В декабре 2025-го после 50 лет работы финский автозавод Valmet Automotive остановил конвейер. Официальная причина — истёк контракт с Mercedes-Benz. Менее официальная — общий кризис европейского автопрома (ряд сборочных площадок Audi в Бельгии и Volkswagen в Германии закрылись ранее).
Контрактным производством автомобилей Valmet занимался с 1969 года. За прошедшие годы на конвейере предприятия успело побывать немало интересных автомобилей — и многие из них нам очень хорошо знакомы. Вспоминаем, какие именно модели выпускались в Финляндии.
Saab 96, 99 и 900
Первым был шведский Saab: в 1969-го с конвейера сходил компактный заднемоторный седан Saab 96, ставший очень успешным: Valmet с 1960-х по 1980-й произвёл 547 тысяч экземпляров! Модель прославилась надёжностью (особенно в суровом климате) и чисто шведскими инновациями — ремни безопасности были уже в базе. И благодаря этой модели завод получил репутацию качественного сборщика.
Впоследствии Valmet заработали ещё и репутацию главных по кабриолетам: с 1986-го по 2003-й выпустили почти 200 тысяч открытых Саабов моделей 900 и 9-3.
А ещё создавали свои особые спецверсии. У седана Saab 99, например, была удлинённая модификация для финских спецслужб: колёсная база прибавила 25 см, а кузов получил широкую центральную стойку с дополнительным остеклением.
Кстати, Saab 900 был единственным в истории бренда открытым автомобилем, который полностью собирали на заводе Valmet Automotive. Производство стартовало весной 1986 года и продолжалось 8 лет, в течение которых с конвейера сошло около 43 000 экземпляров.
Valmet отвечал за складной тентовый верх с гидравликой (позже — с электроприводом). Машина также отличалась усиленной рамой и боковыми дугами безопасности, которыми доработали кузов базового двухдверного хэтчбека. Машина вошла в историю как один из самых надёжных и безопасных кабриолетов.
Simca-Chrysler 1307
Ещё один важный автомобиль — Simca-Chrysler 1307, с которого рисовали Москвич-2141. Модель известна также под именами Talbot 1307, Simca 1308 и Chrysler Horizon. Эта машина выпускалась в Финляндии с 1979 по 1985 год. Всего с конвейера сошло 31 978 автомобилей, преимущественно для скандинавских рынков.
Это был первый контракт завода вне Saab. Машины выпускали по лицензии PSA (Peugeot-Citroën) — в основном дизельные версии для холодного климата. Финские Симки отличались качественной сборкой, низким расходом дизеля (7–9 л/100 км) и надёжностью. Хотя кузова всё же страдали от коррозии, а электроника была устаревшей даже по меркам 40-летней давности.
Lada Samara Baltic
В России Евро-Samara имела индекс ВАЗ-21093-22. Её выпускали в Финляндии с 1996 по 1998 год, но не по полному циклу. Из Тольятти поставляли 40% подсобранных узлов (кузовные панели, двигатели), а дальше уже Valmet выполнял сварку, окраску, сборку и доработки. Например, финны подчищали сварные швы, обрабатывали их герметиком и делали антикоррозийную обработку. Двери усиливали вставками для увеличения жёсткости. Мотор оснащали впрыском от GM и катализатором для выполнения норм Евро-2. Салон облагораживали накладкой на панель и обогревом сидений, а позже придумали бамперы с противотуманками и защитные накладки на кузов.
Правда, в девяностых Евро-Samara была уже не очень актуальной: вместо запланированных 20 000 машин в год собрали и продали всего 14 000 штук. Много таких машин вернули в Россию, где они пользовались повышенным спросом: престижная Samara качественной финской сборки с улучшенным салоном на родине ценилась особо.
Porsche Boxster
В те года разработка Boxster стоила больше, чем вся компания Porsche. За неимением свободных площадей марка отдала сборку родстера на аутсорс. Valmet победил в тендере как раз благодаря опыту в кабриолетах. Сборка стартовала в феврале 1997 года — параллельно завод Porsche в Штутгарте начал выпуск купе с крышей. Финны обеспечивали окраску, сборку и контроль качества, поставляли машины на весь европейский рынок.
Boxster на Valmet имел ту же технику: среднемоторную компоновку, оппозитный двигатель, 6-ступенчатую МКП или «автомат», алюминиевый кузов, мягкий верх. Причём, по отзывам владельцев, финская сборка отличалась повышенной точностью, лучшей зимней адаптацией и антикоррозийной обработкой. Контракт завершился только в 2006 году — уже во втором поколении Boxster. Всего изготовлено около 70 тысяч штук.
Marussia B1 и B2
В далёком уже 2011 году Marussia Motors заключила контракт с Valmet Automotive на производство своих суперкаров. Сборка предполагалась мелкосерийная — до 200–500 штук в год. Запуск производства планировался на 2012 год после доводки прототипов. Marussia должна была поставлять шасси и крупные узлы, Valmet отвечал за кузов, окраску, сборку и сертификацию для Европы.
Ещё Valmet должны были доработать конструкцию, провести внутренние краш-тесты и подготовить машину к EuroNCAP. На Женевском автосалоне 2012-го публике показали B2 с финскими доработками, но в 2014-м проект свернули из-за финансовых трудностей.
Mercedes-Benz A-класса
Это модель, с которой вплоть до сегодняшнего дня были связаны основные успехи Valmet. C сентября 2013-го по октябрь 2025 года выпустили около 400 тысяч машин всех поколений. Помимо А-класса, финны собирали также модель GLC — в том числе AMG-версии. А ещё гибридные A 250e — вплоть до недавних пор, пока по всей Европе не начали закрываться заводы.
Это первый подобный случай в полувековой истории предприятия, где ранее производство не останавливалось даже в трудные времена. Сегодня у Valmet отсутствуют новые договоры на сборку автомобилей.
