В России хотят повысить утильсбор для граждан, которые привозят параллельным импортом автомобили с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Если раньше повышенной ставкой облагались только машины, ввезённые и оформленные на юрлиц, то теперь «утиль» может стать выше и для рядовых россиян. Разбираемся вместе с экспертами авторынка, зачем государство хочет повысить сбор для физлиц и как быстро из-за этого подорожают импортные машины.
Что именно хочет сделать Минпромторг
Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что ведомство планирует в ближайшее время обратиться к Правительству, чтобы повысить ставку утилизационного сбора для автомобилей с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил, которые ввозятся в Россию физлицами для личного пользования. То есть, речь идёт о машинах, которые нельзя продавать в течение года после ввоза, чтобы не платить коммерческий «утиль».
По словам министра, новая мера поможет привлекать в бюджет дополнительные 40-60 миллиардов рублей в год. Часть этих денег Минпромторг хочет потратить на программы по стимулированию спроса на автомобили российского рынка.
«Мы доложили председателю Правительства о необходимости распространения утилизационного сбора на те автомобили, которые ввозятся физическими лицами, но в определённых сегментах, то есть 160 "лошадей" и выше, мы будем распространять на них тоже утилизационный сбор», — заявил Антон Алиханов.
Утильсбор — это единовременный платёж для производителей и импортёров автомобилей. Его нужно платить за каждую ввезённую в Россию машину. Утилизационный сбор был введён с целью безвозмездной утилизации ТС для конечного владельца в соответствии с п. 1 ст. 24.1 Закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ. Сейчас уплата утильсбора регулируется Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 N 1291 (ред. от 27.12.2024). Базовая ставка по нему составляет 20 000 рублей. Чтобы рассчитать полную стоимость утильсбора, необходимо умножить её на коэффициент, зависящий от вида и объёма двигателя.
Сейчас физлица при ввозе автомобиля для личных нужд платят утильсбор по льготной ставке — 3400 рублей для новых автомобилей и 5200 рублей для машин старше трёх лет. Льгота не действует для автомобилей с мотором объёмом более трёх литров. Алиханов не назвал точных цифр, насколько Минпромторг планирует увеличить утильсбор для физлиц, но большая часть экспертов предполагает, что речь идёт об уравнивании с коммерческими ставками.
Для юрлиц утильсбор составляет минимум 180 200 рублей за новый автомобиль и от 460 000 рублей за машину старше трёх лет с мотором до одного литра. Но самыми популярными для ввоза считаются машины с двигателями объёмом от одного до двух литров. За них юрлица платят 667 400 рублей в случае с новым экземпляром и 1 174 000 рублей, если автомобилю больше трёх лет.
Зачем власти повышают утильсбор для «физиков»
Как рассказал в беседе с Журналом Авто.ру руководитель проекта Probok.net Александр Шумский, льготными ставками на утильсбор для физлиц сейчас пользуются все, кто привозит автомобили по параллельному импорту, в том числе дилеры, выступающие в роли посредников.
«Но теперь схему прикроют и даже обычным физлицам придётся платить сотни тысяч и даже миллионы рублей за желание не покупать АвтоВАЗ или "китайцев". В будущем введут повышенные пошлины на все автомобили, постепенно снижая планку мощности двигателя, — это было понятно ещё во время прошлого повышения утильсбора для юридических лиц. Делать это будут поэтапно, чтобы не вызвать возмущения автомобилистов», — уверен Шумский.
Эксперт также полагает, что в основном собранные с утильсбора деньги идут на поддержку АвтоВАЗа. И это абсолютное уничтожение конкуренции на автомобильном рынке.
«Я слышал, что за прошлый год собрано 1,1 триллиона рублей утильсбора, из которых 800 миллиардов ушло в АвтоВАЗ. То есть, там прямая дотация. В общем-то, мы в буквальном смысле поддерживаем Lada Aura и все остальные машины», — поделился спикер.
Похожего мнения придерживаются в Национальном автомобильном союзе. Вице-президент организации Антон Шапарин считает, что повышения стоило ожидать, так как утильсбор для физлиц был «копеечным», а автомобилей, ввозимых гражданами на себя, было около сотни тысяч ежегодно.
«Вот Минпромторг и рассказал, как будет стимулировать авторынок. Под авторынком, очевидно, понимаются исключительно некоторые российские автозаводы. Давно было ясно, что праздник невиданной щедрости для физлиц рано или поздно закончится», — пояснил Шапарин.
Как вырастут цены на машины из-за утильсбора
Александр Шумский уверен, что повышение утильсбора для физлиц в конечном итоге приведёт к тому, что на дорогах останутся только дешёвые машины эконом-класса, так как цены на автомобили могут прилично вырасти. К тому же, спикер заявил, что сейчас обсуждается и новое увеличение коммерческого сбора.
Автомобильный эксперт Артём Самородов полагает, что после предложенных Минпромторгом изменений люди перестанут привозить популярные автомобили с моторами до 2 литров из-за рубежа, так как это станет невыгодно. Тогда придётся идти за машиной в автосалоны, которые, увидев, что альтернатив у граждан нет, поднимут цены. Такая же ситуация произойдёт со вторичным рынком автомобилей: продавцы, скорее всего, поднимут цены.
«Что это всё означает? Только то, что все автомобили снова просто станут дороже. Но есть нюанс — мы с вами наверняка не знаем, что именно является наиболее весомой причиной кризиса продаж автомобилей. И вот вопрос, а точно ли удорожание товара должно привести к оживлению рынка, а не наоборот?» — рассуждает Самородов.
По его словам, в конечном итоге повышение утильсбора для физлиц приведёт к росту цен на праворульные машины и все популярные автомобили из Китая, Кореи и Европы с двигателями до двух литров. Однако, вспоминая озвученые Минпромторгом суммы, которые получится собрать после введения инициативы, спикер выразил уверенность, что государство переживает вовсе не за автомобильный рынок.
