Депутаты разработали законопроект, согласно которому штрафы за парковку на тротуаре могут увеличить втрое. По мнению парламентариев, нынешний размер наказания уже утратил актуальность: нарушителям проще оплатить этот штраф, чем двухчасовую парковку в центре Москвы. Мы выяснили, что об этом думают эксперты и как ещё можно бороться с нарушителями на тротуарах.
Почему хотят увеличить штраф
Депутаты ЛДПР во главе со своим председателем Леонидом Слуцким предложили существенно увеличить размер штрафов за парковку на тротуаре. Согласно подготовленному законопроекту, который уже отправили на отзыв в правительство, в регионах размер наказания предлагают увеличить втрое — с тысячи рублей до трёх тысяч, а в Москве и Санкт-Петербурге — с трёх до пяти тысяч рублей.
Авторы инициативы пояснили, что к ним регулярно обращаются с жалобами жители микрорайонов в разных городах страны, где тротуары превращаются в парковку. Водители оставляют автомобили на детских площадках, у подъездов и на газонах. Пешеходы вынуждены обходить машины по проезжей части. Особенно неудобно это для пенсионеров и людей с колясками.
К тому же, по мнению депутатов, действующие штрафы уже не актуальны, так как их размер был установлен 14 лет назад.
«Зачастую таким наплевательским отношением к окружающим грешат владельцы дорогих иномарок, чей карман не обеднеет от небольшого штрафа», — отметил Леонид Слуцкий.
Также депутаты предлагают ввести отдельное наказание для повторно нарушивших правила парковки на тротуарах. В регионах за это хотят взимать до 5 тысяч рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге — до 7,5 тысячи рублей.
При этом депутаты допускают, что зачастую оставлять машины на тротуарах водителям приходится из-за нехватки парковочных мест. Поэтому законодатели пообещали направить в правительство РФ просьбу проработать вопрос о создании достаточного количества мест на паркинге около жилых домов и социальных объектов. Правда, не уточнили, каким именно образом можно этого достичь.
Почему автомобилисты паркуются на тротуарах
Практически все пешеходы сталкивались с примерами парковки, перекрывающей проход по тротуару. Эта проблема действительно мешает маломобильным людям, а также семьям с детьми. В соцсетях неравнодушные граждане регулярно требуют ужесточить наказание за это нарушение. Однако автоэксперт Григорий Шухман считает ситуацию неоднозначной.
Так, в Москве, по его словам, происходит «системное уничтожение парковочной ёмкости». Тротуары часто появляются там, где раньше были крайние полосы дорог и парковки, прилегающие к магазинам. Во многих местах запрещают остановку и стоянку. Проблему усугубляет уплотнение застройки и набирающая популярность концепция «дворы без машин», тогда как нормативы по обеспечению парковочных мест на прилегающей территории сокращаются.
«Идёт массовое сокращение доступных для парковки мест, где исторически парковались водители, не нарушая ПДД», — считает спикер.
Из-за этого автовладельцам, не успевшим припарковаться на оставшихся местах, приходится, по мнению Шухмана, нарушать правила и оставлять машину на тротуарах и там, где раньше это можно было делать официально. По словам эксперта, во многих местах тротуары становятся шире проезжей части и стоянка на их краях проходу не мешает. Однако такая парковка является нарушением.
Более того, по мнению автоэксперта Петра Шкуматова, часто автомобилистов штрафуют не за реальное нарушение, а за формальность.
«Например, на площадке у магазина, которая всегда была парковкой, но формально, оказывается, она тротуар. Почему человек, припарковавшись там, должен платить как нарушитель?» — спрашивает эксперт.
По его мнению, стоит признать, что машин стало больше и парковочных мест для них «катастрофически не хватает», особенно около новостроек в спальных районах.
Шкуматов также отметил, что логика КоАП становится не очень понятной в случае принятия предлагаемого депутатами законопроекта: за езду по тротуару нарушителей штрафуют на 2 тысячи рублей, а за оставление машины на тротуаре будут наказывать уже на 3 тысячи.
«Такое соотношение штрафов, показывающее, что ездить по тротуару более выгодно, чем стоять на нём, считаю странным. Если, конечно, депутаты не планируют предложить также увеличить размер наказания за езду по тротуару», — пояснил эксперт.
Что может помочь в борьбе с нарушителями
По мнению руководителя рабочей группы ОНФ «За права автомобилистов» Петра Шкуматова, запугивание штрафами не снизит количество нарушений. Проблему парковки на тротуарах нужно решать только системно: уточнить понятие тротуара в законе и увеличить количество парковочных мест.
«Пока этого не будет — будем лечить симптомы, а не болезнь», — говорит эксперт.
Григорий Шухман также считает, что правильнее было бы обеспечить компромисс: создать достаточное количество парковочных мест, а затем уже наказывать тех, кто продолжает оставлять машину в двух метрах от подъезда, создавая себе удобство и проблемы окружающим.
«Для предотвращения парковки на тротуаре гораздо лучше работают столбики по краю тротуара, предостерегая от конфликта интересов, а не монетизируя его», — пояснил автоэксперт.
Оба спикера считают, что текущего размера штрафов за парковку на тротуаре вполне достаточно. А у предложения депутатов не много шансов на поддержку правительства и Госдумы.
