В России вступили в силу обновлённые параметры инвестиционного режима для автопроизводителей. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на источники в отрасли, которые утверждают, что новые условия упростят доступ иностранных компаний к правительственным субсидиям. Таким образом, не исключено, что с новой схемой темпы локализации будут нарастать более активно.
- Основные изменения коснулись балльной шкалы оценки локализации, на основе которой формируются требования к автопроизводителям для доступа к субсидиям. К примеру, если ранее в 2025 году для компенсации утильсбора собираемый в России автомобиль должен был быть оценён в 3701 балл по локализационной шкале, то сейчас достаточно 1500. Также снижено число баллов, требуемых в рамках заключённых и заключаемых специнвестконтрактов, — с прежних 7000 до 5400.
- По оценкам экспертов издания, снижение требований для новых инвесторов облегчит автоконцернам, в том числе китайским, создание производств на территории России, а существующим — расширение уже выпускаемой модельной гаммы.
- Издание также приводит балльную оценку уровня локализации некоторых выпускаемых в России моделей. К примеру, Lada Granta оценивается примерно в 5 тысяч баллов, Solaris HS — в 2823 балла, а Haval Jolion — в 1625 баллов.
По данным Росстата, в июне нынешнего года в России выпустили 45 тысяч новых легковых автомобилей. В годовом выражении это снижение объёмов производства сразу на 28%, однако в месячном — рост на ту же величину. За первые полгода 2025-го российский автопром сократился на 2,1%.
АвтоВАЗу приготовиться?
Да, всё к тому идёт
Нет, рано ещё делать выводы
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: AGR
