болты, отломаны поворотники и вырваны локеры.Покраска. Хотел чтобы она выглядела как Волга, за качеством не гнался. 2 дня с братом шкурили, шпаклевали и вычищали. По итогу неправильно разбавил краску и получил текстуру тамбурной антивандальной двери. Машина одного цвета и пофиг. Ништяки в виде наклеек на ступичные колпачки, новых зеркал, поворотников и повторителей, значков, оранжевых туманок и получился более или менее нормальный вид.Сборка. Ну мне её ещё продать когда-нибудь надо будет, поэтому все кровельные саморезы найдут только самые внимательные)))Допы для постановки на учет. Впервые менял лобовое. Лопнула новая резинка, погнулись замки, забыл купить шприц для герметика. Поставил, течёт. Насрал ещё герметика — не течёт. Превосходно, с кузовнёй закончили, на будущее осталось только немного полирнуть кузов и будет конфетка.3) Техничка. Вот только что писал что лопнула новая резинка, но это не было первым знакомством с качеством запчастей. Начнем наверное с самых простых и базовых вещей, а там уже по порядку.Замена масла. Прикипела пробка, лежа под машиной еле сорвал ударом по ключу ногой (после того как всю ночь отмачивал в ВДшке). Масляный фильтр руками и ногами не откручивался, поэтому весь в грязи я поехал за крабиком. Масло поменяно, теперь у меня ещё и крабик есть. 1 деньЗамена топливного фильтра. Обернулась заменой топливного шланга, герметичность которого была заслугой прикипевшего хомута и заменой шланга ВУТа, герметичность которого была заслугой подкапотного крепления. 2 дняЗамена свечей. Ничем интересным не обернулась, просто очень много матерился когда менял её в 4м цилиндре. Бронепровода поменялись без происшествий. ПолчасаЗамена кулисы и пружин фиксаторов КПП. Обернулись приобретением 3х рожковых ключей на 12 разной степени изогнутости. Качество новой кулисы униКАЛьное, изогнута как половой орган того кто её делал и бьется об блок печки. 4 дня4) Также поменял все остальные шланги и патрубки, так как их состояние не внушало доверия. Полчаса5) Машина прекрасно работает, но греется. Меняю термостат, промываю радиатор. Обнаруживаю перед радиатором приклеенный кусок мешковины. 2 дня.На этом моменте уже начинается Июль6) Собрался съездить на мойку и пройти техосмотр. Запускаю двигатель, вижу что не вижу заряд батареи, уровень топлива и обороты. Проблема конечно комплексная, но миллиард бортжурналов мне в помощь. Зачищаю контакт на лючке в багажнике и уровень топлива появляется, что с зарядом не разобрался. В час ночи пришла мысль что накрылся реле регулятор, надо проверить. Отсоединил, ничего не изменилось, по логике должно измениться. Начинаю искать в интернете, но случайно смотрю на верхнюю полку в гараже и обнаруживаю там реле регулятор. Порядком удивившись, меняю его (сорвав резьбу на гайке) и решаю проблему, потом покупаю новый и снова меняю ( отогнув старый и поверх него присрав новый).Надо доехать до мойки. Сажусь, готовлюсь к марш броску на целый немыслимый километр. Глохнет на ходу. Еду домой, на следующий день предпринимаю ещё одну попытку, но уже вооружившись молотком. Глохну, стучу по карбу, еду дальше, глохну, стучу и еду дальше. Весело конечно, но до ГИБДД мне потом надо будет ехать километров 10, а моя максимальная скорость 40 километров в час, а максимальная дальность 300 метров. Была идея прикрепить отбойный молоток, но всё же пришлось разбираться с этой фигнёй.Перечисляю перечень упражнений: Скинуть верх карба и дергать поплавок — 10 раз, слазить в мембрану ускорительного насоса — 3 раза, продуть все жиклеры — 1 раз, поменять иглу и поплавок — 1 раз, поменять мембрану ускорительного насоса — 1 раз. Регулировать карб — 5 раз в день, двигать зажигание — 5 раз в день. Поменять коммутатор — 1 раз, поменять вариатор — 1 раз, поменять вакуумную трубку на трамблер — 1 раз, поменять трамблер — 1 раз, перебрать новый бензонасос — 1 раз.Проводка на трамблер рассыпалась в руках, вот оно в чем дело. Переделал — не помогло. Коммутатор мертвый. Поменял — не помогло. С карбом всё в порядке, на холостых работает превосходно.Тут меня стали посещать мысли что я достаточно позанимался с машиной и не самых лучших впечатлений мне надолго хватит. Мысли плохие, я их откинул и полез в бензонасос. Разобрал, вижу что сеточка на входном штуцере подозрительного цвета. Открутил штуцер, снял сеточку, увидел что она засрана герметиком, на который крепили штуцер на заводе ПЕКАР, почистил, поставил. Помогло. 12 днейРезюмирую. Не могу оставить в отзыве только технические нюансы. Допишу что по ощущениям отличает её от предыдущих рестайлингов.1) Салон. Коричнёвый велюр конечно приколный, но кузов явно не предусмотрен под такие огромные передние сиденья. Если в 31029 ты сидишь как капитан баржи, то в 3110 ты как танкист, выглядывающий из люка. Сами сиденья конечно несравнимо лучше и удобнее, можно засчитать как плюс.2) Мотор. У меня машина 1997 года, ранняя. ЗМЗ 402 он и в Африке ЗМЗ 402 (Зимбабвийский моторостроительный завод)3) Ходовые характеристики. У меня стоит передняя подвеска от 31105 с шаровыми. Сказать что она лучше шкворней (наконец-то Волга едет мягко не только на грунтовке) — ничего не сказать. ГУР правда у меня не стоит, поэтому руль на месте вращается очень интересно. С упором и двумя руками, которые потом ноют в локтях.Едет ровно, на торможении никуда не ведёт. Аномалия, можете не верить в это.4) Запах Волги. Очень подозрительный, пахнет дедом.5) Зеркала. Стояли от 31105 с электрорегулировкой. Электрорегулировка была подключена к воздуху в дверям. Поставил штатные, идеально, ничего не видно и регулируешь после каждой кочки.6) Свет. Есть, поставил туманки и по дедовским заветам подключил к воздуху. Красивые.7) Звуки. Купил 2 губки для мойки авто и засунул в тоннель КПП. Теперь она определенно тише чем 31029.8) Внешность. Смотря как близко ты хочешь к ней подойти.9) Обслуживание. Многие из-за него до сюда не дочитали.10) Комфорт. Круиз контроль, датчики света и дождя, климат контроль, электрорегулировка сидений с памятью, музыка Dolby surround logic 2. Всё это есть на моей повседневной машине, а на Волге есть 4 электростеклоподъемника.11) Ручник. РаботаетРекомендую ли я к покупке? Если вы выбираете между Волгой и Лего Сокол Тысячелетия, то вы на правильном пути. Если выбираете себе единственную машину и вам на ней реально придется ездить, то просто поделите её стоимость на среднюю цену поездки на такси.Теперь я полностью доволен. У меня есть отзыв на отличную Волгу и на развалившийся шлепок говна, который я поднимал с колен. Достиг полной информативности.
Ещё 3 фото
В общем об Волге.
Доброго всем времени суток! Решил оставить свой отзыв о Волге. Машину купил у соседа по даче, в полуразобранном виде. Поскольку машина была обработана "мовилем", дно и пороги были в хорошем состоянии. С пробегом в 130000 т. км. пришлось менять практически все, кроме блока и стартера или восстанавливать с помощью ремкомплекта. На данный момент машина в хорошем техническом состоянии. Эксплуатировать машину мне очень нравится, она тяжелая, поэтому подвеска отрабатывает на все 100% и широкая поэтому присутствует "боковая качка". Складывается впечатление, что она "плывет" по дороге. Но надо понимать, что это машина прошлого века и соответственно и безопасность и мультимедиа соответствуют тому времени. Я никого не призываю пересаживаться на Волги. Она может или нравиться или нет, каждый для себя решает сам. Но для тех кто приобрел недавно данный автомобиль даю совет. По технической части это надежный и неприхотливый автомобиль но вот с охлаждением в ней явно не доработали. У меня стоит 406 мотор с электровентилятором и до плюс 25 вроде все нормально, а вот при 30 и выше вентилятор работает продолжительное время и от этого плавится 4-х контактное реле, вентилятор перестает работать и можно перегреть двигатель. Решение проблемы: ставить помпу от "Газели", на нее 11-ти лопастной вентилятор принудительного охлаждения. а вентилятор ставить перед радиатором (масляный радиатор удаляется) и поменять полярность на вентиляторе что бы дул на радиатор. Для примера, сегодня 20 апреля температура 26 градусов. стоит термостат на 83 градуса, я проехал 15 км, датчик показывал 80 градусов, нижний патрубок радиатора холодный, это значит что термостат даже не открылся, (термостат исправен на 100%). Ну вроде и все о чем хотел напить. Всем хорошего дня и удачи на дорогах.
"Волга" - первый автомобиль
Во времена моего детства у моей семьи во владении был автомобиль - ГАЗ2477 рээкспортная бельгийка. У автомобиля был семиместный салон, дизельный двигатель "Пежо" и весьма хорошая надёжность. За годы эксплуатации с ней было ровно две проблемы - сломалось сцепление, чуть позже сломалась помпа (это все за 12 лет владения). Бельгийку потом продали, но в памяти она осталась навсегда, как и мечты о Волге. И вот, получив права, отходив несколько лет пешком - было решено купить первый автомобиль. Выбирал среди Hyundai Accent и Kia Spectra, но Волга всегда была где-то на задворках мыслей. И случилось так, что судьба свела меня с одним опытным волговодом, я позадавал ему интересующие меня вопросы и по итогу было решено искать и покупать ГАЗ 3110 на 406м моторе. Достаточно быстро (в течение полутора-двух недель) было найдено объявление о продаже. Продавал не сам водитель,а его сын, так как в силу возраста дед уже не ездил сам и автомобиль полтора года стоял в гараже.Осмотрев авто, прокатившись чутка - не было выявлено особенных проблем (кроме очевидного запаха антифриза в салоне) и было решено покупать. За 90000₽.Естественно (естественно) проблема с радиатором отопителя была не единственной. Основной проблемой в ходе эксплуатации в первый год стал уход антифриза даже со стоячей машины, в итоге была заменена почти вся система охлаждения, самой крупной проблемой стал прогар прокладки ГБЦ.За 3,5 года эксплуатации были заменены:1) Радиатор отопителя 2) Радиатор 3) Помпа 4) Патрубки поменял на силиконовые5) датчик ДМРВ 7) задние фонари (были треснуты два,но решил поменять все 4)8) бампер передний и задний (на родных бамперах был помят хром и сами бамперы были очень облезлые)9) механизм подъёма антенны радиоприемника10) резонатор (старый прогорел)11) концевой выключатель света водительской двери 12)РЦС и ГЦС, так как подтекали В планах на ближайшую перспективу поменять амортизаторы и бензонасос и прооревшую приемную трубу.За 3,5 года проехал примерно 10000км (езжу примерно раз в неделю -две).Самый дальний выезд - из Москвы до Переславля и обратно. В пути ни разу не подвела.Нравится как ведёт себя на трассе, просторная внутри, хорошая управляемость, достаточно резвая. Когда в отпуске в других городах беру автомобиль другой марки в прокат,то после Волги - затруднений не испытываю вообще.Волжанку люблю, забочусь о ней по мере сил, набираюсь опыта (особенно в плане чувства габаритов) и стремлюсь довести ее до состояния, когда нужно будет в нее только бензин заливать :)
Моя машина, Волга!
Мне нравится, у меня было много и иномарок и наших, но волгу я не когда не продавал, как купили ее в 1989 году так в одних руках, состояние на сегодняшний день по двс и ходовке — 5, мост, коробка —5, внешний вид 4+, есть сколы, но не ржавчины не рыжиков нет, зимой сделал полную капиталку двс, ходовой, и воткнули газелевский редуктор, планетарка родная, салон в идеале, воткнул хорошую музыку, т к езжу на Волге на дальние расстояния, в по району шоркаюсь рено, кому то авто не нравится, много бензина потребляет, а не думают, что с такой кубатурой иномарки потребляют не меньше, а то и больше, если по трассе не вваливать за 140 а ехать 110 км ч, то укладываюсь в 9,5 лит на 100 км, а если дуркану продую горшки 140 — 160 то и 15-18 лит кушает, но это редко бывает, в общем машина не бьет по карману в обслуге и эксплуатации, не избавлюсь от машины пока она не развалится или я дуба дам!