В Haval объяснили отказ от дизельной версии внедорожника H9

Журнал Авто.ру выяснил, из-за чего обновлённый Haval H9, продажи которого начались ранее в феврале, лишился дизельного мотора. Как рассказал представитель марки, доля продаж дизельной версии «драматически сократилась» на фоне увеличившегося утильсбора и подорожавшего топлива. В результате продавать такую версию рамника стало невыгодно, и в гамме оставили только 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 лошадиных сил. 

• В компании привели сравнение: в 2024 году утилизационный сбор на дизельный H9 с 184-сильным мотором 2.4 составлял 845 тысяч рублей, а в 2026-м уже превысил 2,3 миллиона рублей. На бензиновый вариант утильсбор тоже вырос за два года, но не так значительно — с 301 тысячи рублей до 953 тысяч. 
• Что же касается дизельного топлива, то оно за два года подорожало с 48 рублей за литр до 72 рублей. Цены на бензин увеличились за тот же период с 48 до 68 рублей. 

• По данным, которые привёл Haval, доля продаж дизельных автомобилей разных классов в 2025 году составила всего 1%, как и в 2024-м. Для сравнения: в 2018-м на дизельные машины приходилось 15% в общем объёме реализации.

Продажи обновлённого Haval H9 стартовали в России 13 февраля. Модель предложена в двух уровнях исполнения стоимостью 4,7 и 5,2 миллиона рублей, модификация же одна — со связкой бензинового турбомотора и восьмидиапазонного «автомата». Внедорожники H9 поставляют в Россию из Китая, и планов по локализации их производства у Haval пока нет.