Шеф-дизайнер BMW объяснил большие «ноздри» предпочтениями китайцев

Глава концерна BMW по дизайну Адриан ван Хойдонк не считает чересчур радикальным тренд на увеличение радиаторных решёток баварских автомобилей. Об этом он заявил изданию CarExpert, уточнив, что во многом стабильный рост их размеров обусловлен покупательскими предпочтениями на рынке КНР. Однако с запуском линейки Neue Klasse гигантские «ноздри», вероятнее всего, выйдут из обращения.

• Шеф-дизайнер BMW заявил, что, вопреки обилию негативных комментариев по поводу дизайна бренда, на продажах изменения в стилистике, произошедшие за последние годы, никак не сказались. «Конечно, мы приняли к сведению все негативные комментарии, но мы никогда не видели их влияния на цифры продаж. На самом деле, совсем наоборот», — отметил Адриан ван Хойдонк. По его словам, на ряде рынков, включая Китай, покупатели требуют массивных радиаторных решёток, и это осложняет деятельность BMW как глобального бренда, так как вынуждает искать способ приспособиться к разным покупательским предпочтениям.
• Помимо стиля, внушительные размеры «ноздрей» дизайнер объяснил и функциональными требованиями, так как зачастую радиаторные решётки выступали несущим элементом для комплекса датчиков. На новейшем электрокаре BMW iX3, где их особенно много, инженеры нашли иной способ интеграции электроники, поэтому форма «ноздрей» изменена, хотя они по-прежнему остались функциональными.
• Представитель концерна подчеркнул, что двухсекционная радиаторная решётка останется одним из ключевых элементов идентичности, но BMW будет предлагать больше вариантов формы и размера в зависимости от рынка и сочетать их с различными «световыми подписями» ходовых огней. Это поможет легче отличать друг от друга разные модели BMW.

Некоторое время назад с критикой дизайна BMW выступил коллега ван Хойдонка, шеф-дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер, но объектом его недовольства стал главным образом интерьер iX3, который он назвал неудобным и сложным для восприятия.