Журнал

6 гоночных автомобилей, о которых вы не слышали

Самые необычные экспонаты тематической выставки музея Петерсона
Подборки
3
1

В калифорнийском Автомобильном музее Петерсона проходит выставка «Легенды Лос-Анджелеса», на которой представлены знаменитые в прошлом гоночные автомобили. Организаторы выставки посвятили её живой легенде американского автоспорта – гонщику и владельцу гоночных команд Парнелли Джонсу, которому в этом году стукнуло 85. Мы выбрали наиболее ценные и наиболее интересные экспонаты этой выставки.

<b>1971 Oly Bronco.</b> Прадедушка современных ралли-рейдовых багги, на котором гонялся сам Парнелли Джонс. Вообще, он предпочитал асфальт, но, как гласит легенда, владелец рейдовой команды Билл Стропп просто взял Парнелли «на слабо». В итоге тот сначала сломал ему полноприводный Bronco, а потом предложил построить прототип… с задним приводом. На лёгкой машине с трубчатой рамой и пластиковым кузовом партнёры выиграли знаменитую гонку Baja 1000 в 1970 и 1971 годах.
<b>1947 Kurtis Kraft Midget.</b> Слышали о популярнейшей в Штатах (и в принципе известной в России) серии Midget (англ. карлик), где пилоты соревнуются на маленьких и простых по конструкции, но быстрых автомобильчиках? Так вот – на таких машинках в Америке гонялись ещё в 40-х. Этот экземпляр выпущен компанией Фрэнка Куртиса, известнейшего в те годы гоночного конструктора.
<b>1924 Miller 122.</b> Ещё более старый гоночный автомобиль конструкции легендарного Гарри Миллера. 122 – это объём рядной «восьмёрки» (в кубических дюймах), которую Миллер создал после введения в Америке двухлитрового гоночного класса. Благодаря компактному двигателю автомобиль получился очень узким и обтекаемым. Он выиграл культовую Indy 500 в 1923 году и кучу других гонок.
<b>1964 Mercury Marauder.</b> Модель Marauder (Мародёр) концерн Ford представил в конце 1963 года – это была наиболее мощная модификация полноразмерных автомобилей Mercury, её 6,3-литровый V8 развивал 353 л.с. Несмотря на размеры, у «Мародёра» тоже была гоночная версия – Парнелли Джонс гонялся и на таком автомобиле.
<b>1968 Shelby Super Snake.</b> А этот дрэгстер принадлежал ещё одной легенде Калифорнии, Дону Прудому по кличке «Змей». Он много лет был гонщиком и владельцем гоночной команды, выигрывая дрэг-битвы в те времена, когда пилот дрэгстера ещё сидел позади двигателя, в дыму от буксующих покрышек. Дрэгстер 1968 года принёс ему немало побед. Секрет успеха был в двигателе – большинство участников тогда использовали Chrysler Hemi с полусферической камерой сгорания, а Дон рискнул поставить фордовский гоночный мотор, который не допустили в NASCAR.
<b>1964 Shelby Cobra 289 FIA.</b> И, конечно, гоночная история Калифорнии немыслима без творений Кэрролла Шелби. В экспозиции выставки демонстрируется Cobra в спецификации FIA для европейских гонок. Для соответствия регламенту ей установили более наклонное стекло, другую светотехнику и изменили форму багажника. На такой машине в 1964 году Дэн Герни установил рекорд круга на гонке Targa Florio. Правда, финишировать он смог только восьмым.
1971 Oly Bronco. Прадедушка современных ралли-рейдовых багги, на котором гонялся сам Парнелли Джонс. Вообще, он предпочитал асфальт, но, как гласит легенда, владелец рейдовой команды Билл Стропп просто взял Парнелли «на слабо». В итоге тот сначала сломал ему полноприводный Bronco, а потом предложил построить прототип… с задним приводом. На лёгкой машине с трубчатой рамой и пластиковым кузовом партнёры выиграли знаменитую гонку Baja 1000 в 1970 и 1971 годах.
Читать ещё