Mazda CX-7, которая стала уникальной после ремонта: реальный дневник трат

Обмен ключ в ключ

Эта Мазда досталась мне по обмену. Просто отдал человеку ключи от своего седана Chevrolet Cruze 2011 года выпуска, а сам уехал на CX-7 с турбомотором 2.3 и полным приводом. Никаких доплат. Крузы тогда стоили примерно 500 000 рублей. Примерно во столько же оценивались и эти Мазды.

Условия эксплуатации

Вообще, покупал Мазду в качестве ежедневной машины. После приведения в порядок именно в таком режиме она и используется.

Обслуживание

Некоторые работы с удовольствием делаю сам. Но в основном обслуживаюсь у знакомых в сервисе. ТО прохожу каждые 6000 километров.

Регулярные расходы

Дневник трат за первый год владения

Июнь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

3 июня. Сделал первое ТО. Заменил масло и обновил фильтры. -0 руб.

6 июня. Машина досталась мне с незаводской мультимедийной системой. Скорее всего, это какой-то Teyes. И недавно появились сбои в работе кнопок управления «музыкой» на руле. То всё нормально работает, то вдруг начинает переключать треки. По идее, это можно решить обновлением прошивки магнитолы. Осталось только найти производителя и определить конкретную модель. -0 руб.

Июль 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 1500 руб.

9 июля. На торможении перед светофором стали сильно проседать обороты. Вместе с этим начал посвистывать какой-то ролик под капотом — так и не понял, какой именно, но вроде натяжной. А во время остановки автомобиль мог вообще заглохнуть. На диагностике вылезли две ошибки по лямбде: p0134 и p0031.

Перечитал разные форумы. Почти такие же проблемы встречаются, но решения при этом — разные. Кому-то помогла чистка дроссельной заслонки, у кого-то был подсос воздуха на впуске и так далее.

Решил заменить один из кислородных датчиков, что было непросто. Затем удалили ошибку. После тестового заезда обороты пришли в норму. Датчик взял с разборки. Говорят, он оригинальный. -1500 руб.

14 июля. На переднем крыле была парочка небольших «рыжиков». Решил зачистить и подкрасить. Как только начал зачищать, то в одном месте вскрылось отверстие толщиной с палец! Несмотря на это, продолжил «лечение» — обработал, зашпаклевал, загрунтовал и покрасил. Полировать буду позже. Прекрасно понимаю, что это временное решение, но захотелось всё сделать самостоятельно. Также зачистил диски, обезжирил, покрыл грунтом в три слоя и нанёс столько же слоёв краски, а ещё лак. -0 руб.

Август 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 12 800 руб.

28 августа. Надо бы заменить цепь ГРМ. Купил необходимый комплект. -12 800 руб.

Сентябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 1800 руб.

12 сентября. Во время обычной поездки вдруг что-то застучало, появился скрежет, сразу же загорелась «маслёнка», и машина заглохла прямо на ходу. Встал у обочины, вызвал эвакуатор, и поехали в сервис. При вскрытии обнаружили кучу застарелой грязи: в моторе был уже практически гуталин вместо масла. Похоже, что предыдущий владелец совсем не ухаживал за машиной. Диагноз — провернуло вкладыши. Дальше разбираться не стал — решил поменять мотор.

Нашёл на местной разборке через знакомых пять таких двигателей. Все из ОАЭ, но на вид какие-то «уставшие». Поехал домой, думать. Надумал ставить атмосферный 2.5, но с сохранением родной АКП и полного привода (заводской версии с атмосферным мотором 2.5 и полным приводом не было — прим. редакции). -1800 руб.

Октябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 140 000 руб.

1 октября. Поставщик собрал мой свап-комплект и отправил его. Мастера переделали мою «косу» и перепрошили ЭБУ. Переделали и выпуск. При отправке положили комплект прокладок, а также установили новый масляный фильтр. Ну и, естественно, документы: ДКП, ГТД, гарантийный договор.

Свап-комплект заказывал в Королёве, Московская область. Судя по документам, изначально контрактный двигатель с пробегом около 70 000 километров из Японии попал в ОАЭ и только потом уже в Россию. -140 000 руб.

Ноябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 60 000 руб.

18 ноября. Забрал сегодня машину после замены мотора. Теперь у меня обычный паркетник с атмосферным двигателем.

Изначально за замену мне озвучили 15 000 рублей, но в итоге сумма выросла в три раза, не считая сопутствующих материалов.

Что касается впечатлений, то скорее нравится, чем нет. С места трогается уверенно, но разгон после 60 км/ч печален. Для города сойдёт. -60 000 руб.

Декабрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 600 руб.

19 декабря. Мазда стала «одноглазой». Начал смотреть информацию по замене ламп. Многие советуют сначала снимать бампер. Счёл это бессмысленным — мне же не нужно что-то глобальное делать с оптикой. Вообще, конечно, нужно, но не сейчас. Поэтому решил менять лампочки через подкрылок, с чем справился за десять минут.

Как оказалось, предыдущий владелец поставил диодные лампы. Поэтому пришлось тоже ставить диоды. В качестве временной меры купил недорогие. Потом буду искать оригинальный блок розжига по адекватной цене. -600 руб.

Январь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 15 000 руб.

12 января. Задумался насчёт установки сигнализации с автозапуском. Вообще не хотел в ближайшее время этим заниматься, но у меня обычный ЦЗ с управлением с ключа.

Заинтересовался сигнализацией Pandora DX-40RS. Написал знакомому, чтобы просто узнать, какие сейчас цены. Стоимость меня устроила, поэтому сразу поехал на установку. Спустя два часа всё было готово.

Помимо автозапуска, функционал у этой «сигналки» очень простенький, да и брелок по качеству уступает тому же Starline. В общем, получилось дёшево и сердито. -15 000 руб.

Февраль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 2400 руб.

20 февраля. Засвистели колодки, особенно когда тормозишь после движения задним ходом. Поехал менять передние колодки, но, к моему удивлению, они были ещё «живые»! Из-за чего был такой свист, непонятно. Всё же решил менять.

Старые колодки стояли Masuma. Новые поставил Miles. Поначалу противный писк пропал, но через неделю появился снова.

Выяснилось, что пора бы заменить тормозные диски и один суппорт с правой стороны. Когда буду делать это, заодно выберу какие-нибудь хорошие колодки — не такие бюджетные, как эти. -2400 руб.

Март 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 16 000 руб.

4 марта. Приехал заменить ступичный подшипник, тормозные диски и снова колодки. Ещё заменил регулятор давления в бензонасосе, а также фильтры тонкой и грубой очистки.

Разбирается всё легко и логично, а собирается так же в обратном порядке. Главное, не забыть уплотнительные кольца и не сломать защёлки.

Почистил ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), для чего взял самый обычный очиститель в баллончике. Залил датчик, подождал, залил снова. Затем просушил и установил его обратно. Клемму с аккумулятора скидывал. В конце заменил приводной ремень. -16 000 руб.

Апрель 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

29 апреля. Пора заменить фильтры и масло. Было залито NOMAD NOVO 9000 5W-30, а в этот раз решил залить Motul. Посмотрим, как себя покажет. Раньше никогда эту марку масла не брал. Масляный фильтр взял оригинальный, от Mazda6 второго поколения. Воздушный и салонный фильтры поставил неоригинальные. -0 руб.

Май 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

24 мая. Машину стало сильно кидать вбок при проезде неровностей. Поставил другие шины, но это ничего не решило. Помогла замена двух задних серповидных рычагов, после чего задняя подвеска снова стала плотной.

Менял сам, а ассистировал мне приятель. Приехали на станцию самообслуживания, где есть пневматический гайковерт, тиски, наборы головок и ключей, подъёмник и прочее.

Три болта с гайками открутились с горем пополам. Потребовалось их нагреть и залить WD-40. Четвёртую гайку пришлось пилить — кое-как болгаркой подлезли. -10 000 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

В первую очередь надо комплексно обновить подвеску. Затем планирую заменить линзы в фарах.