Седан Honda Accord седьмого поколения был не только модным автомобилем, но даже в некоторой степени статусным. Ведь многие рассматривали его как альтернативу премиальным седанам, в том числе немецким. Аккорд и сейчас пользуется спросом на вторичке, хотя пробеги у большинства экземпляров внушительные. Да и проблемы с надёжностью тоже есть — поэтому мы собрали пять самых распространённых.
1. Коррозия кузова
Внешность Аккорда — одна из его сильнейших сторон. Но, к сожалению, если начать изучать эту Хонду внимательнее, наверняка обнаружится коррозия.
Что делать
В случае с этим седаном борьба со ржавчиной должна быть серьёзной. Сначала надо проверить задние арки в районе пластиковой накладки порога и выше. В этой зоне очень быстро скапливается грязь, и в запущенных случаях появляются сквозные дыры. Среди других типичных очагов ржавчины — низ дверей, а также кромки капота и крыши. Нужно снять уплотнители и тщательно осмотреть эти места. В некоторых случаях целесообразнее не заниматься переваркой, а менять целиком повреждённые элементы. И антикоррозийную обработку необходимо периодически обновлять.
2. Провисающий бампер
Щель между фарой и бампером из-за провисающего крепления — фирменная «болезнь» Аккорда. С этим сталкивался, пожалуй, каждый второй владелец Хонды. К счастью, никаких серьёзных последствий это не влечёт.
Что делать
Владельцы Аккордов давно нашли несколько способов решения этой проблемы. Один из самых надёжных — для поддержки бампера использовать с тыльной стороны талрепы. Это винтовая стяжка, которая широко применяется для натяжения канатов, проводов, тросов. Продаётся в строительных магазинах.
3. Высокий расход моторного масла
Двигатели «седьмого» Аккорда — это близкие по конструкции шестнадцатиклапанные «атмосферники» К20 и К24. Они оснащены системой i-VTEC, регулирующей и фазы, и подъём клапанов. Ресурс двигателей обычно составляет около 350 000 километров. Однако они могут на куда меньшем пробеге начать потреблять много масла.
Что делать
Эти моторы очень требовательны к обслуживанию. Регулярную замену масла нужно делать с интервалом не более 10 000 километров, а лучше чаще. Особое внимание надо уделить выбору масла. На возрастных машинах нужно ещё и внимательно следить за утечками смазки. Среди основных виновников — клапанная крышка, заглушка ГБЦ и прокладки системы i-VTEC. При обнаружении проблемы их надо менять или в крайнем случае переуплотнять.
4. Низкий ресурс тормозов
Honda Accord — модель драйверская. Но тормозные колодки седана изнашиваются слишком быстро: передние редко выдерживают более 25 000 километров, а задние — и того меньше. А со вторым комплектом колодок приходится менять и диски.
Что делать
Если нужны более ресурсные тормоза, стоит отказаться от оригинальных деталей и использовать качественные заменители — они служат дольше. «Родные» колодки у Аккорда достаточно мягкие, а суппорты мощные. К тому же система курсовой устойчивости VSA активно задействует рабочую тормозную систему, что дополнительно усиливает износ.
5. Слабые катализаторы
Ресурс катализаторов у обоих двигателей Аккорда очень низкий. Уже после 150 000 километров пробега они интенсивно крошатся, а керамическая пыль засасывается в мотор и вызывает ускоренный износ поршневой группы.
Что делать
Чтобы продлить жизнь катализатору, не заправляйтесь на непроверенных АЗС, не забывайте менять топливный фильтр, а при каждом обслуживании — проверять состояние свечей зажигания. Если в катализаторе есть признаки выкрашивания, его нужно оперативно менять — капремонт двигателя обойдётся дороже.
