Как снимать самому коробку передач на Шевроле Ниве

С необходимостью снять коробку передач на Шевроле Нива столкнулся после того, как появилась вибрация при трогании и характерный шум на всех передачах. Сцепление уже подходило к концу, да и выжимной подшипник начал посвистывать.

Понял, что без снятия КПП дальше тянуть нельзя. Работа не из лёгких, но при наличии ямы, инструмента и терпения всё реально сделать самостоятельно.

• Начал с подготовки. Машину загнал на яму, заранее отключил минусовую клемму аккумулятора, потому что предстояло снимать стартер и работать с проводкой. Сразу скажу - одному снимать коробку можно, но очень желательно иметь домкрат или хотя бы надёжную подпорку, так как вес у неё приличный.

• Сначала снял защиту двигателя и раздатки. Затем слил масло из коробки, чтобы при снятии не устроить себе душ. После этого перешёл к карданным валам. Отметил маркером положение фланцев, чтобы потом поставить всё обратно без нарушения балансировки. Открутил болты и убрал оба кардана в сторону.

• Дальше занялся навесным. Снял рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя шланг, просто отвёл его в сторону и закрепил проволокой. Это важно, чтобы потом не прокачивать систему заново.

После этого снял стартер, отключив питание и управляющий провод. Без этого к верхним болтам коробки не подлезть.

Следующим этапом было отсоединение кулисы. В салоне снял кожух рычага, открутил крепление и вывел тягу. Под машиной проверил, чтобы ничего не держало коробку: разъёмы датчиков, провод массы, сапун — всё это нужно обязательно отсоединить, иначе при снятии можно что-нибудь оборвать.

Чтобы не запутаться, ориентировался на такой порядок действий:

1. Загнать автомобиль на яму и отключить аккумулятор.
2. Снять защиту и слить масло из КПП.
3. Снять передний и задний кардан.
4. Демонтировать рабочий цилиндр сцепления.
5. Снять стартер.
6. Отсоединить кулису переключения передач.
7. Отключить все разъёмы и массу от коробки.
8. Подпереть коробку домкратом.
9. Открутить поперечину и крепления КПП к двигателю.

Когда всё было откручено, подпер коробку домкратом и аккуратно начал сдвигать её назад. Самый сложный момент, вывести первичный вал из корзины сцепления. Здесь главное, не дёргать и не перекосить.

Немного покачал коробку, опустил на пару сантиметров, и она вышла. После этого аккуратно опустил её на домкрат и вытащил из-под машины.

Когда коробка была снята, стало видно, что диск сцепления изношен почти до заклёпок, а выжимной подшипник уже начал подклинивать. Заодно проверил состояние вилки и направляющей на Шевроле Нива это слабые места, и лучше сразу заменить, если есть следы износа.

Обратная установка выполнялась в обратном порядке, но с нюансами. Перед установкой обязательно отцентрировал диск сцепления, иначе коробку просто не получится посадить на место. Болты затягивал постепенно, крест-накрест, без перекосов. После сборки залил свежее масло в КПП и проверил работу сцепления.

По времени вся работа заняла почти целый день, но результат того стоил. Передачи стали включаться мягко, пропали шумы и вибрации.