Замена нижней шаровой опоры на Ниве Шевроле

На Ниве Шевроле начала появляться характерная стукотня в подвеске, особенно при проезде ям и лежачих полицейских. Со временем стук усилился, а на кочках появилось ощущение «гуляющего» колеса. Проверил — нижняя шаровая опора имела люфт.

Долго тянуть нельзя, потому что при разрушении шаровой колесо может просто «сложиться». Решил менять сам, благо процедура несложная и требует только базового набора инструментов.

Вот как я выполнял замену:

1. Подготовка к замене.
Машину ставлю на ровную площадку, включаю передачу и затягиваю ручник. Ослабляю болты переднего колеса, поднимаю нужную сторону домкратом и ставлю упор под кузов. Колесо снимаю полностью, чтобы был свободный доступ к рычагу.

2. Проверка состояния.
Перед заменой можно убедиться, что люфт действительно в шаровой. Для этого беру монтировку и поддеваю рычаг снизу — если шаровая болтается в гнезде или слышен щелчок, значит, точно под замену.

3. Отсоединение шаровой.
Сначала откручиваю гайку крепления пальца шаровой к поворотному кулаку (ключ на 19). Чтобы выпрессовать палец, использую съёмник шаровых — так проще и безопаснее, чем выбивать молотком. После того как палец вышел, откручиваю два болта, которыми шаровая крепится к нижнему рычагу.

4. Демонтаж старой детали.
Старая шаровая обычно сидит плотно, особенно если стояла давно. Аккуратно поддеваю её монтажкой и выбиваю через проставку. Перед установкой новой тщательно очищаю место посадки от грязи и ржавчины.

5. Установка новой шаровой.
Ставлю новую опору (предпочитаю брать от «БелМаг» или «Трек» — они проверены временем), совмещаю отверстия и закручиваю крепежные болты. Палец вставляю в поворотный кулак, закручиваю гайку и обязательно фиксирую шплинтом, если он предусмотрен конструкцией.

6. Проверка и сборка.
Убеждаюсь, что шаровая сидит ровно и без перекоса. Ставлю колесо обратно, опускаю машину на землю и окончательно протягиваю все крепления. После этого можно покачать автомобиль — посторонних стуков быть не должно.

Важно учитывать:

* Никогда не используйте старые болты повторно — лучше заменить на новые с гроверами.
* При установке не бейте по пальцу шаровой — можно повредить пыльник.

* После замены желательно проверить углы развала-схождения, особенно если снимался поворотный кулак.
* Если шаровая опора стоит давно, сразу осмотрите верхнюю — нередко они изнашиваются парой.

После замены нижней шаровой подвеска стала вести себя гораздо тише, исчезли стуки и вибрации на руле. Машина снова уверенно держит дорогу, а я спокоен, что колесо не подведёт в самый неподходящий момент.