1,2 миллиона на подвеску, диски и тормоза: реальный дневник трат на Mazda CX-5

История приобретения

В 2022 году задумался о покупке кроссовера с бюджетом до 3,5 миллиона рублей. Рассматривал автомобили не старше двух лет, с одним владельцем и пробегом до 50 000 километров. В эти рамки укладывалось большинство моделей, за исключением премиальных.

В процессе поисков понял, что у многих машин — либо вариатор, либо слабые моторы до 160 л.с., либо турбированные агрегаты. На этом фоне Mazda CX-5 выглядела убедительнее остальных: японская сборка, есть атмосферник объёмом 2,5 литра мощностью 192 л.с. и классический «автомат». Да и по надёжности альтернатив не наблюдалось.

Требования были жёсткими: только чёрный цвет и максимальная комплектация с топовым мотором. Подходящий вариант нашёлся в Москве — рестайлинг 2020 года выпуска, один владелец, пробег 22 000 километров, максимальная комплектация и чёрный цвет. Для уверенности подключил автоподборщика. Машину проверили. Итоговая стоимость — 3 200 000᠎ рублей.

Условия эксплуатации

Изначально покупал с целью доработок и тюнинга. На третий год жизни с машиной энтузиазм не иссяк.

Обслуживание

Сначала ездил к дилеру, но после того, как занялся тюнингом, стал обслуживать у знакомых в сервисе, которые в этом понимают.

Замену масла делаю каждые 5000 километров, лью Ravenol SFE 5W-20. Бензин — только 100-й от «Лукойла».

Регулярные расходы 

Дневник трат за третий год владения

Октябрь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 190 000 руб.

21 октября. Поставил на зиму 21-дюймовые диски Rays Homura 2x7 с «липучкой» Kumho. -190 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 73 000 руб. 

8 ноября. После установки «жирных» колёс пришло время вернуть зимнюю подвеску: стоковые амортизаторы с пружинами Eibach Pro Kit (−30 мм), которые полгода ждали своего часа. Стоковые линки и рычаги были подготовлены заранее, но рычаги всё же решил оставить регулируемые Skidracing. Регулируемые стойки стабилизатора AutoExe вместе с комплектом Tein убрал на зиму в тепло. −9000 руб.

15 ноября. Заключительный этап зимней трансформации — установка расширителей и проставок. Для этого заранее купил четыре б/у фендера с разборки, чтобы не портить родные, и забрал из покраски расширители арок Vary.

Расширители крепятся прямо на фендеры — саморезы плюс скотч, всё по уму. Также поставили проставки 5 мм с переходным центральным отверстием. В итоге получилась связка диска 9J ET30 и проставки — ровно то, что нужно.

Расширители опускают кромку арки примерно на 20 мм, пружины Eibach дают минус 30 мм, диаметр колеса больше штатного на 5 мм. В итоге визуально зазор между колесом и аркой выглядит так, будто занижение сделано не на 30 мм, а на все 55 мм. Машина остаётся высокой и практичной, но бессмысленный зазор исчезает полностью. -50 000 руб.

19 ноября. Приехала посылка из Японии — распорка Blitz. После снятия койловеров Tein стало ясно: стоковые амортизаторы даже с пружинами Eibach ведут себя слишком мягко. Подвеска желеобразная, азарт пропал, ехать активно не тянет. Нужно было что-то делать — решил поставить распорку.

В движении эффект есть. В поворотах машина стала заметно собраннее. До ощущений от койловеров, конечно, далеко, но стало лучше. -14 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 75 000 руб.

9 декабря. Заказал в Японии усиленные стабилизаторы AutoExe. Решение обдумывал не один месяц — почти год искал б/у, но в продаже их просто нет. В итоге взял новые.

Комплект вышел недешёвым: передний стабилизатор — 39 тысяч, задний — 36 тысяч рублей. Оба толще стоковых примерно на 5 мм и, по данным производителя, жёстче почти в полтора раза. При этом ставятся они с родными маздовскими втулками — по инструкции именно так и задумано, ничего колхозить не нужно. Ставить буду весной. -75 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 4000 руб.

27 января. Алюминиевые колпачки на ниппелях — классика жанра. Всё лето ездил с пластиковыми, а зимой при установке новых дисков просто не перекинул их на эти колёса, оставив алюминиевые. Итог предсказуемый.

Когда подкачивал колёса, задние колпачки открутились без проблем, а передние — нет: один намертво закис и фактически сросся с ниппелем, второй сначала поддавался, но в конце стал прокручиваться на месте. Попытка прогреть ситуацию не спасла — пришлось снимать оба передних колеса и менять вентили. -4000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 9000 руб.

19 февраля. Решил подстраховаться и взял ремкомплект электронного термостата. Родной термостат умер на пробеге около 45 000  километров — тогда заменили по гарантии. Сейчас на одометре уже 65 тысяч, проблем вроде нет, но лишним не будет. -9000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

18 марта. Перед установкой летнего комплекта колёс обнаружил неприятный сюрприз: отслоение краски в двух местах на дисках плюс крупные сколы. Причём бордюров не ловил, ямами не злоупотреблял. Видно, что проблема именно в качестве покраски.

Диски красили в конце мая прошлого года, так что гарантия ещё действует. Этим и воспользовался — отвёз комплект обратно на перекрас. -0 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 27 000 руб.

29 апреля. Приехали из Японии дефлекторы на боковые окна AutoExe. Это не просто декоративный элемент — они функциональны. Резинка на дефлекторе защищает от попадания пыли и воды. При открытом окне вода не попадает внутрь, а салон получает лёгкую вентиляцию. -27 000 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 11 000 руб.

26 мая. Получил диски после гарантийного перекраса. На этот раз вроде всё сделали качественно. Цвет оставил бронзовый. Одновременно поставил новые гайки SSR — надоело тратиться на дешёвые варианты, которые быстро облезают. -11 000 руб.

Июнь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 300 000 руб.

28 июня. Старая плёнка Santek Ultra прослужила 3 года, её можно было ещё использовать, но решил обновить внешний вид. Теперь Мазда оклеена в чёрную матовую плёнку Quantum Black Matte: хороший гидрофоб, слегка блестит за счёт металлических частиц, и при этом чёрный мат выглядит по-разному в зависимости от освещения.

Дверные ручки обернул в плёнку и поставил накладки AutoExe с текстурой под карбон. На крыше появился «плавник» в таком же стиле, а на пятой двери — спойлер. 

Наконец-то поставил новенькие усиленные стабилизаторы. От эффекта в шоке — Mazda как будто приобрела заднеприводные повадки в поворотах. Такого мощного эффекта мне не давали даже койловеры! -300 000 руб.

Июль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 27 000 руб.

19 июля. Поставил накладки на задний бампер под четырёхствольный выхлоп. -27 000 руб.

Август 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 80 000 руб.

20 августа. По выхлопу вышло интересно. Сначала купил комплект от Braafa team, но, покатавшись с ним несколько дней, продал. Очень громкий, постоянно голова болела. Повезло найти практически новый выхлоп от AutoExe. А поскольку изначально он предназначен для CX-8, пришлось немного доработать. -80 000 руб. 

Сентябрь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 230 000 руб.

11 сентября. Поставил мощные тормоза. Спереди — шестипоршневые Brembo GT, сзади — четырёхпоршневые AP Racing. Диски 380 мм по кругу. Плюс адаптеры и армированные шланги Goodridge. Обновил тормозную жидкость, залил Ravenol. -160 000 руб.

22 сентября. Очередное обновление внешности — передний сплиттер AutoExe. Деталь приехала прямо из Японии. Материал — стекловолокно, окраска заводская, чёрный глянец. Геометрия точная, встал ровно, без подгонки и «колхоза». Перед монтажом сплиттер дополнительно затянули прозрачным полиуретаном, чтобы не боялся сколов в повседневной эксплуатации. -70 000 руб.

Дальнейшие планы

Хочу поставить на Мазду полный комплект тюнинга и стайлинга от AutoExe. Далее будет только обслуживание и замена уставших тюнинг-деталей на новые.