Компания Ferrari рассекретила анонсированную на прошлой неделе новинку — ею оказалась новая версия гибридного суперкара 296 GTB под названием 296 GTS. Аббревиатуру производитель расшифровывает как Gran Turismo Spider. Основным отличием суперкара стал складной жёсткий верх из двух частей. Его появление добавило весу суперкара 70 килограммов, что, по данным Ferrari, никак не сказалось на динамических характеристиках модели 296.
- Применение складной крыши потребовало пересмотра конструкции задней части кузова, хотя дизайнеры Ferrari приложили особые усилия к тому, чтобы спайдер с разложенной крышей визуально не отличался от купе.
- Крыша складывается в районе моторного отсека при помощи сервоприводов: занимает этот процесс 14 секунд, а запустить его можно на скоростях до 45 км/ч.
- Силовая установка 296 GTS ничем не отличается от той, что применена на купе. В её составе работают 3,0-литровый V6 и электромотор, которые совокупно развивают 830 л.с. и 740 Нм. Кроме того, спайдер оснащён 7,45-киловаттным аккумулятором, который обеспечит ему возможность проехать не задействуя ДВС до 25 километров, разогнавшись при этом до 135 км/ч.
- Совместная работа обоих моторов позволит Ferrari 296 GTS набрать 100 км/ч за 2,9 секунды. Разгон до 200 км/ч займёт 7,6 секунды при максимальной скорости 330 км/ч — как и у берлинетты 296 GTB.
- Применение опционального пакета Assetto Fiorano, который подразумевает главным образом замену части деталей кузова на карбоновые, уменьшит вес спайдера до 1 540 килограммов. Купе с тем же пакетом весит на 70 килограммов меньше.
Осенью 2020 года открытой версией обзавелась и флагманская модель Ferrari — супергибрид SF90 Stradale. Складной жёсткий верх флагмана построен по тому же принципу, что и на 296 GTS, но обеспечил почти вдвое большую прибавку веса — 121 килограмм.
Доведись выбирать, предпочли бы жёсткий складной верх или матерчатый?
Мягкий — это стильно
Жёсткий — это практично
Подождите
Новости загружаются
