Больше 400 000 рублей на Волгу, которая 17 лет не меняла владельца: дневник трат на ГАЗ-31105

История приобретения

Эту Волгу отец купил в 2008 году прямо на заводе в Нижнем Новгороде. До Якутска она добиралась в контейнере. С тех пор и по сей день находится в одних руках. Возраст, конечно, даёт о себе знать: по кузову — мелкие царапины, в салоне — потёртости. Но в целом — уверенная «четвёрка» как снаружи, так и внутри.

В 2017 году, когда отец пересел на свеженький Toyota RAV4, Волга осталась в семье и перешла мне. Для меня эта машина — не про технологии, мощь или статус. Это про душу. Пусть она во многом проигрывает современным автомобилям, но ощущение от владения ей — особенное. Идей по машине — хоть отбавляй. Главное, что есть желание их воплощать.

Условия эксплуатации

Наша Волга эксплуатировалась всегда аккуратно и только в хорошую погоду. Продолжаю эту традицию. В год проезжаю не более 6000 километров.

Обслуживание

Масло меняю каждые шесть–восемь тысяч километров. Обслуживать машину стараюсь сам, но иногда приходится обращаться в сервис. 

Регулярные расходы

Дневник трат за семнадцатый год владения

Апрель 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 65 000 руб.

12 апреля: После долгих поисков смог найти подходящие легкосплавные колёса для Волги. Хотелось что-то, соответствующее стилю машину — классическое и аккуратное. Остановился на Skad Sakura. Параллельно подбирал и шины. В основном на рынке представлены российские и китайские варианты, но мне удалось найти новую Yokohama BluEarth-GT AE51E во Владивостоке. Доставку организовали быстро. -65 000 руб.

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 60 000 руб.

03 мая: Выдался отпуск, поэтому появилась возможность основательно заняться машиной. Работы доверил знакомому автосервису со специализацией на отечественных автомобилях. Фронт работ большой: диагностика подвески с последующим ремонтом, замена рессор, передних пружин и амортизаторов, замена патрубков охлаждения, фильтра и масла ГУРа, установка трекшен-баров. Почти все запчасти были куплены заранее, но с глушителем вышла заминка — в сервисе не оказалось нужных деталей, пришлось искать самому. Удалось найти резонатор и глушитель — их заменили. Пружины, амортизаторы, рессоры и трекшн-бары тоже установили.

На следующий день машину выдали, но обнаружилась куча проблем. Датчик детонации не установлен, часть патрубков старая, включая один почти сгнивший. Местами вообще использовали синие силиконовые патрубки, которые часто текут. Фильтр ГУРа не поменяли, сославшись на то, что нужно менять бачок целиком. А самый абсурд — трекшен-бары установили без шайб, из-за чего выгнулись чашки рессор. Почему не догадались поставить шайбочки — не представляю.

На третий день заменили масло в ДВС. Процедура стандартная. Залили корейский Kixx — выбор обусловлен рекомендацией мастеров. Пока всё устраивает.

После установки новых усиленных пружин и рессор у Волги значительно вырос клиренс. Трекшен-бары потом сам переустановил более грамотно, помогал приятель. С ними тяга стала ощутимее: на скользком асфальте легче сорвать колёса в пробуксовку, приходится трогаться плавно. На сухом Волга едет уверенно, но без кардинальных изменений. Зато теперь мост не выворачивает, крестовина прослужит дольше. -60 000 руб.

Июнь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 1500 руб.

12 июня: В прошлом году боролся с повышенным расходом топлива, тогда помогла чистка форсунок. Дроссельную заслонку не трогал: не было ни очистителя, ни прокладки. Сейчас всё нужное под рукой, можно браться.

Снял заслонку — внутри слой маслянистого нагара. После чистки всё блестит, как новое. Использовал чуть больше половины баллона очистителя, этого хватило. После сборки заметно снизились холостые обороты.

Заодно заменил старый патрубок термостата. Со дня выпуска машины его не меняли, он давно задубел и начал пропускать антифриз. Снял, слил охлаждающую жидкость, демонтировал термостат. Прокладка прикипела — пришлось повозиться. Всё почистил, собрал с новой прокладкой и герметиком.

Проверил свечи: хотел поменять, но оказались в норме. -1500 руб.

Июль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 18 000 руб.

16 июля: Установил комплект задних дисковых тормозов от «Мастерской Шовкович». У них же брал трекшн-бары. Давно была идея перейти на диски вместо барабанов — ради эффективности и внешнего вида. Комплект подошёл без доработок, родной трос ручника остался рабочим.

Старую систему снял без проблем. Защитный кожух пришлось доработать под крепление нового суппорта. Планшайбы встали на полуоси с помощью штатных креплений. Далее поставил диски и суппорты от второго Ford Focus с новыми колодками, шланги и переходники.

Лишние изгибы тормозных трубок пришлось временно зафиксировать, потом — окончательная переделка с обрезкой и развальцовкой. Ручник работает, но требует корректировки — займусь позже.

После обкатки ощутил разницу: при резком замедлении зад стал «работать», реакция на педаль тормоза быстрая и точная, особенно на скорости. -18 000 руб.

Август 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 41 200 руб.

18 августа: Заменил родной «вакуумник» и тормозной цилиндр на комплект от Subaru. Работы оказалось больше, чем ожидалось: пришлось снимать расширительный бачок, корректировать длину штока и несколько раз примерять узел. Установил переходную пластину и нужные штуцеры. Расширительный бачок поднял на 3–4 см — места в подкапотном пространстве впритык. Обратный клапан сначала поставил неправильно — педаль была как камень. После переустановки всё заработало. Систему прокачал. Заказал двухпоршневые передние тормоза — установлю позже. -41 200 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 47 300 руб.

20 сентября: Подготовка к установке передних двухпоршневых тормозов началась с подбора зимнего комплекта колёс. Хотел диски MAK Wolf в сером цвете, но по всей стране их найти не удалось, поэтому после четырёх месяцев поисков остановился на б/у дисках Sport Technic с параметрами 6,5J, 5×108, ЕТ48. Такие нашлись во Владивостоке, состояние хорошее. К ним взял шины Triangle 215/65 R16. Покупки уже в пути, скоро комплект будет на месте. -47 300 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 4300 руб.

05 октября: Обслужил систему ГУР: старый бачок с фильтром снял и заменил новым, промыл патрубки, прокачал жидкость Dexron III шприцом пять раз, всего ушло 3,5 литра. Руль стал крутиться легче. Так же частично обновил тормозную жидкость в ГТЦ — после трёх циклов прокачки и доливки она стала прозрачной. Также заменил ремень генератора. Это вечная проблема᠎: его хватает ненадолго, поэтому каждый год приходится менять. -4300 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 68 000 руб.

04 ноября: Закрыл сразу несколько вопросов. В сервисе перетряхнули переднюю подвеску — скрипел сайлентблок правого верхнего рычага, потёк амортизатор. Заменили сцепление — старая корзина и выжимной подшипник оказались нерабочими.

Также потребовались ступичный подшипник и втулки рессор, а позже предстоит замена подвесного подшипника и стоек стабилизатора. И главное: установлены передние двухпоршневые тормоза с увеличенными дисками. -68 000 руб.

Декабрь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 80 000 руб.

18 декабря: Решил заняться шумоизоляцией салона. Долго изучал вопрос, сравнивал материалы, способы установки и цены. В итоге выбрал детейлинг-центр в Якутске с хорошей репутацией. Там сделали комплексную обработку: двери, потолок и пол. Материалы использовались марки Comfort — вибродемпфер Viper и шумоизоляция Blockshot. Перед установкой весь салон аккуратно разобрали, заводскую изоляцию сняли, поверхность подготовили. В планах на следующий год — обработка арок, багажника и подкапотного пространства. -80 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

30 января: Обновил масло. Ранее заливал Kixx 10W-40, двигатель его не подъедает, но оно почти не меняет цвет. Думаю, что дело в моющих присадках, что подразумевает низкое качество масла. На станции предложили попробовать моторное масло Shell Helix HX7 10W-40. Согласился, посмотрим, как оно себя поведёт. -0 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 2000 руб.

20 февраля: Заехал в сервис по ГБО, так как давно хотел проверить, всё ли в порядке. В сервисе провели компьютерную диагностику, которая показала, что система работает исправно. На всякий случай заменили топливный фильтр и несколько патрубков. -2000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 7000 руб.

10 июля: Начались проблемы с тормозами: ухудшилась эффективность, педаль проваливалась. Прокачка помогала ненадолго. Подозрение пало на главный тормозной цилиндр. Решил заменить комплект на другой контрактный от Subaru. После установки педаль стала жёсткой, тормоза закусывало. Перебрал и почистил старый комплект, вернул его на машину — всё снова работает. Заодно обновил тормозные трубки сзади: левая — новая медная, правая — согнута из старой. Убрал регулятор заднего тормоза («колдун»), разницы в торможении не почувствовал. Передние шланги заменил, так как старые вздулись от постоянных прокачек. -7000 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

Недавно установил музыку на 125 тысяч рублей. В ближайших планах — заехать в сервис, проверить подвеску: втулки, сайлентблоки и всё остальное. Также хочу поставить выхлоп из нержавейки. Делают его вручную, но очередь большая — пока жду.