Замена заднего бампера на Ниве Шевроле: что откручивать

Во дворе зацепил бампер, пластик треснул возле крепления и начал отходить по краям. Ремонт уже не спасал, поэтому решил менять целиком.

Для работы понадобились головки на 8 и 10, трещотка, крестовая и Torx-отвертки, проникающая смазка и новые клипсы: часть старых креплений при разборке ломается почти всегда.

Что откручивал

Начал сверху. Открыл дверь задка: под ней пять болтов под пластиковыми колпачками. Снял колпачки, открутил болты, убрал верхнюю накладку.

Дальше снял номерной знак. Под ним две гайки: без этого бампер не отойдет. Потом отщелкнул катафоты по краям: они держатся на фиксаторах, достаточно нажать с обратной стороны. За каждым катафотом еще по гайке, тоже открутил.

В арках открутил саморезы, которыми бампер крепится к подкрылкам и боковым кронштейнам. Крепеж на моей машине был закисший, поэтому заранее побрызгал проникающей смазкой и подождал.

Снизу снял грязезащитный фартук и открутил крепление бампера к балке. Болты там оказались ржавые, как и ожидал.

Проводку отсоединял из багажника: отогнул обивку слева возле фонаря, снял разъем подсветки номера и клемму массы.

После этого аккуратно освободил боковые защелки. Дергать не стал: направляющие пластиковые, ломаются на раз. Бампер снял на себя, одновременно вытягивая жгут проводов через отверстие в кузове.

Что проверил после снятия

Осмотрел усилитель, боковые кронштейны и заднюю панель. После ударов на Ниве крепления часто гнет, и если это не заметить, новый бампер встанет криво.

У меня все было в порядке, но я все равно почистил скрытые полости от грязи и прошелся антикором: под бампером всегда собираются вода и соль.

Со старого бампера переставил подсветку номера, пистоны и проводку парктроников.

Установка

Новый бампер поставил наживленным, без затяжки. Так легче поймать зазоры между крыльями и дверью задка. Когда все встало ровно, протянул крепеж окончательно.

Бампер сел нормально, зазоры ровные, ничего не люфтит и не скрипит на кочках.