Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
«Волга» 3110 «на пеньках» за 1,2 млн: в 8 раз дороже обычной
Смотрите, что нашлось: ГАЗ-3110 «Волга» 1997 года, 4 тыс. км, 1,2 млн ₽, Курганинск. Обычная 3110 по рынку стоит около 135 тысяч: половина машин в объявлениях — от 100 до 190 тысяч.Цена выше в восемь раз. Продавец пишет коротко: «Капсула времени, всю жизнь на пеньках в отапливаемом гараже».Что это вообще за машина3110 появилась в 1997 году, это пишут и «Колёса», и «За рулём». По «Колёсам», завод в очередной раз обновил старую «двадцать четвёртую»: середина кузова осталась прежней, сменили передок и корму.Фары оставили от 31029, а сзади всё новое: фонари, часть которых сидит на крышке багажника, и сама крышка — впервые с 1968 года она опустилась почти до бампера, как у первой ГАЗ-21. Запаске сделали отдельный подиум в глубине багажника.Салон тоже новый: торпедо из мягкого пластика, приборы с тахометром. «За рулём» называет его очень неплохим по тем временам. По «Колёсам», к этому добавились гидроусилитель руля, пятиступенчатая коробка и передние дисковые тормоза.Главным мотором стал 16-клапанный ЗМЗ-406 с впрыском на 150 л.с. Но, как пишут «Колёса», моторный завод не успевал, и часть машин получила старый карбюраторный 402-й. Отличали его по массивной «кастрюле» воздушного фильтра.На фото моторного отсека этой «Волги» она на месте, а в карточке — 2,5 литра и 100 л.с.Что пишет продавецКроме этой фразы в описании только «Возможен обмен». Остальное рассказывают 18 фото.Машина стоит в гараже под слоем пыли, на заднем стекле разводы. Сиденья частично укрыты чёрной плёнкой, тоннель пола — прозрачной, у заднего дивана лежит старая газета. На одном кадре под задним мостом видны бетонные блоки. Похоже, это и есть «пеньки».По карточке у машины один владелец и оригинальный ПТС. Одометр на фото показывает 004231, на этой цифре я завис. В багажнике запаска стоит на том самом подиуме, в коричневом чехле, рядом стопка колпаков.Сколько это по рынкуЯ посчитал: 1,2 млн ₽ против типичных 135 тысяч — в восемь раз, или восемь обычных 3110. Даже самая дорогая из остальных 3110 в объявлениях стоит меньше миллиона.Обычная 3110 проехала около 140 тысяч километров. Эта за 29 лет — около 4 тысяч, меньше 150 километров в год. Выходит 300 рублей за каждый километр.Объявление висит с марта, восьмой месяц, цена не менялась.Продавца можно понятьПредшественница 31029 сильно подпортила «Волге» репутацию: по «Колёсам», кузова в те годы порой красили прямо по голому металлу, и многие машины в сыром климате сгнивали за три-четыре года.Новый окрасочный комплекс с катафорезным грунтом заработал на ГАЗе только в 2001 году, и стойкость кузова к ржавчине выросла в несколько раз. Машина 1997 года красилась до него.Если она правда всю жизнь простояла в тёплом гараже, целый кузов — главный козырь продавца. А если пробег настоящий, мотор и подвеска почти не знали нагрузки. Продавец не торопит и готов к обмену.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с подъёмника.• Кузов: пороги, днище, арки. Ранние 3110 красили до нового окрасочного комплекса.• Пробег 4 тысячи: сиденья, руль и педали должны с ним сходиться.• Резина, шланги, тормоза: за 29 лет они стареют и без пробега.• Мотор: когда заводили в последний раз, меняли ли масло и жидкости.• ПТС: сверьте номера кузова и мотора.• Обмен: продавец его допускает, так что торг можно вести и машиной.Это база: 1,2 млн ₽ просят за 3110 с пробегом 4 тысячи «на пеньках», а обычная «Волга» 3110 по рынку стоит около 135 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
1,2 млн ₽ за «Волгу» 3110 с пробегом 4 тыс. км — это…
Честная цена за капсулу времени
Дорого, но такой пробег больше не найти
За эти деньги лучше взять новую машину
Возьму обычную 3110 за 135 тысяч
ГАЗ 3102 Волга: доживает свое последнее время
Помню у папы была когда-то такая на 406 инженторном моторе. Потом она стала моей первой машиной!Она сломалась на МКАД, я припарковался и больше она не завелась в итоге продал за копейки, потому что мотор ист сказал нужно разбирать мотор смотреть, что там! А оказалось, что там какой-то клапан (вроде перепускной) вышел из строя, который стоял из разряда 600₽ и мотор шепчет!Это мне потом рассказал новый владелец! Вот было моё удивление на компетенцию того моторисита, что мне сказал разобрать мотор и дефектовать его!Проблемы были все те же, что и у этого авто, корродирующий хром, гниющий кузов и слабая подвеска.Какая Волга была или есть у вас и какие у неё были или есть неисправности?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и живых авто!
Какая Волга вам больше всех нравится (внешне и по надёжности)?
ГАЗ 24 «Волга» II (2410)
ГАЗ 31029 «Волга»
ГАЗ 3110 «Волга»
ГАЗ 31105 «Волга»
ГАЗ Volga Siber I
Электросхема ГАЗ 3110 с ЗМЗ-406: основные цепи проводки
С проводкой Волги я разбирался после того, как двигатель перестал запускаться, хотя стартер вращал нормально. Искать причину по одной общей картинке оказалось неудобно: электросхема ГАЗ 3110 с двигателем 406 инжектор состоит из нескольких связанных частей. Отдельно показаны управление мотором, запуск и зарядка, освещение, приборы и оборудование салона.Для инжекторной версии ставится проводка под ЗМЗ-4062. У карбюраторной ГАЗ 3110 все устроено иначе: другой подкапотный жгут, другая система зажигания и по-другому подключен бензонасос.Цепи управления двигателемК ЭБУ подключена почти вся моторная проводка. От коленвала приходит сигнал об оборотах, дроссель сообщает, насколько нажата педаль газа. Отдельные датчики передают температуру мотора и воздуха во впуске, а ДМРВ показывает его расход. По этим данным блок открывает форсунки, управляет зажиганием, холостым ходом и бензонасосом.После включения зажигания главное реле подает питание на систему впрыска. Бензонасос срабатывает на короткое время, а затем его работа зависит от сигнала датчика положения коленвала.У меня насос не включался, поэтому сначала проверил предохранитель и реле. Питание на реле приходило, но при прокрутке стартером ничего не менялось. Дальше проверил колодку ДПКВ и увидел, что одна клемма внутри разъема держится слабо.Запуск двигателя и зарядкаСтартер подключен отдельной силовой цепью. Толстый провод идет от аккумулятора к втягивающему реле, а управляющий приходит от замка зажигания. Поэтому вращение стартера еще не подтверждает исправность питания ЭБУ, зажигания и подачи топлива.Генератор соединен с аккумулятором силовым выводом. Еще один провод нужен для возбуждения и контрольной лампы на панели приборов. Минус проходит через корпус двигателя, поэтому при проблемах с зарядкой я проверяю соединения аккумулятора с кузовом и мотором.Кузовная проводка ВолгиОстальная схема проводки ГАЗ 3110 разделена на несколько участков:• передний жгут фар, сигналов и вентиляторов;• проводка панели приборов;• задний жгут фонарей и бензонасоса;• цепи отопителя, стеклоочистителя и обогрева стекла;• монтажный блок с предохранителями и реле.Левая и правая стороны освещения защищены отдельными предохранителями. При отказе одной фары я сначала проверяю лампу, предохранитель и разъем на этой стороне.Как я ищу нужную цепьПроверку начинаю от питания и постепенно двигаюсь к потребителю:1. Нахожу предохранитель нужной цепи.2. Измеряю напряжение до и после него.3. Перехожу к реле или выключателю.4. Проверяю питание на разъеме потребителя.5. Прозваниваю массу и сам провод.После восстановления клеммы в разъеме ДПКВ бензонасос снова заработал, появилась искра, двигатель запустился. Общая электросхема Волги помогает понять связь узлов, но искать неисправность удобнее в одной конкретной цепи, а не проверять весь жгут подряд.
Тут пригодится ваш совет
Хочу убрать дмрв. При подключении совсем не заводтся. Кто поможет схему переход на дад. Дад уже купил. Читая мой вопрос прошу отвечать только КТО сам делал установку ДАД на ВОЛГУ. или место где можно сделать ! ПРОЖИВАЮ В КОРКИНО . чел область.
Тут пригодится ваш совет
Есть у кого нормальная электросхема ГАЗ 3110
Волговоды нужна помощь! Затеял ремонт электрики на ГАЗ 3110, но столкнулся с тем, что в сети полно разночтений по схеме подключения генератора и стартера.Может кто-то поделится оригинальной схемой из заводской инструкции или подскажет где ее взять в хорошем разрешении?
Тут пригодится ваш совет
Какая распиновка приборки ГАЗ 3110
Народ, выручайте! Вчера решил наконец-то разобраться с подсветкой приборной панели на своей Волге 3110. Вечно что-то моргает, тускнеет, а спидометр вообще периодически живет своей жизнью.Снял панель, а там... провода как спагетти после ужина. Подскажите, у кого есть под рукой понятная схема распиновки фишек приборной панели? Что куда приходит? А то боюсь что-то перепутать и вообще остаться без приборки.
Volga is Back: мы просили ГАЗ-24, а получили VolGee
Всем, привет! *Был запрос на статью про «Волгу». Ну что сегодня мы погрузимся в бездну ностальгии, хруста кулачков и запаха бензина АИ-76 (хотя этот запах возможно вернется к нам в реальности исходя из последних событий касающихся АЗС и топливной сферы в целом).2026 год стал самым громким для всех поклонников «Волги» за последние полвека, потому что умирающий было бренд воскрес с новым логотипом и китайской копией.*Самая горячая статья этого года в западной прессе (и наш ответ Autocar) звучит как крик души: «Volga is Back: Мы просили ГАЗ-24, а получили Geely».Давайте без гнева и с ностальгией вспомним весь путь легенды — от «танка» для партийной номенклатуры до того, что в скором времени нам предстоит опробовать в эксплуатации.*Эпоха I: Рождение легенды и «китовый ус» (ГАЗ-21, 1956–1970).Кредо: «Догнать и перегнать Америку, но чтобы с оленем».ГАЗ-21 «Волга» — Звезда кино и привилегий.Первая Волга, которую мир знает по фильму «Берегись автомобиля».Автомобиль, сменивший «Победу», был прорывом - панорамное лобовое стекло и акулий плавник сзади.• Положительный момент: Плавность хода. Передняя независимая подвеска на шкворнях проглатывала ямы так, что пассажиры на заднем диване могли писать письма каллиграфическим почерком. Салон — хромированный космос.• Недостаток (который стал мемом к 2026 году): Отсутствие оленя. На ранних версиях он был, но его убрали из-за травм пешеходов. • Болячка: Гнилой кузов. Пока немцы придумывали оцинковку, ГАЗ красил машины так, что появлялись сквозные дыры в порогах. Шкворневая подвеска требовала регулярного шприцевания солидолом, иначе руль «закусывало» и не возвращался в ноль.*Эпоха II: Танковый запас прочности (ГАЗ-24, 1970–1992).Кредо: «Миллион километров не предел, если ты директор таксопарка».ГАЗ-24 — «Баржа» для народа и КГБ.Выпускалась почти 22 года!Машина, которая возила и генсеков (в версии ГАЗ-24-10 «догонялка» с V8 от Чайки), и простых инженеров.• Основное отличие: Дизайн стал «квадратнее», безопаснее, но из салона исчезла всякая игривость 21-й. Это офис на колесах.• Положительный момент: Ресурс. Двигатель ЗМЗ-24Д (2.5 литра) — это апофеоз ремонтопригодности. Его можно было перебрать «на коленке» в гараже, используя набор ключей и, простые пассатижи. Задний мост гудел как трансформатор, но держал крутящий момент любой перегруженной бетономешалки.• Главный ужас 2026: «Болезнь козы». Это когда отгнивали задние лонжероны и машина складывалась пополам, задирая «хвост». А еще печка, которая зимой работала в режиме «чуть тёплый ветерок, если мотор успел нагреться».*Эпоха III: Агония, карбюратор и смена вех (ГАЗ-3102/3110/31105, 1982–2009).Кредо: «Пытаемся выглядеть как иномарка, но у нас Solex».ГАЗ-3102 — Директорский спецсигнал.Вершина советского «премиума» для чиновников рангом пониже членов Политбюро.Появился только в чёрном цвете, с форкамерно-факельным зажиганием, которое не мог настроить ни один нормальный моторист.• Недостаток: Двигатель ЗМЗ-406 с впрыском в начале 2000-х. Переход с карбюратора на мозги «МИКАС» сопровождался таким колхозным тюнингом проводки, что пожары под капотом стали нормой (пожара у меня не было, но мотор был еще та рулетка).*ГАЗ-3110/31105 — «Десятка» с большими глазами.Попытка в 2000-х скрестить старый кузов 24-ки с новыми пластиковыми бамперами и каплевидными фарами.• Положительный момент: Простор! Сзади по-прежнему можно было сидеть, закинув ногу на ногу.• Стыд и срам: Качество сборки. Кривые зазоры, панель приборов «Юность-2000», сделанная из дубового пластика, который трескался на солнце. А клиренс позволял ехать по лесной колее, но управлялась машина как парусник в шторм — валко и страшно.*Эпоха IV: Прощание с традицией (Volga Siber, 2008–2010)Кредо: «Давайте купим лицензию у американцев, авось выживем».Volga Siber — Русский Крайслер.Гениальная и провальная попытка сделать «Волгу» из Chrysler Sebring.По сути, это «американец» со значком ГАЗ.• Положительный момент: Реальная надежность. Мотор 2.4 и автомат Ultradrive (4 ступени) были не убиваемы по меркам российской глубинки. Кондиционер работал даже в +40.• Недостаток образца 2026 года: Запчасти! Найти в 2026-м кузовщину или стекло на Siber невозможно. Машина-призрак, которая сгнила так же быстро, как классика, но чинилась в 5 раз дороже.*Эпоха V: Новая реальность (Volga 2026 — Бренд отдельно, Душа отдельно)Кредо: «Олень? Нет. Зато есть проекция и автопилот».Ну что, как говорится в свежем номере «За рулём» в 2026 году громыхнуло, бренд «Volga» воскрес, но это не ГАЗ.Это отдельный суббренд, который к Нижнему Новгороду не имеет никакого отношения. Под капотом — китайский ДВС или электромотор.Привет все тот же копипаст!1. Шок контент: Три модели — Volga C50 (седанище), K40 (среднеразмерный кроссовер) и K50 (кроссовер). В основе лежит платформа Geely. В западных обзорах 2026 года (CarNewsChina, если быть точным) пишут: «Интерьер — премиум, динамика — овощ, дизайн — Аурус на минималках».2. Главный плюс (комфорт): Шумоизоляция и подвеска. Китайцы для российского рынка перенастроили ходовую так, что она «глотает» ямы не хуже старого ГАЗ-24, но при этом не раскачивается. Салон — кожа Nappa, огромные экраны, голосовой помощник.3. Главный минус (имиджевый крах): Отсутствие своего двигателя и души. Это контрактная сборка. Вариатор или робот. Никакого волжского раздолья под капотом. *Итог:Путь «Волги» — это путь от народного автомобиля к VIP-игрушке. Старый ГАЗ требовал от водителя прямых рук и гаечного ключа в багажнике. Новая Volga 2026 требует только денег и привыкания к сенсорному управлению.Парадокс: старые Волги стремительно дорожают и становятся предметом роскоши, а новые — просто еще один способ напомнить, что мы живём в эпоху глобальной сборки копипаста.*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и безопасности на дороге! *Картинки взяты с официального сайта Volga.
Что скажете о ГАЗ? Какая модель была самой достойной?
ГАЗ 24 «Волга» II (2410)
ГАЗ 3102 «Волга»
ГАЗ 3110 «Волга»
ГАЗ Volga Siber I
ГАЗ 21 «Волга»