750 тысяч за год на праворульный «сарай» Subaru: реальный дневник трат владельца Levorg

Прыгнул в омут

Впервые увидел Levorg на YouTube несколько лет назад. Понравился, но отложил идею о покупке в долгий ящик, так как жизненная ситуация не располагала к приобретению такого автомобиля. Вернулся к этому весной 2023 года. Начал изучать вопросы надёжности, доработок и прочие моменты. В итоге принял для себя решение «нырнуть в этот омут».

Сначала собирался заказать машину из Японии, но очень не хотелось ждать — нужно было здесь и сейчас. Посмотрел пару автомобилей в Санкт-Петербурге. Один был вне моего бюджета, а у второго обнаружился скрученный пробег. Продолжил мониторить рынок в поисках хорошего варианта. И спустя пару недель появляется в продаже мой будущий Levorg c пробегом 120 000 километров по цене 1 300 000 рублей.

Общение с владельцем, осмотр в дружественном Subaru-сервисе и проверка аукционной истории в Японии подтвердили, что вариант стоящий. Прошёлся толщиномером для уверенности, хотя уже понимал — забираю этот автомобиль.

Условия эксплуатации

Езжу на Levorg каждый день. За первый год проехал почти 30 000 километров. 

Обслуживание

Меняю масло каждые 3000 километров или 150 моточасов. В среднем это обходится в 4000 рублей. Каждые 6000 километров обновляю воздушные фильтры двигателя и салона. Делаю всё в дружественном сервисе либо самостоятельно, так как люблю заниматься со своими автомобилями.

Регулярные расходы

Дневник трат за первый год владения

Май 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 24 800 руб.

13 мая. Когда осматривал автомобиль, обнаружил запотевание патрубка, идущего от турбины. Как итог он оказался задубевшим. Нужный оригинал купил за вменяемые 1935 рублей. В комплекте — новые хомуты. Всё поменяли. -2800 руб.

20 мая. Частично заменил масло в вариаторе. Если верить мастеру в профильном сервисе Subaru, сделал это вовремя. После полного слива в трансмиссию поместились шесть литров. Масло оригинал, 2600 рублей за литр. -18 700 руб.

21 мая. Как и у всех Леворгов, на малом ходу на гравийке и дорогах среднего качества стучала рейка. Некоторые меняют одну из пружинок — ставят сделанную на заказ. Цена — всего 300 рублей без учёта доставки. Решил попробовать. Эффект нулевой, не удивился. Стук на скорости до 15 км/ч остался. Заказал полноценный ремкомплект рулевого механизма. -3300 руб.

Июнь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 12 100 руб.

6 июня. В передней части кузова визуально чего-то не хватало. Приобрёл сплиттер SOTN'A. Как получил посылку, сразу захотелось поставить. Договорился с другом и вечером в гараже сделали. Стало интереснее! -3600 руб.

21 июня. Есть у Леворга такая особенность — когда нажимаешь на тормоз, моторный щит немного «гуляет» вместе с педалью и ГТЦ. Лечится установкой специального упора. Но тратить на это 2500, а то и 8000 рублей, если речь про Cusco, не захотел. Сделал такую штуку самостоятельно за несколько часов. Понадобились сварочный полуавтомат, сверлильный станок и «болгарка». Да, с виду изделие не такое красивое, но самое главное, что выполняет функцию на 100 процентов. -0 руб.

25 июня. Задние амортизаторы вытекли, а постоянное раскачивание кормы автомобиля не доставляло удовольствия от вождения. И очень вовремя появилось объявление о продаже стоек от WRX STi в Петербурге по приятной цене. По жёсткости не заметил никакой разницы, зато теперь машина максимально собранно ведёт себя на дороге.

Попросил также починить рейку, но установка ремкомплекта ничего не дала. Оказалось, что это «болячка» дорестайлинга. -8000 руб.

27 июня. Поездка в отпуск за 1500 километров от Санкт-Петербурга показала, что штатный ограничитель круиз-контроля в 114 км/ч — это совсем мало. Договорился со знакомым, чтобы сдвинуть лимит до 139 км/ч, а также убрать отсечку максимальной скорости на 184 км/ч. Просто так через OBD прошивку залить не получилось, пришлось снимать ЭБУ. -500 руб.

Июль 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 21 000 руб.

25 июля. Сделал ТО. Поменял также свечи и поставил оригинальный байпас, который купил по очень приятной цене. -21 000 руб.

Август 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 9000 руб.

1 августа. Внедрил теплообменник. Не очень нравилось при средней скорости 110–120 км/ч ездить с температурой масла 99 градусов, когда на улице плюс 17–20 градусов. Деталь купил немного б/у плюс штуцер, пару тройников подходящего размера, пружинные хомуты и пару метров силиконового армированного шланга (12 мм). Ставил сам, ничего сложного нет. Получил температуру масла 93–95 градусов, когда за бортом плюс 30. Так как пришлось снимать интеркулер, сразу почистил EGR и дроссель. -5000 руб.

3 августа. Заменил топливный фильтр, поскольку пробег уже 130 000 километров. Поставил Green Filter. До меня этим явно никто не занимался. Также обновил шумевший подшипник паразитного ролика и почистил радиаторы. Процесс очень лёгкий: достаточно открутить два болта и отогнуть один из теплообменников в «кассете». -4000 руб.

Сентябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 6600 руб.

23 сентября. После покупки машины заметил, что в расширительном бачке осталось лишь несколько сантиметров антифриза. Тогда вопрос решил, долив дистиллированную воду. Но перед осенне-зимним сезоном решил поменять охлаждающую жидкость. Взял проверенный TCL у официального поставщика. В систему поместилось примерно 6,5 литра. -6600 руб.

Октябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 16 000 руб.

15 октября. Реагенты зимой в Санкт-Петербурге не щадят никого, поэтому одним из важных пунктов была антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей. Сделано, теперь за кузов спокоен. -16 000 руб.

Ноябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 60 000 руб.

1 ноября. В Санкт-Петербурге не такие уж сильные морозы, но они не сравнятся с моей ленью встать пораньше, чтобы спуститься и дойти на стоянку прогреть машину. Плюс к тому не очень хочется насиловать и так нежный двигатель запусками на холодную.

Поэтому купил предпусковой подогреватель. Выбрал Binar 5S. Стоит гуманно, есть официальный дилер в Петербурге, а сервис по установке — в семи минутах езды от дома. -60 000 руб.

Декабрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 1000 руб.

26 декабря. Надоела туповатая настройка вариатора. У рестайлинга с этим получше, но найти модернизированный блок управления не удалось. Попробовал перепрошить свой. С первого раза не получилось. Прибегли к хитрости: переставили его в другую машину и там уже перепрошили. Вернули обратно, ошибок нет. Машина поехала приятнее и предсказуемее. -1000 руб.

Январь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 75 000 руб.

17 января. Взял рестайлинговый бампер от версии WRX. Оригинал, как и радиаторная решётка STi. Их с ПТФ и «бегающими» поворотниками заказал в Китае. Крепёж подошёл старый. Красил по знакомству, устанавливал самостоятельно. -75 000 руб.

Февраль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 22 000 руб.

20 февраля. Поменял колодки в круг, везде был оригинал Subaru. Поставил спереди Akebono, а назад Dixcel. Затем смонтировал фиксаторы разъёма «электроручника». Их добавляют в рамках отзывной кампании в Японии. Внедрил ещё распорку демпфера рулевого карданчика. С ней всё было непросто, так как доступ снизу преграждал предпусковой подогреватель. Зато эффект есть — руль стал «острее». -22 000 руб.

Март 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 26 000 руб.

29 марта. Только собрался помыть машину и «переобуться» на летние шины, как радиатор решил «уйти в отставку». Когда подошёл к машине, заметил лужу под ней. Проба показала, что это антифриз.

В наличии в Петербурге не было оригинала или хороших заменителей по типу Denso, только невнятный Китай. Поэтому взял цельноалюминиевый радиатор AJS. Он тоже китайский, но по нему хотя бы есть положительные отзывы.

Так как сливали антифриз, сразу решил поменять соединитель шлангов рециркуляции картерных газов. Он имеет свойство рассыпаться, после чего масло и охлаждающая жидкость перемешиваются. -26 000 руб.

Апрель 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 247 000 руб.

14 апреля. Наконец-то собрал весь комплект для доработки передних тормозов. Суппорты взял от Toyota Celsior UCF30/31 после полной переборки и покраски.

Понадобились кастомные адаптеры под суппорты. Заказал из Иркутска. А болты для крепления суппортов к адаптерам подобрал от VAG.

Также использовал полный комплект армированных тормозных шлангов HEL Performance. ГТЦ взял от Subaru WRX STi S4. Просто подвернулся вариант за вменяемую цену, без этого не стал бы менять. Колодки выбрал ATE от Lexus GS350. Подходят без проблем. -80 000 руб.

19 апреля. Инсталлировал трёхпортовый соленоид (клапан рециркуляции) Pierburg. Для установки понадобились силиконовый шланг, пластиковый штуцер, разъём на форсунки от ВАЗ, стяжки, а также фиксатор резьбы.

Зачем это на 1.6? Всё просто: «можем, хотим, делаем». Эффект, кстати, есть. «Буст» теперь проявляется гораздо раньше, где-то с 1500 об/мин. Из-за этого создаётся ощущение, что отклик на педаль газа стал быстрее. -4100 руб.

22 апреля. Когда ставил трёхпортовый соленоид, заметил небольшой масляный налёт на впуске. Поизучав вопрос, решил заменить клапан PCV. Раз туда полез, то почистил снова дроссельную заслонку и трубку EGR.

Установил усилитель заднего бампера от Форестера. Купил его зимой за 1500 рублей. А раз снял бампер и фонари, то почему бы не сделать и глубокую мойку. Хоть и провёл антикоррозийную обработку, но всё равно покрыл фартук антигравием. И особенно место, где раньше стоял заводской усилитель, а то там голый металл. -8500 руб.

26 апреля. Надоели иероглифы на головном устройстве, поэтому решил заменить его на Teyes. Помимо самого ГУ, понадобились проводка, рамка для магнитолы и блок климата от праворульной Subaru XV 2015–2017 годов выпуска. Девайс купил на Яндекс Маркете. Наконец-то пригодились бонусные баллы. Также установил переднюю камеру в решётку радиатора. -31 400 руб.

30 апреля. Обновил колёса. Поставил диски Rays Gram Lights. Прежние Lehrmeister L-F First пойдут на зимний сезон. Покрышки выбрал 225/40 R19 Sailun Atrezzo ZSR. Отзывы хорошие. Посмотрим, как будет в сравнении с прежними Kumho. -123 000 руб.

Дальнейшие планы

Планирую закончить доработку выпуска, поставить рестайлинговую оптику, отремонтировать или заменить рулевую рейку и в очередной раз обновить масло в вариаторе. Когда смонтирую элементы от оригинального обвеса STi, сделаю полировку и покрою кузов керамикой.