Компания Ferari опубликовала первые изображения и характеристики суперкара 296 Challenge — адаптированной для трека версии дорожного купе 296 GTB. Силовой агрегат новинки лишили электрической составляющей, параллельно форсировав бензиновый ДВС, а аэродинамику доработали до беспрецедентных, по заявлению компании, показателей.
- Для купе создали вентилируемый капот, расширенные колёсные арки и различные накладки. Более массивный передний бампер получил сплиттер, а корма — большое антикрыло. Оба элемента выполнены регулируемыми. Кроме того, 296 Challenge будет отличаться 19-дюймовыми колёсными дисками с центральным креплением и особой резиной Pirelli.
- Утверждается, что новые аэродинамические элементы способны генерировать до 870 килограммов прижимной силы на скорости порядка 250 км/ч. Этот показатель назван рекордным для суперкаров, участвующих в собственных монокубках Ferrari.
- Рекордным назван и показатель в 234 л.с. с литра, который демонстрирует силовой агрегат 296 Challenge. Суперкар сохранил трёхлитровый V6, но Ferrari отказалась от электрического довеска, взамен добавив к мощности ДВС 37 сил. Мотор развивает 700 л.с. и 740 Нм — это меньше, чем у дорожной модели, но больше, чем у гоночной Ferrari 296 GT3.
- Среди прочих доработок упомянуты более мощные тормозные механизмы и новые калибровки стабилизирующих систем.
- Вживую трековую новинку покажут в последнюю неделю октября в рамках Finali Mondiali на треке Муджелло. Разработана она главным образом для монокубка Ferrari Challenge Trofeo, но в 2024 году примет участие в некоторых европейских и американских гоночных сериях. Официально суперкар считается преемником Ferrari 488 Challenge Evo.
Летом прошлого года 296 GTB получила модификацию для мировых чемпионатов серии GT3. Её V6 развивает около 600 сил: ограничение обусловлено регламентными требованиями FIA.
Подождите
Объявления загружаются
Доводилось катать по гоночному треку?
Регулярно это делаю
Однажды выезжал, хочу повторить
Нет, и не планирую
Подождите
Новости загружаются
