Как снять коробку передач на Ниве Шевроле

Появилась необходимость добраться до сцепления, стало понятно, что без снятия коробки не обойтись. Работа оказалась более объёмной, чем ожидал, потому что на Ниве Шевроле пространство ограничено, а многие узлы расположены так, что приходится снимать их поочерёдно, чтобы освободить доступ.

Поэтому решил действовать постепенно, проверяя каждый шаг, чтобы ничего не повредить и не потерять мелкие элементы.

Начал с отключения аккумулятора. Затем вывесил переднюю часть автомобиля и установил надёжные подпорки — без хорошей фиксации подлезать под машину рискованно. После этого снял защиту картера, так как она полностью перекрывает доступ к крепежу КПП и раздатки.

Масло из коробки не сливал, но приготовил поддон — при отсоединении приводов небольшие потери происходят почти всегда.

Дальше потребовалось отсоединить карданные валы. Болты на фланцах иногда закручены очень туго, поэтому прежде чем откручивать, отметил положение валов относительно фланцев, чтобы избежать дисбаланса при сборке.

Затем отсоединил кулису переключения передач и тросы. Места мало, поэтому удобнее работать длинными головками и карданчиком.

Чтобы не запутаться в последовательности, составил для себя список этапов, которые обязательно выполнить до снятия КПП:
• Снять защиту и обеспечить свободный доступ снизу.
• Отсоединить оба карданных вала.
• Снять стартер и отсоединить провода.
• Открутить кулису и опору КПП.
• Поддержать двигатель, чтобы он не сместился после снятия коробки.

Перед тем как откручивать крепления, установил под коробку домкрат с деревянным бруском — так нагрузка распределяется мягче. Затем перешёл к болтам, соединяющим коробку с двигателем. Некоторые из них расположены неудобно, особенно верхние, поэтому использовал удлинители.

Когда убедился, что все болты сняты, аккуратно подал коробку назад. Она вышла не сразу — направляющие обычно держат довольно плотно.

Вынимать КПП лучше медленно, контролируя положение, чтобы не повредить вилку сцепления или не зацепиться за элементы выхлопной системы. Когда коробка спустилась на домкрат, стало намного проще освободить её из-под машины и отодвинуть в сторону. Открылась корзина сцепления, и стало ясно, что процедура снятия прошла без осложнений.

Перед сборкой проверил состояние опор, крестовин карданов и сальников — раз уж всё разобрано, лучше заменить детали, которые вызывают сомнения. Установка КПП проходит в обратном порядке, но важно правильно совместить шлицы первичного вала и аккуратно завести коробку на место, без перекосов.

Работа трудоёмкая, особенно если выполнять её без подъёмника, но при аккуратном подходе и правильной последовательности ошибок удаётся избежать.