Десятилетие, наставшее вслед за штормовыми девяностыми, для российского автопрома было непростым, но интересным. Автомобили продолжали выпускаться, новинки проектировались, но обстоятельства и выдумка толкали на эксперименты. И в этот период завод ГАЗ переходил от классики к новым моделям, постепенно сворачивая легковую линейку. Собрали шесть знаковых (и доступных на Авто.ру) машин той эпохи: новинки и олдскул под свежим соусом.
ГАЗ-3110
Ключевая модель ГАЗа на стыке столетий — бизнес-седан с индексом «3110» — итог обстоятельной модернизации 24-й модели. Свежая внешне, но конструктивно схожая с устаревшей машиной четырёхдверка появилась в 1997 году, продолжив дело предшественницы — Волги 31029. В незамысловатую конструкцию инженеры добавили гидроусилитель руля, маслорадиатор, новый задний мост, дисковые передние тормоза с плавающей скобой и изменённую подвеску без шкворней. А под капотом новой на тот момент Волги было приятно встретить почти 150-сильный впрысковый мотор ЗМЗ-406.
Выставленный на Авто.ру седан из Москвы укомплектован именно таким, 16-клапанным двигателем. И в полной мере возвращает ценителям 2001 год: отличное состояние, полная аутентичность (в том числе внутри) и отсутствие меняющих образ доработок. Как пишет в объявлении владелец, Волга долго стояла в гараже и практически не ездила: пробег за 24 года составил 6,7 тысячи километров. Агрегаты тем не менее обслужены, а масло, рабочие жидкости и старые патрубки системы охлаждения и топливопровода — заменены. За седан в завидной кондиции придётся отдать 820 000 рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-310221
Универсал с «лицом» седана 3110 и классическим кузовом пятидверной «двадцать четвёрки» появился незадолго до Милленниума. И обновление этого ГАЗа было скорее косметическим: носовая часть с новыми фарами и решёткой добавила «сараю» немного свежести. При этом реновация основной модели сказалась и на наполнении моторного отсека: практичной грузопассажирской версии Волги тоже перепал инжекторный мотор на 2,3 литра. А позже — 2,4-литровая «четвёрка» Chrysler на 137 сил.
Салон и особенно задняя часть автомобиля — классика. Третий ряд сидений складывался в ровный металлический пол, позволяя размещать негабарит, а грузить в багажник можно было от 465 до полутора тысяч литров под крышу. Продавец этой Волги из Усть-Лабинска (Краснодарский край) в своё время планировал кастомизацию, но машина так и осталась в заводском виде. Возможно, к лучшему — ведь аутентичность «сарая» не улетучилась. Требуется ли пятидверке с пробегом 115 тысяч километров срочный сервис, в комментарии не говорится. Но цена при этом интересная: 390 000 рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Лимузин ГАЗ-3110
Тюнинг популярной Волги — вещь вполне естественная, но с учётом формата седану в большинстве случаев пытались придать больше комфорта и солидности. И нередко — длины. В данном случае скрытую под ретро-панелями четырёхдверку семейства 3110 растянули примерно на метр, разместив в салоне ещё один диван, развёрнутый к заднему ряду, как в классических пульманах. И со слов продавца машины, удлинение кузова не было кустарным.
Исходником для улучшенного и стилизованного под ГАЗ-21 седана 2000 года, по мнению владельца, стал экземпляр мелкой серии, которую инициировали столичные власти. И потому менять габариты кузова тюнерам не пришлось: доработки, помимо приведения «железа» в порядок, свелись к обустройству салона и замене наружных панелей. В документах 2,4-литровый стретч значится как легковой лимузин, а новое оперение и иные вмешательства легализованы. Стоимость предложения — полтора миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-3102
Бизнес-седан с индексом 3102 вовсе не дитя двухтысячных: на конвейер завода ГАЗ модель встала в начале восьмидесятых. Хотя заметно прокачать начинку Волги удалось лишь к новому тысячелетию: машина получила новую коробку передач, иные механизмы привода, гидроусилитель руля и современный двигатель Chrysler.
Однако под капотом этого седана из Москвы — уже тойотовский двигатель 3RZ-FE на 2,7 литра (150 сил), который не предлагался заводом. А ещё — кузов с бронеэлементами нижегородской компании «Рида», способный защитить пассажиров от пуль из пистолета/револьвера. В сумме — уникальная четырёхдверка, альтернатив которой не встретишь в продаже.
Защита салона по классу B3, отличное состояние, ходовая часть с компонентами Volvo и умеренный пробег в 36 тысяч километров конвертированы в 2,65 миллиона рублей. Торг к удаче покупателя, допускается.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-3102
А вот каноничный образ «ноль второй» Волги: директорский седан в чёрном цвете. Полный сил и внушающий уважение. Да, по прошествии лет фундамент такого уважения слегка поменялся: владельцам респектуют за сохранность и целостность образа машины, а не за карьерные успехи и служебное положение. Но что-то неуловимо авторитетное в нарисованном под линейку кузове и хмуром взгляде прямоугольных фар имеется: нагонит сзади — уступишь.
Нагонять на шоссе поток современных иномарок чёрной Волге, судя по всему, под силу. Владелец четырёхдверки 2006 года отметил в объявлении отличное состояние и отсутствие ДТП за почти 20 лет жизни. Салон проехавшей 11,5 тысячи километров машины ожидаемо не изношен, а связка впрыскового ЗМЗ-4062.10 на 2,3 литра (131 сила) и пятиступенчатой «механики» позволяет держаться современного ритма на трассе. Экземпляр, который стоит внимания, находится в столице и оценён в 2,15 миллиона. Дороговато, но вдруг покупателю удастся сбить прайс.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-3111
Быстро разработанная, интересно нарисованная и толково спроектированная, но так и не ставшая по-настоящему серийной Волга модели 3111 встречается в продаже в небольших количествах. И ценники на «живые» экземпляры 1998-2002 годов продавцы ставят внушительные. Владелец этого седана из Москвы требует за автомобиль 1,45 миллиона. Правда, взамен предлагает кое-что интересное.
Элегантный кузов без визуальных косяков и ржавчины плюс комфортабельный, почти «иномарочный» салон с кожей, электроприводами и климат-контролем не могут стоить дёшево. Ещё более весомым оправданием семи цифр стали умеренный пробег (89 000 километров) и стоящий под капотом тойотовский мотор 3RZ-FE на 2,7 литра с автоматической коробкой передач. Причём, установка этого японского тандема создателями подразумевалась изначально.
Что до конкретного продавца, то седан он передаёт в хорошем состоянии, с обслуженными узлами и бодрой динамикой: 11 секунд до 100 км/ч на «Волге» без тюнинга — отличный показатель!
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
