В Госдуму внесён законопроект об отсрочке локализации такси, но только для самозанятых водителей

Госдума рассмотрит предложение об отсрочке закона о локализации такси для самозанятых водителей — их предлагается до 2033 года освободить от обязанности использовать для работы только машины российского производства из списка Минпромторга. Однако отсрочку предлагается дать не всем, а лишь 25% самозанятых, которые будут вносить свои машины в реестр такси. Национальный совет такси, в свою очередь, считает, что эту квоту следует увеличить с 25 до 50%.

• Законопроект предполагает введение до 1 января 2033 года квоты в размере 25% от общего количества записей в региональном реестре легковых такси для самозанятых таксистов — они смогут работать на собственных автомобилях, если те принадлежат им в течение как минимум 6 месяцев. 

• Авторы законопроекта, внесённого 30 октября в Госдуму, отмечают в пояснительной записке, что при текущих условиях и ограниченном ассортименте новых автомобилей, полностью отвечающих установленным критериям локализации, «приобретение и обновление машины окажется финансово невыполнимым для основной массы самозанятых». Это, в свою очередь, фактически исключит их из легального сегмента рынка, так как машины, не соответствующие закону о локализации, невозможно будет включить в реестр такси.
• Депутаты подсчитали, что высокие затраты на новый автомобиль и длительный срок окупаемости может привести к уходу из отрасли до 51% водителей — это более полумиллиона человек. 
• Предложенный в законопроекте механизм «позволит адаптировать требования закона о локализации автомобилей в такси к текущим реалиям, обеспечивая постепенность обновления парка отечественных автомобилей, снижая риски ухода водителей в тень, и, как следствие, сохранение налоговых поступлений совокупно около 76,2 миллиарда рублей за три прогнозных года (по данным ВШЭ)», — следует из пояснительной записки. 

• По состоянию на середину 2025 года в реестре ФГИС «Такси» насчитывалось 162,5 тысячи записей перевозчиков в статусе самозанятых. Многие из них уже используют локализованные автомобили для работы. 

• В Национальном совете такси Журналу Авто.ру рассказали, что механизм квот поможет минимизировать негативный эффект для отрасли такси и сохранить возможность входа новых перевозчиков на личных автомобилях. Однако квоту нужно повысить с предложенных 25 до 50%, чтобы в каждом регионе как минимум половина всех машин в местном реестре такси до 2033 года могли быть нелокализованными, если они зарегистрированы самозанятыми водителями. «Как правило, самозанятые водители, которых большинство в регионах, приходят в отрасль на собственных машинах для того, чтобы получить дополнительный доход, — пояснили в совете, — у них нет на руках достаточно средств, чтобы приобрести новое транспортное средство специально для подработки в такси».

Что же касается списка моделей, которые смогут работать в такси после вступления в силу закона о локализации с 1 марта 2026 года, то его в Национальном совете такси считают «не отвечающим потребностям и не отражающим реальную ситуацию на рынке». В перечень, напомним, вошли несколько десятков моделей шести марок — Lada, Evolute, Москвич, Voyah, УАЗ и Sollers. Как минимум одна модель из первоначального списка уже выбыла — это электрический седан Evolute i-Pro, производство которого на мощностях липецкого завода «Моторинвест» было прекращено в конце октября.