Штрафы для обычных машин и слишком долгая зарядка: как наказывают за стоянку на месте для электрокара

С массовым приходом в Россию электрических автомобилей специальные места для них стали более востребованными, а власти активно штрафуют тех, кто занимает их без нужды. На местах для электрокаров часто паркуются автомобили с бензиновым мотором, а сами электромобили нередко стоят на местах для зарядки целый день, блокируя доступ к ЭЗС другим. Разобрались, кто следит за парковкой электромобилей в Москве, напоминаем особые правила для таких зон и рассказываем, какие штрафы можно получить, паркуясь на местах для электрокаров.

На государственном уровне стимулов для покупки электромобилей не так много. Первый — это сниженный утильсбор. Второй — нулевой или сниженный транспортный налог в некоторых регионах. Чуть больше привилегий предлагают большие мегаполисы — Москва, Санкт-Петербург и Краснодар, где есть льготы на парковку электрических машин.

В Москве электромобиль можно парковать бесплатно даже там, где все остальные платят за стоянку по 450 рублей в час. Не нужно платить и за зарядку на городских станциях. В столице установлено уже более 100 таких ЭЗС, которые помечены специальными дорожными знаками и разметкой. 

И у парковочных мест для электрокаров тоже есть свои правила, за нарушение которых могут оштрафовать и даже эвакуировать автомобиль. Следят за парковкой электрокаров в Москве пешие инспекторы службы МАДИ. Согласно городскому административному кодексу, эта инспекция имеет право выписывать штрафы.

Бесплатно парковать электромобиль можно на любом месте платного паркинга столицы. Представители АМПП не выписывают штрафы за неоплату парковки, так как видят в базах данных, что это автомобиль на электротяге. Более того, пеший инспектор чаще всего не будет даже сканировать номерной знак, если сразу поймёт, что автомобиль электрический.

Существуют и специальные места для зарядки электрокаров, которые помечены знаками 8.4.3.1. Однако часто на них можно увидеть машины с ДВС. Некоторые водители полагают, что раз инспекторы не штрафуют электрокары, то можно «спрятать» машину на месте для зарядки и не платить за парковку. Это, разумеется, не так — за такие нарушения штрафуют, а машины эвакуируют. Как пояснили в МАДИ в ответ на запрос Журнала Авто.ру, вызвать инспектора МАДИ на место нарушения может любой гражданин, обратившись по номеру 8 (495) 540-76-56.

Как правило, места для зарядки электромобилей находятся в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена» с табличками 8.4.15 «Кроме вида транспортного средства» и 8.24 «Работает эвакуатор», которые запрещают остановку автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, а также предполагают эвакуацию на спецстоянку. И эти знаки не распространяют своё действие на электромобили. Но если припарковать машину с ДВС в таком месте, можно получить штраф от МАДИ в размере 3 тысяч рублей по ст. 12.16 ч. 5 КоАП РФ. А ещё нарушителя ждёт эвакуация — и за неё тоже придётся заплатить по действующим тарифам.

А вот правила в отношении подключаемых гибридов неоднозначны. Власти Москвы неоднократно подчёркивали, что на местах для зарядки электрокаров можно парковать гибриды, причём без оплаты стоянки. И если автомобиль заряжается, то вопросов у дорожных инспекторов не возникнет. А вот если гибрид просто стоит на месте для электромобиля, сотрудник МАДИ вправе оформить штраф — ведь в базе данных такой автомобиль может значиться как угодно, особенно если ввезён «параллельными» маршрутами. А ещё нужно помнить, что льгот по бесплатной стоянке на местах для обычных машин гибриды не имеют, то есть за парковку их владельцам надо платить.

Владельцы электрокаров тоже могут нарушить, если надолго оставят свою машину на месте уже после завершения зарядки. Таким образом они заблокируют другим электромобилям возможность подъехать и зарядиться. Однако это нарушение носит, скорее, формальный характер, так как время зарядки никаким законом не регламентируется. И наказать владельца электрокара, который без нужды занимает место у зарядки, пока нельзя, объяснили в МАДИ

Единственное ограничение связано с максимальной продолжительностью зарядной сессии в приложении Дептранса (5 часов), однако после её окончания зарядку можно запустить повторно. Способы ротации мест для зарядки сейчас разрабатываются.

«В настоящее время городом совместно с операторами прорабатывается вопрос введения мер за занятие места у зарядной станции без цели зарядки для повышения оборачиваемости зарядной инфраструктуры. Это относится к тем водителям, которые поставили заряжаться машину и после не убрали электромобиль, а также к гибридным средствам передвижения. Призываем всех водителей электромобилей и гибридов уважать друг друга и переставлять свои транспортные средства после завершения зарядной сессии на свободное место, чтобы другие смогли зарядить свой автомобиль вовремя», — сообщили представители Московской административной дорожной инспекции.

Как ранее в интервью Журналу Авто.ру говорила руководитель проекта «Энергия Москвы» Александра Шумская, в правительстве рассматривают как вариант введения платы за простой машины после окончания зарядки, так и тарификацию времени подключения к розетке — чтобы у владельца электрокара вообще не возникало желания оставить машину надолго. Пока же владельцы электромобилей могут сутками стоять на одном месте без всякого наказания.