Суперуниверсал Audi RS 6 оказался быстрее, чем заявлял производитель

Британский портал Carwow выпустил видеообзор универсала Audi RS 6 Avant в топовой Performance-версии с форсированным двигателем и сниженной массой. Среди прочего журналист Мэтт Уотсон оценил разгонную динамику пятидверного спорткара и выяснил, что она даже лучше, чем указано в спецификациях.

• Audi RS 6 Avant Performance дебютировал осенью прошлого года. Благодаря модифицированной системе наддува отдача его четырёхлитрового V8 увеличена на 30 л.с. и 50 Нм — до 630 л.с. и 850 Нм соответственно. Двигатель сочетается с перенастроенным восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода с более компактным и лёгким самоблокирующимся межосевым дифференциалом. В совокупности с отказом от части шумоизолирующих материалов это позволило снизить массу машины до 2090 кг. При этом универсал можно дополнительно облегчить на 34 кг, заказав карбон-керамические тормоза, но на тесте побывал экземпляр со стандартными механизмами.

• По паспорту такой суперуниверсал должен разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,4 секунды — на 0,2 секунды быстрее обычного RS 6. Мэтт Уотсон с первого раза смог слегка превзойти заявленный показатель, ускорившись за 3,39 секунды. Однако его не устроило время прохождения четверти мили (11,57 секунды), и он решил сделать ещё одну попытку. Во втором заезде разгон до 60 миль в час занял всего 3,2 секунды, дрэговую дистанцию спорткар прошёл за 11,37 секунды.

Ранее в этом году тот же портал устраивал дрэг-соревнования между Audi RS 6 Avant Performance и спортседанами BMW M5 Competition и Mercedes-AMG E 63 S. Универсал уверенно выиграл два из трёх заездов на четверть мили и в одном случае разделил победу с BMW. Вдобавок в тесте на полную остановку именно у тяжёлого RS 6 оказался самый короткий тормозной путь.