Площадь выставочных павильонов, на которых расположился Шанхайский автосалон, — около полумиллиона квадратных метров. Поэтому место здесь нашлось не только для ярких концептов, крутых внедорожников и дичи различного калибра, но и для автомобильных и околоавтомобильных технологий. Мы прогулялись по мотор-шоу, чтобы выбрать самые интересные экспонаты.
Huawei: экраны, роборука, мощная зарядка и «автопилот»
Название китайского телекоммуникационного гиганта можно было услышать на Шанхайском автосалоне чуть ли не чаще, чем наименования автомобильных брендов. Ведь Huawei активно поставляет свои разработки огромному количеству китайских и мировых марок: будь то готовые решения «под ключ» или, например, отдельные компоненты вроде мультимедийки или «музыки».
На самом стенде компании красовались и яркие мониторы с кучей встроенных сервисов, ориентированных на использование в Китае (такие мы уже видели, например, в автомобилях AITO Seres), и компоненты акустики, и чипы для различных систем машин — от развлекательных комплексов до электронных ассистентов.
Отдельный закуток выделили под зарядные станции, а центральным элементом этой экспозиции стал недавно анонсированный комплекс мощностью полтора мегаватта! Максимальная сила тока такой ЭЗС достигает 2400 ампер, а 20 кВт·ч подобная колонка закачивает в батарейку электрокара всего за минуту. Однако пока такие станции могут заряжать только грузовики.
Менее важной, но не менее примечательной новинкой стенда Huawei в Шанхае стала двигающаяся в нескольких плоскостях роборука, которая самостоятельно подключает зарядный штекер к разъёму автомобиля. С ходу представить себе сценарий использования такой штуки сложно, но выглядит прикольно.
Также в Шанхае компания Huawei анонсировала внедрение собственной системы автономного управления третьего уровня, которая должна конкурировать с аналогами от Xiaomi и Tesla. Функция должна заработать уже в 2025 году, а в свои автомобили её успели внедрить такие производители, как GAC, SAIC и Audi. Речь идёт о двух с лишним десятках моделей.
На третьем уровне автономности автомобиль должен уметь передвигаться самостоятельно в стабильном потоке, но решения в экстренных ситуациях всё ещё должен принимать водитель. Также предполагается, что на этом этапе человек за рулём всё ещё активно участвует в управлении и держит руки на «баранке».
Яндекс: умная медийка с Алисой
Да, свой стенд на Шанхайском автосалоне был и у Яндекса! Российская компания представила на мотор-шоу собственную мультимедийную систему Яндекс Авто со встроенной Алисой. Задача — показать продукт китайским автобрендам, которые собираются работать в РФ.
Новая версия мультимедийки, помимо встроенных сервисов Яндекса, настолько глубоко интегрируется в бортовые системы автомобиля, что позволяет голосом управлять некоторыми функциями. Например, Алису можно попросить включить подогрев сидений или перенастроить климатическую установку, приоткрыть окна или разблокировать двери.
Плюс ко всему система взаимодействует с «умным домом» Яндекса. Таким образом, ещё в пути Алису можно попросить включить свет в квартире или запустить робот-пылесос, а перед поездкой голосовой помощник способен по команде, скажем, запустить двигатель.
Horse Powertrain: моторы для спорткаров и гибридов
Компании Horse Powertrain меньше года. Она появилась в мае 2024-го, поэтому, например, на прошлогоднем автосалоне в Пекине её быть не могло. А в Шанхай фирма, которая является совместным предприятием Geely и Renault, приехала с целым стендом! Её деятельность заключается в разработке моторов, трансмиссий и гибридных систем, которые будут использоваться как на китайских, так и на европейских моделях. Плюс ко всему в Horse Powertrain совсем не против продавать агрегаты сторонним заказчикам. И один уже нашёлся: британский производитель спорткаров Caterham на машинах линейки Academy отказывается от двигателей Ford в пользу моторов Horse Powertrain.
Пожалуй, самым примечательным экспонатом компании в Шанхае стал двухцилиндровый оппозитный двигатель Gemini. Его рабочий объём — всего один литр, а мощность — 42 лошадиные силы. 91-килограммовый агрегат работает по циклу Аткинсона, а также способен потреблять как метанол, так и бензин. Основное предназначение «двойки» — работа в составе генератора в гибридных силовых установках. Одним из ключевых преимуществ мотора в Horse Powertrain является его компактность: агрегат и правда по габаритам получился немногим крупнее микроволновой печи.
Также на стенде можно было изучить пару двухлитровых «турбочетвёрок»: одна из них работает на метаноле, а вторая — на водороде. А ещё в Horse Powertrain подготовили несколько «коробочных» решений для гибридов. Одно из них — компактный «автомат», производство которого налажено в Испании, а второе — АКП вместе с мотором. Отличный вариант для компаний, желающих делать гибриды, но не готовых вкладываться в разработку сложных агрегатов вроде ДВС и трансмиссии.
GWM: первый в истории V8
Это, пожалуй, одна из самых неожиданных премьер Шанхайского автосалона. Пока большинство автобрендов колдуют с батареями и автопилотами, компания Great Wall Motors представила на выставке… новый битурбо V8!
Это первая V-образная «восьмёрка» в истории компании. Пара нагнетателей располагается в развале блока, а рабочий объём двигателя составляет четыре литра. Точных характеристик пока нет, но ожидается, что выдавать мотор будет в районе 500 лошадиных сил. Сочетается он с девятиступенчатым «автоматом».
Вероятно, первым носителем V8 станет флагманский внедорожник Tank — 800. В основном этот мотор будут использовать для экспортных рынков, так как в самом Китае машины с такими агрегатами облагаются большими налогами. Поэтому появление моделей с «восьмёркой» в России исключать точно не стоит.
Hongqi и GAC: летающие машины
Летающие машины не главный тренд в автопроме, хотя попыток создать такие транспортные средства предостаточно. Но, возможно, концепция начнёт набирать популярность после того, как к ней активно подключатся китайцы. Осенью 2024 года своё видение асфальтово-воздушного ТС показала компания Chery, а в Шанхае разработки в этой области представили Hongqi и GAC.
Люксовый бренд показал на мотор-шоу прототип таких размеров, что на его месте можно было бы разместить 5–6 легковушек. И называть это полноценным летающим автомобилем невозможно. Потому что, по сути, это транспортный комплекс. По дорогам пассажирская капсула перемещается на четырёхколёсной тележке, а для взлёта отправляется на специальную площадку, подкатывается под конструкцию с крыльями и несколькими винтами, которая и поднимает пассажиров в воздух.
На самом стенде об этом «автомобиле» информации было крайне мало (это вообще тренд Шанхая — что-то показать, но ничего об этом не рассказывать), но по презентационному ролику можно легко сделать вывод, что конструкция, конечно же, электрическая и полностью беспилотная. То есть пользователю нужно лишь задать пункт назначения, а дальше электроника сама определит маршрут. Максимальная скорость «машины» в полёте — 150 км/ч, а дальность хода в таком режиме — 200 километров.
Похожая концепция — у летающего прототипа GAC, который называется Gove: тележка с пассажирской капсулой сверху. Однако у этого концепта винты всё время с ней, а не ждут на аэродроме. То есть, в теории, Gove может взлететь откуда угодно. Точнее, когда-нибудь сможет. Впрочем, первый испытательный полёт уж случился — ещё летом 2023 года.
