Правый руль в России могут запретить? Разбираемся, что именно предложили в МВД

В новом проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го» МВД предлагает проработать много разных инициатив, в том числе оценить актуальность правил допуска праворульных автомобилей на дороги. Разбираемся, что именно написано в документе, почему правый руль точно не запретят, но какие нормы для праворулек могут ужесточить. 

В проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го», опубликованном на портале нормативных актов, МВД предлагает проработать изменения по допуску праворульных автомобилей на дороги. По мнению специалистов министерства, такие машины создают больше опасности, чем леворульные. 

Как указывают авторы документа, в последние годы импорт автомобилей из восточных стран с правым рулём увеличился. Это повлияло на рост количества аварий с участием таких машин: более десятой части от общей статистики аварийности за 2024 год приходится на правый руль. В проекте утверждается, что риск попадания в ДТП на «пруле» в два раза выше, чем на леворульном транспорте, что ухудшает общую ситуацию на дорогах.

«В складывающихся условиях важное значение приобретает стимулирование обновления парка транспортных средств и массовое внедрение современных систем безопасности, которые способствуют минимизации человеческих ошибок», — отметили в МВД. 

Для повышения безопасности ведомство предлагает пересмотреть допуск праворульных машин к участию в дорожном движении «на основе оценки рисков в области безопасности дорожного движения, создаваемых эксплуатацией таких транспортных средств». То есть конкретных предложений по запретам нет, но министерство указывает, что этот вопрос требует проработки. 

Также в ведомстве заявили, что запрещать праворульные автомобили в России в принципе никто не планирует. Использование, покупку и продажу машин с правым рулём ограничивать не будут. 

«Акцент планируется сделать на проведении соответствующей просветительской работы с водителями автомобилей данной категории, а также на механизмах взаимной адаптации транспортных средств и дорожной инфраструктуры с учётом особенностей установленного порядка дорожного движения», — отметила официальный представитель МВД Ирина Волк.

В проекте действительно лишь перечисляется то, какие проблемы видят в правом руле в МВД. Но конкретные решения тоже будут предложены — план мероприятий по реализации стратегии только готовится. 

Вице-президент НАС Антон Шапарин также считает, что праворульные автомобили менее безопасны, чем леворульные. Например, у праворульных ТС часто светотехника не настроена под условия российских дорог. Также на них нет возможности нормально оценить ситуацию перед обгоном. Поэтому каждый манёвр на такой машине спикер называет приключением. 

Проблема светотехники в праворульных автомобилях заключается в том, что фары ближнего света могут ослеплять водителей встречной полосы, так как пучок света акцентируется на ней, а не на обочине. При этом в пункте 3.1 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» прописано, что световой пучок фар ближнего света должен соответствовать условиям правостороннего движения. И чтобы подогнать фары под эти требования, их нужно полностью модернизировать — менять оптические элементы ближнего света. Это нужно в том числе, чтобы пройти техосмотр. Но, как рассказывает эксперт, на праворульные автомобили часто оформляют фейковые свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства, что позволяет им ездить по дорогам.  

При этом эксперты уже прогнозируют рост стоимости праворульных машин. Так, Артём Самородов рассказал Журналу Авто.ру, что из-за грядущих планов повысить утильсбор для физлиц вырастет и стоимость праворулек. 

Автоэксперт Максим Едрышов напомнил, что совсем недавно в Приморье на таких машинах ездили сами сотрудники Госавтоинспекции, скорой помощи и пожарной службы. Хотя европейской части России, если какие-то ограничения всё же введут, будет проще: тут правые рули встречаются реже.  

Однако, даже не вводя полный запрет, власти могут создать условия, при которых правый руль будет невыгодно ввозить, и таких новых машин станет гораздо меньше — останутся только уже ввезённые. 

«Делается это достаточно просто: с помощью повышенных таможенных сборов и платежей», — уточнил Максим Едрышов. 

Автоэксперт Александр Шумский считает, что МВД в стратегии руководствуется тем, что в регионах с новыми трассами и лучшими дорогами праворульные автомобили составляют меньше половины процента от общего числа машин, в частности в ЦАО. В более восточных регионах, где как раз-таки больше праворулек (например, в САО — 27%), чаще встречаются дороги, на которых обгонять приходится по встречке. И именно поэтому аварии с участием таких машин там могут происходить чаще. По его мнению, в будущем власти всё же могут и запретить ввоз новых автомобилей с правым рулём, вынуждая автомобилистов пересаживаться на леворульные отечественные модели.

Праворульные машины очень популярны на Дальнем Востоке. Их привозят из-за границы, и если раньше машины преимущественно были японскими, то сейчас всё чаще можно встретить китайские и корейские праворульки, сделанные для рынка Японии. 

Согласно данным агентства «Автостат», которыми поделились с Журналом Авто.ру, на 1 января 2025 года в России было зарегистрировано 3 873 000 легковых праворульных автомобилей. При этом больше половины (51,5%) от этого количества числится на Дальнем Востоке (1 995 000 штук). В целом в России на «прули» приходится 8,2% от всех автомобилей, а в ДФО их доля составляет 71,6%. 

Также по данным агентства, за первое полугодие 2025 года было импортировано 96,3 тысячи легковых автомобилей с правым рулём, из них 1168 — возрастом до 3 лет. Но в последние годы процент импорта праворульных ТС снизился: в 2025 году он составляет 52,4% от общего числа ввезённых в страну машин, в прошлом году — 60%, а в 2021-м — 88%. Среди самых покупаемых праворульных моделей — Honda Freed и Fit, а также Toyota Corolla.

Основатель «Автостата» Сергей Целиков считает, что популярность праворульных автомобилей связана в первую очередь с их стоимостью, высоким качеством, доступностью запчастей и устойчивостью к суровому климату. Одна и та же модель японского автомобиля может стоить по-разному в зависимости от расположения руля, и праворульные машины представляются более выгодным вариантом покупки. 

Любят правый руль из-за стоимости и жители Сибири, отмечает автоэксперт Артём Самородов. Они зачастую самостоятельно добираются во Владивосток, а домой едут уже на купленном автомобиле — это выходит дешевле, чем отправка машины на автовозе. 

«Правый руль с пробегом — самый выгодный вариант покупки автомобиля сегодня. Этот сегмент является основным, конкурирующим с продукцией АвтоВАЗа. Сибирь и Дальний Восток традиционно не любят Ладу и голосуют рублём за правый руль», — отметил спикер. 

Так сложилось, потому что себестоимость подержанного автомобиля из той же Японии достаточно низкая, курсы валют сейчас также выгодные, как и стоимость доставки, а утильсбор для личного пользования пока ещё не повысили. 

«Зачем брать Ладу за 1,5–2 миллиона рублей, если за эти же деньги можно купить шикарные по комплектации, качеству и состоянию Тойоты, Хонды или Мазды?» — удивляется Артём Самородов.

При этом в августе 2023 года Япония официально запретила ввозить в Россию автомобили с объёмом двигателя более 1,9 литра. Тогда эксперты прогнозировали подорожание таких моделей из-за изменения схем ввоза автомобилей. Но праворульные машины всё равно оказываются дешевле моделей, представленных в России с левым рулём. 

С 1 июля 2020 года в Россию запрещено ввозить праворульные ТС категорий М2 и М3. К ним относятся пассажирские автобусы, микроавтобусы и строительная спецтехника. А с 1 июля 2021 года усложнили процедуру импорта праворульных легковых автомобилей. Власти обязали владельцев правого руля получать технический сертификат, подтверждающий соответствие конструкции машины требованиям безопасности. Это нужно делать в специальной технической лаборатории. Если автомобиль признают исправным, он выезжает полностью готовым к регистрации в ГИБДД: с полученной диагностической картой и электронным ПТС. 

Также с 2022 года любой ввозимый в Россию праворульный автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности, которые включают в себя подушки безопасности, систему ЭРА-ГЛОНАСС, освещение по требованиям ГОСТ, ручник и зеркала по требованиям к леворульным автомобилям, а также сертификацию по Техрегламенту ЕАЭС. То есть ввезти машину без предварительной подготовки не получится. 

В 2024 году также запретили групповое оформление СБКТС, что отразилось и на праворульках — теперь все машины проверяются только индивидуально. И это уже повлекло за собой увеличение стоимости экспертизы в несколько раз.