Как заменить ШРУС на Ниве 21214

Когда появилась хрустящая отдача при повороте и вибрация на разгоне, стало понятно, что правый наружный ШРУС на Ниве 21214 подошёл к концу. Решил менять сам, потому что конструкция здесь простая, а купить хороший шарнир можно без проблем.

Работы оказалось больше, чем ожидал, но зато появилась возможность полностью разобрать ступичную зону и проверить остальные детали.

1. Сначала пришлось снять колесо и оценить состояние пыльника. Он был порван, и смазка вылетела почти полностью — отсюда и хруст. Далее открутил ступичную гайку. Она затянута сильно, поэтому понадобился длинный вороток.

После этого снял суппорт и подвесил его, чтобы не тянул тормозной шланг. Ступицу извлёк аккуратно, чтобы не повредить подшипник и не потерять регулировку.

3. После отсоединения ступицы добрался до наружного ШРУСа. Он держится на стопорном кольце, которое приходится пробивать резкими ударами, чтобы шарнир сошёл со шлицов. Старый ШРУС снялся без сопротивления — смазки в нём давно почти не было.

Приводной вал протёр, проверил состояние шлицов и сразу набил новый шарнир комплектной смазкой. Пыльник посадил на хомуты и проверил, чтобы он нигде не касался острых граней.

4. Сборка заняла меньше времени. Установил ШРУС на вал, убедился, что стопор защёлкнулся. Далее вернул ступицу, поставил суппорт, закрутил гайку и затянул её по моменту. После установки колеса сделал небольшой круг, чтобы проверить отсутствие стуков и вибраций.

Для себя отметил важные моменты при замене:

• Не ездить с порванным пыльником — смазка вылетает очень быстро
• Ступичную гайку затягивать только по моменту
• При снятии ШРУСа не повредить шлицы привода
• Использовать качественный шарнир, желательно с хорошей смазкой в комплекте
• После сборки проверить пыльник на перекручивание

После замены хруст полностью исчез, машина перестала тянуть при разгоне, а руль стал отзывчивее на поворотах.