Установка суппортов 2108 на Ниву Шевроле

Решил улучшить тормоза на своей Ниве, потому что штатные суппорты, честно говоря, слабоваты. После нескольких поездок по горам и грязи понял, что передние тормоза перегреваются, а педаль становится ватной.

На форумах часто советовали поставить суппорта от ВАЗ 2108 говорят, результат отличный. Решил попробовать сам и теперь подробно расскажу, как это сделать.

Главное преимущество суппортов от восьмерки - это двухпоршневая конструкция и простота обслуживания. Плюс, запчасти на них дешевые и везде продаются. Но установка не совсем прямая, требуется немного доработать крепления.

Процесс выглядит так

1. Подготовка и снятие старых суппортов. Машину ставлю на ровную поверхность, затягиваю ручник, вывешиваю перед и снимаю колёса. С помощью ключа на 17 откручиваю болты крепления штатных суппортов, отсоединяю тормозной шланг и затыкаю его, чтобы не вытекала жидкость. Старые суппорта снимаю вместе с колодками.

2. Подготовка новых суппортов. Перед установкой суппортов 2108 проверяю состояние направляющих и пыльников. Если нужно, сразу меняю ремкомплект. Также стоит убедиться, что поршни ходят легко.

3. Установка переходников. Суппорта от 2108 не становятся на поворотный кулак Нивы без переходной пластины. Используются специальные адаптеры, металлические кронштейны толщиной 10-12 мм, которые можно купить готовыми или выточить по чертежам. Они крепятся на штатные места болтами М10.

4. Монтаж суппортов. Устанавливаю суппорт с помощью переходника так, чтобы он ровно сел на диск. Проверяю, чтобы колодки шли по всей площади тормозного диска и не задевали за кромки. Болты крепления фиксирую фиксатором резьбы, чтобы не раскручивались.

5. Подключение тормозного шланга. Шланги от Нивы подходят, но иногда требуют небольшой подгибки или замены на более длинные, в зависимости от положения суппорта. Подключаю тормозную магистраль и затягиваю соединения.

6. Прокачка тормозной системы. После установки обязательно прокачиваю тормоза, начиная с правого переднего колеса. Использую свежую тормозную жидкость DOT-4. Следите, чтобы в бачке не уходил уровень, иначе воздух снова попадёт в систему.

7. Проверка. После сборки ставлю колеса, несколько раз нажимаю на педаль тормоза, она должна стать упругой. Проверяю, чтобы колеса свободно вращались, а при нажатии тормозов суппорта двигались равномерно.

Несколько советов, которые помогут при установке

• Лучше ставить новые тормозные диски и колодки сразу, эффективность будет выше.

• Перед установкой суппортов обязательно проверьте, чтобы диски не имели биения.

• Переходники можно найти в магазинах тюнинга или заказать у токаря. Главное, чтобы они были ровные и с точной центровкой.

• После установки рекомендуется аккуратно обкатать тормоза, первые 200 км не перегревать их.

После переделки разница ощутимая: тормоза стали отзывчивее, педаль стала жёстче, а усилие при замедлении заметно выросло. Особенно хорошо чувствуется при движении с прицепом или на спуске с горы.

Теперь тормозная система на моей Ниве Шевроле наконец-то чувствует себя так, как и должна, надёжно и уверенно.