Тесты показали: системы экстренного торможения сбоят из-за светоотражающих элементов

Немецкий автоклуб ADAC провёл исследование и выявил уязвимость автомобильных систем экстренного торможения при обнаружении пешеходов в темноте. Во время тестов шести актуальных моделей марок Tesla, BYD, Hyundai, Dacia, Opel и Mercedes-Benz выяснилось, что современные ассистенты корректно реагируют на взрослых в стандартных дорожных жилетах, но начинают сбоить при встрече с людьми в спецодежде или с детьми в светоотражающей экипировке.

• В тестах приняли участие Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster, Opel Astra и Mercedes-Benz CLA, и более-менее успешно с ними справился лишь последний. Остальные пять не смогли своевременно затормозить перед манекеном в форме дорожных рабочих или сотрудников экстренных служб. Схожие проблемы зафиксированы и в сценариях со школьниками, у которых светоотражающие элементы и ранцы расположены ниже обычного. Большинство протестированных машин проигнорировали ребёнка в такой экипировке, хотя при этом успешно распознали и объехали его же, но в тёмной одежде. Исключением стал только Mercedes-Benz CLA, который справился с детской защитой, но также столкнулся с трудностями при обнаружении рабочей одежды.
• По мнению экспертов, сбои связаны не с аппаратной частью сенсоров, а со спецификой классификации объектов программным обеспечением. А это означает, что автопроизводители могут устранить обнаруженные недостатки с помощью обновления ПО.

• В ADAC подчёркивают, что полученные данные — не повод отказываться от светоотражателей в тёмное время суток. Пешеходы по-прежнему остаются гораздо заметнее для водителей благодаря таким элементам, поэтому реальная польза от них значительно выше возможных рисков, связанных с несовершенством современной автомобильной электроники.
• В 2025 году Страховой институт безопасности дорожного движения США (IIHS) пришёл к аналогичным выводам. Тогда у тестируемых Honda CR-V, Mazda CX-5 и Subaru Forester сильно падала эффективность автоматического торможения после переодевания манекенов в одежду со светоотражающими полосами.

Ранее выяснилось, что 57% российских водителей предпочитают отключать или практически не использовать встроенные системы активной безопасности и помощи водителю. Только 32% опрошенных однозначно положительно оценивают вклад ассистентов в процесс управления машиной.