В России упал спрос на премиальные китайские автомобили

Продажи новых китайских автомобилей премиум-класса в России по итогам января — июля 2025 года упали сильнее, чем авторынок в целом. Если продажи за 7 месяцев сократились на 23,9%, то у некоторых премиальных марок из КНР падение превысило 50%. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные агентств «Автостат» и «Автостат-Инфо».

• В пример приводятся бренды Lixiang, Exeed и Zeekr, продажи которых в России снизились на 55,3, 57,5 и 64,7% соответственно. Ниже рынка просели Voyah (падение на 43,2%) и Tank (минус 38,6%). За основу были взяты данные «Автостат-Инфо» за январь — июль 2025 года, которые сравниваются с тем же периодом прошлого года. 

• На этом фоне продажи автомобилей европейских марок, которые продолжают попадать на российский рынок по параллельному импорту, выглядят неплохо. Mercedes-Benz демонстрирует рост на 2,1%, BMW — на 3,2%, а Land Rover — 17,6%. Увеличивается и спрос на европейский люкс: Bentley (плюс 18,6%), Ferrari (плюс 21,7%) и Rolls-Royce (плюс 64,9%). 

• Китайские премиальные автомобили продаются тысячами в месяц, а европейские модели — чаще сотнями, а то и десятками штук. Но есть и исключения: так, BMW c 6667 проданными за семь месяцев машинами обошёл Lixiang с его 6133 реализованными автомобилями.

• «Известия» сравнивают и продажи по моделям, схожим по потребительским качествам. Официально не представленный в России Mercedes-Benz G-класс популярнее, чем китайский Tank 700 (972 штуки против 766 штук). А Hongqi E-HS9 уступает по объёмам продаж Rolls-Royce Сullinan — 58 экземпляров против 90.

• Опрошенные газетой эксперты объясняют сложившуюся на рынке ситуацию тем, что на фоне укрепившегося рубля разница в стоимости официальных китайских автомобилей и параллельно-импортных европейских «более комфортна, чем раньше». У европейских моделей «стабильнее целевая группа», которая по-прежнему доверяет мировым маркам больше, чем китайским. Кроме того, остаточная стоимость у «европейцев» выше, чем у машин из КНР, а сформированные цепочки поставок и сервисной поддержки, пусть и неофициальной, снизили риски в глазах покупателей.

• Причиной падения продаж китайского премиума в представительствах брендов называют то, что в начале прошлого года в Россию активно завозили машины параллельными путями — например, через Киргизию — и продавали по ценам ниже официальных. 

Если же рассматривать автомобильный рынок России в целом, то по итогам июля в стране реализовали 120 649 новых машин. Это на 11,4% меньше, чем годом ранее. Абсолютным лидером по продажам остаётся марка Lada, а вот звание любимой иностранной марки россиян перешло от Haval к Chery. 

Фото на обложке: Great Wall Motor