Замена суппорта на Ниве Шевроле

После зимы начал подтекать тормозной цилиндр на правом переднем колесе. Появился металлический скрежет — визуально видно, что колодка съедена под ноль с внутренней стороны, а наружная ещё с остатком.

Полез смотреть, оказалось: поршень клинит, суппорт уже не отходит нормально. Решил не перебирать, а сразу менять суппорт в сборе. Делал это сам в гараже, с домкратом и набором инструмента.

Что нужно для замены

– Новый суппорт в сборе (брал Fenox, левый и правый одинаковые по креплению, но зеркальные).
– Тормозная жидкость DOT-4.
– Ключи на 13, 17, 19.
– Шестигранник на 7 (для направляющих).
– Тросик или проволока для подвешивания.
– Шприц и ёмкость для прокачки.
– Медная щётка, ВД-шка, тормозная смазка.

Как менять

1. Поставил машину на ручник, подложил упоры, поддомкратил и снял колесо.
2. Открутил тормозной шланг от суппорта. Подставил баночку — жидкость начала капать, сразу закрутил заглушку.
3. Открутил направляющие суппорта. Ключом на 13 держал болт, а на 17 контргайку. Иногда болты прикипают — побрызгал ВД-шкой, всё пошло.
4. Снял суппорт с направляющих. Повесил старый суппорт на проволоку, чтобы не тянул шланг.
5. Проверил направляющие и скобу. У меня были в порядке, смазал их заново.
6. Поставил новый суппорт. Закрутил на направляющие, всё встало как родное.
7. Подключил тормозной шланг. Прокладка медная осталась целая, но лучше ставить новую. Затягивать нужно аккуратно, чтобы не сорвать резьбу.
8. Прокачал тормоза. Попросил помощника — он нажимал педаль, я откручивал штуцер на суппорте и стравливал воздух до чистой жидкости. Повторил несколько раз, пока не пошли пузыри.
9. Проверил уровень жидкости в бачке и добавил до нормы.

Суппорты на Шеви Ниве одинаково подходят на левую и правую сторону, но нельзя перепутать их местами — штуцер должен быть сверху, иначе воздух не выйдет.
Если шланг старый и треснутый — лучше сразу менять.

У меня был норм, но на следующую замену точно подготовлю комплект.
Направляющие лучше всегда проверять — бывает, что они клинят, и колодка стирается с одной стороны.
После установки — обязательно прокачать, иначе педаль будет ватная.

После замены тормоза стали отзывчивее, педаль уверенная, ничего не тянет в сторону. Колодки теперь изнашиваются равномерно, суппорт не греется. Машина снова нормально останавливается, даже при резком торможении.