До 2028 года в России пройдёт масштабное исследование безопасности праворульных автомобилей. Особое внимание уделят статистике аварийности и специфике использования таких машин в регионах с их высокой долей. Результаты проверки могут повлиять на правила регистрации и эксплуатации праворульных автомобилей в будущем. Разбираемся с экспертами, зачем это нужно и какова вероятность запрета праворулек.
Что и кому поручили в правительстве
По поручению правительства России МВД, Минпромторг, Минтранс и НАМИ проведут до 2028 года комплексное исследование рисков эксплуатации праворульных автомобилей. Инициатива вошла в план мероприятий по реализации «Стратегии безопасности дорожного движения до 2030 года» (с перспективой до 2036-го).
Кроме того, до 2027 года Минпросвещения, МВД и Минпромторг оценят необходимость специального обучения для водителей праворульных машин. Особый акцент планируется сделать на регионах, где доля таких автомобилей высока.
После этого ведомства примут ряд решений, которые повлияют на ограничение использования праворульных автомобилей или, наоборот, на сохранение их текущего статуса на дорогах.
Зачем проверяют праворульные машины
Праворульные автомобили особенно популярны на Дальнем Востоке и в Сибири — из-за активного ввоза машин из Японии. По данным агентства «Автостат», на Дальнем Востоке такие машины составляют 73% автопарка, а в Приморском крае — 84%.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подчеркнул, что пока речь идёт только о проверке, а не о готовом решении.
«Госавтоинспекция в прошлом неоднократно собирала статистику, как расположение руля влияет на безопасность. Но уже много лет такое исследование не проводится, поэтому было дано поручение», — рассказал он Журналу Авто.ру.
По мнению эксперта, власти изучат аварийность и статистику смертности на праворульных автомобилях и, скорее всего, примут решение не менять правила для этого транспорта, потому что количество машин с правым рулём стремительно растёт. «Это миллионы по всей стране. Прежде всего на Дальнем Востоке, в Сибири, но и в других субъектах их всё больше», — говорит Шапарин.
Схожего мнения придерживается координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. Он считает, что сейчас перед властями стоит задача только оценить реальную опасность таких машин.
Эксперт отметил, что на Дальнем Востоке ездить на леворульном автомобиле порой даже опаснее, чем на праворульном, — ведь большинство водителей там привыкли управлять именно праворульными машинами. При этом Шкуматов не видел статистики, которая бы однозначно подтверждала повышенную опасность праворульных автомобилей, хотя отдельные случаи, когда правый руль сыграл роль в ДТП, конечно, бывают.
Он также добавил, что обгонять на праворульной машине не всегда удобно, но для этого есть множество решений — от специальных зеркал (самый дешёвый способ) до видеокамер, «которые большинство устанавливает прямо при покупке праворульного автомобиля».
«Я ездил на праворульной машине, оборудованной такой системой. На ней обгонять транспорт даже более безопасно, чем когда вы находитесь за рулём классического леворульного автомобиля, — по той причине, что камера вынесена ещё левее и обзор просто прекрасный», — отметил спикер.
По мнению Петра Шкуматова, полный запрет праворульных машин маловероятен — скорее могут появиться новые требования к дооснащению.
Так, в январе глава Росстандарта Антон Шалаев допустил, что до конца года в ГОСТы могут внести изменения, усложняющие подтверждение соответствия праворульных машин действующим стандартам. Но, по его словам, об однозначном запрете речи нет.
Как праворульные автомобили ввозят в Россию
Основатель сообщества «Автомобилист» Максим Едрышов рассказал Журналу Авто.ру, что для ввоза праворульной машины в Россию нужно получить СБКТС, чтобы затем оформить ЭПТС. Этот документ подтверждает соответствие транспорта Техническому регламенту Таможенного союза — его выдают в специальных лабораториях.
Однако некоторые лаборатории, по словам эксперта, выдают сертификаты без реальной проверки машины. Такие случаи отслеживает Росаккредитация и отзывает лицензии у недобросовестных учреждений. При этом с очной проверкой праворульных машин, соответствующих требованиям, проблем возникнуть не должно.
С 2022 года все ввозимые в Россию праворульные автомобили должны быть оснащены подушками безопасности, иметь систему ЭРА-ГЛОНАСС, отвечать требованиям ГОСТ по освещению, быть оборудованы ручником и зеркалами по требованиям для леворульных машин, а также пройти сертификацию по техрегламенту ЕАЭС. Поэтому ввезти машину без предварительной подготовки и дооснащения уже вряд ли получится.
Что ещё будет сделано
Распоряжение по повышению безопасности дорожного движения, принятое в рамках стратегии, помимо изучения вопроса безопасности праворульных автомобилей, включает около 260 мероприятий. Среди ключевых планов также значатся:
- Обновление дорожной инфраструктуры.
- Пересмотр программ автошкол, при необходимости — изменение требований к обучению.
- Создание оперативной системы реагирования на запросы пострадавших в ДТП.
- Введение новых требований к средствам индивидуальной мобильности и многое другое.
Каждое направление подразумевает целый ряд мероприятий и правил, которые будут прописывать в отдельных документах (иногда меняя ГОСТы и регламенты) и законодательных актах.
