В рамках Шанхайского автосалона показали серийную версию электрического кросс-купе Livan 7. В самом Китае марка называется Ruilan, и это совместный проект компаний Geely и Lifan. От остальных электромобилей новинка отличается возможностью быстрой замены батареи.
- Это нужно для того, чтобы не тратить время на зарядку встроенного намертво тягового аккумулятора. Разумеется, чтобы поддержать нестандартную функцию машины, её разработчики собираются строить и специальные станции замены батарей.
- Возможность замены не отменяет возможности, которые есть у других электрокаров. Аккумулятор можно зарядить от бытовой сети или специальной зарядки — быстрой или медленной. Но заменить будет быстрее всего: процесс должен занять всего минуту.
- В основе машины лежит архитектура GBRC (Global Battery Rapid Change). Она масштабируемая, на ней возможно строить модели с колёсной базой от 2700 до 3100 миллиметров. Сам Livan 7 выглядит типичным кроссовером сегмента С.
- Батарея состоит из ячеек-капсул. Её ёмкость не сообщается, однако запас хода должен варьироваться от 550 до 750 километров. Результат получен по методике СLTC — очень близкой к устаревшей европейской NEDC.
- В минималистичном салоне не видно физических кнопок. Приборная панель сделана в виде необычно узкого ЖК-дисплея. Зато центральный экран компенсирует недостаток диагонали. На разделительном туннеле между сиденьями нашлось место сразу двум площадкам под смартфон, и как минимум в одной есть беспроводная зарядка.
Дизайн предсерийного кроссовера по сравнению с прошлогодним концептом практически не поменялся. Машине только заменили боковые камеры на традиционные зеркала заднего вида. Эту инновационную опцию в Китае пока не разрешили ставить на товарные автомобили.
Какую батарею предпочтёте?
Сменную
Стационарную
Подождите
Новости загружаются
