Со скрытым смыслом: эмблемы автомобильных компаний, от которых есть польза

Это только кажется, что эмблема на решётке радиатора нужна лишь для красоты. Ведь даже навесив мерседесовскую звезду на BMW, вряд ли кого-то удастся ввести в заблуждение, да? Однако в особо редких случаях эмблемы бывали вещью очень даже полезной в практическом смысле. Не верите — сами посмотрите.

Начнём с самого простого. Никогда не задумывались, почему автомобильные эмблемы не подсвечиваются? Ведь так же значительно проще опознать марку машины в тёмное время суток? Тем не менее за всю историю автомобиля эмблема с подсветкой была только у одного бренда. Родом он из Великобритании и... нет, это не «Роллс-Ройс». Речь о фирме Wolseley, название которой на русском звучит как «Вулзли». Сегодня марки уже не существует, но до сих пор мало кто решился повторить простой, но эффективный фокус с лампочкой.

Можно, конечно, вспомнить концептуальный Infiniti Q60, да иллюминацию трёхлучевой звезды в каталоге допоборудования Mercedes-Benz. Но чтобы у всех моделей, да прямо с завода — такого пока не делает никто.

Иллюминация эмблемы — это, конечно, интересно, но полезного функционала в том не слишком много. Пожалуй, одними из первых, кто догадался придать фирменному значку весомую смысловую нагрузку, стали французы из Renault. Ещё в 20-х годах прошлого века они прямо за фирменной эмблемой разместили... клаксон. А чтобы предупреждающие звуки были отлично слышны тем, кому они предназначаются, центр эмблемы сделали решётчатым. Просто, как и всё гениальное.

На заре автомобильного века у фирменных эмблем автомобилей встречалось и ещё одно полезное предназначение. Часто они выполняли роль нарядной крышки радиатора. Чего же проще? Но обычная пробка — это слишком скучно, поэтому чуть больше ста лет назад американская фирма Boyce Motometer, основанная немецким инженером Германном Шлайхом, придумала классную штуковину — интегрированный в пробку радиатора указатель температуры охлаждающей жидкости. Таким образом на некоторых моделях фирменная эмблема помогала водителям следить за тем, чтобы машина не перегревалась. 

А вот о том, что красивые накапотные эмблемы и фигурки-маскоты несли в себе реальную угрозу здоровью пешеходов, автомобильные компании догадались не сразу. Однако именно по причине повышенной травмоопасности с капотов 21-й «Волги» второй и третьей серии исчезли знаменитые олени. Но Mercedes-Benz — это вам не Горьковский автозавод. В Штутгарте с потерей трёхлучевого фирменного символа на капоте не смогли бы смириться. Поэтому знаменитую звезду на капоте сделали подвижной: при столкновении с пешеходом она складывается, не причиняя несчастному лишних увечий.

Впрочем, порой угроза исходит не от эмблемы человеку, а ровно наоборот. Дабы уберечь красивую эмблему от недоброжелателей, Rolls Royce, например, использует скрытые пружины, благодаря которым «Дух экстаза» мгновенно прячется в недрах капота, стоит лишь к нему прикоснуться шаловливым ручкам. А на более свежих моделях «Дух экстаза» поднимается при включении зажигания и опускается при выключении с помощью сервоприводов.

Ошибочно полагать, что в современном автопроме никто не пытается найти эмблемам новые роли. Вспомните, ещё сравнительно недавно за откидным голубым овалом фордовской эмблемы пряталась замочная скважина. Замок капота в теории должен был повысить противоугонную эффективность машины — ведь открывался он только ключом, но в реальности эта штука лишь мешала владельцам «Фокусов» и «Мондео» жить в условиях русской зимы. В замки попадала грязь, личинка быстро изнашивалась и выходила из строя.

Зато сегодня некоторые марки эффективно используют фирменную эмблему в качестве защитного кожуха для радаров круиз-контроля и систем активной безопасности. И это очень разумно. Лучше, если камень из-под колёс впереди идущей машины выстрелит в пластик эмблемы, чем в глазок устройства ценой в много сотен евро, не правда ли? Да и дизайнерам работы меньше — потому что вписать массивный узел в лаконичный облик современных автомобилей иногда бывает очень непросто.