Как снять передний бампер на Нива Шевроле

На Шниве (VAZ-2123) передний бампер держится не только на паре саморезов, как многие думают. Там и верхние болты под решёткой, и крепёж к крылу, и нижняя часть к усилителю, плюс проводка ПТФ и датчик температуры.

Разбирал в гараже на яме - делюсь своим опытом работ, чтобы не ломать защёлки и не тянуть проводку.

Что заранее подготовить

• Биты/отвёртки PH2 и Torx T20-T30.
• Трещотка с головками 8/10/13.
• Удлинитель.
• Карточка/пластиковый съёмник для клипс.
• Проникающая смазка.
• Перчатки.
• Тряпки.
• Пакетик под крепёж и маркер для подписей - экономит нервы при сборке.

Где прячется крепёж

• Сверху: 2-4 болта/самореза под кромкой решётки радиатора (на части машин - за верхней накладкой).
• Снизу: болты к усилителю/подрамнику и саморезы к пыльнику (если он ещё жив).
• В арках: по 2-3 самореза с каждой стороны, связывают бампер с подкрылком/крылом.
• По центру: площадка номера иногда прикрывает саморезы декоративной накладки.
• Проводка: фишки противотуманок, датчик наружной температуры; у некоторых - шланг омывателя фар.

Пошаговый алгоритм

1. Отключить питание. Минус АКБ - чтобы спокойно отсоединять ПТФ и датчики.

2. Снять номер и накладку под ним. Под ней встречаются саморезы, которые держат юбку.

3. Проход по аркам. Вывернуть колёса влево/вправо, по очереди открутить саморезы, что стягивают бампер с подкрылком. Пластиком разжать клипсы, не тяните резко - старый ABS хрупкий.

4. Низ. На яме/эстакаде выкрутить крепёж к усилителю и пыльнику. Если резьбу зацвело - заранее сбрызнуть химией, дать постоять и только потом срывать.

5. Верх. Снять решётку (если у вашей версии она отдельно) или просто открыть доступ к верхним болтам - выкрутить их.

6. Отщёлкнуть углы. Держим край бампера двумя руками, легонько потянуть на себя и вверх - угол выйдет из направляющей крыла. Повторить со второй стороны.

7. Стоп, проводка. Прежде чем окончательно тянуть: найти фишки ПТФ, датчик температуры (обычно по центру за решёткой), разомкнуть разъёмы. У версии с омывателем фар снять шланг и заглушить его (подойдёт болт М6 и хомут), чтобы не потекло.

8. Снять бампер. Уводим на себя и опускаем вниз, класть лучше на одеяло лицом вверх - не поцарапаете лак.

Что часто мешает

• Прикипевшие саморезы в арках. Лучше дать химии 5-10 минут и работать свежей битой, чем сорвать шлиц.
• Защёлки по кромке крыла. Не ломайте - помогайте пластиковой карточкой, металл-лопаткой легко оставить залом.
• Короткий жгут ПТФ. Разъёмы прячутся глубоко - удобнее сначала вывесить край бампера на колене, а второй рукой снять фишку.

Установка обратно - без скрипа и перекосов

• Примерка на сухую. Сначала попасть углами в направляющие крыльев, потом наживить верхние болты, затем низ и только после - саморезы в арках.
• Равномерная затяжка. Не тяните один угол до упора - получите щель с другой стороны. Проходите окружность по кругу, понемногу.
• Проводка. Перед финальной затяжкой проверить ПТФ и датчик температуры, чтобы не разбирать всё заново.
• Зазоры. Капот/крыло/фара - щели должны быть одинаковые. Если уводит, ослабьте верх и играйте положением бампера.

Небольшие апгрейды по пути

• Поменять клипсы на новые - старые часто уже не держат.
• Проложить проводку ПТФ в гофре, убрать перетирания о кромки.
• Если ставите силовой усилитель/кенгурин - примерку делать до окончательной сборки.

У кого на Шниве бампер с омывателями фар - где удобнее отстыковывать шланг, у тройника под правой фарой или прямо на форсунке? Что по надёжности клипс - ставите оригинал или есть проверенная альтернатива?