Журнал

В России ожидается подорожание импортных автомобилей с 1 апреля

С 1 апреля в странах Евразийского экономического союза — России, Белоруссии, Армении, Казахстане и Киргизии — должна вступить в силу единая система управления рисками (СУР), направленная на повышение прозрачности импортных потоков. Как пишут «Ведомости», создать новый свод правил контроля ввозимых товаров предложила Москва на заседании Евразийского межправительственного совета, прошедшем в Алма-Ате. Одним из следствий внедрения системы может стать удорожание автомобилей для конечных потребителей.
Новости

С 1 апреля в странах Евразийского экономического союза — России, Белоруссии, Армении, Казахстане и Киргизии — должна начать действовать единая система управления рисками (СУР), направленная на повышение прозрачности импортных потоков. Как пишут «Ведомости», создать новый свод правил контроля ввозимых товаров предложила Москва на заседании Евразийского межправительственного совета, прошедшем в Алма-Ате. Одним из следствий внедрения системы может стать удорожание автомобилей для конечных потребителей.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
  • Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что правительствам стран — членов ЕАЭС будет непросто договориться о введении СУР, поскольку соседи России зарабатывают на транспортных потоках, которые идут через их территорию в нашу страну, специально занижая таможенную стоимость автомобилей. От новых правил серьёзно пострадают бюджеты Казахстана и Киргизии, в меньшей степени — Армении. «Что касается Белоруссии, то там есть другая схема, более щадящая: льготникам дают скидку 50% на растаможку, соответственно, льготник дальше перепродаёт машину и себе оставляет малую толику», — цитирует Шапарина «КоммерсантЪ».
  • Предполагается, что в СУР создадут профиль для каждого риска товаров. Так, если выяснится, что цена ввезённого автомобиля ниже указанной в профиле, таможенные органы ЕАЭС должны будут начать проверки.
  • По данным «Автостата», в 2023 году на страны ЕАЭС пришлась пятая часть всего импорта новых легковых автомобилей или 707 тысяч единиц. Из них 8% ввезли через Киргизию, 6% — через Казахстан, 2% — через Белоруссию и 1% — через Армению. В то же время Китай обеспечил почти 80% поставок.

Ранее стало известно, что российские владельцы китайских автомобилей массово сталкиваются со сложностями и большими сроками ожидания запчастей — большие и редкие детали могут идти до пяти месяцев. Это относится как к брендам, официально не представленным в нашей стране, так и к тем, кто только начал свою работу на местном рынке и ещё не успел сформировать склады запчастей.


Теперь в России останутся только «китайцы» и Lada?

Похоже, всё к тому идёт
Вряд ли соседи по ЕАЭС поддержат инициативу

Подождите

Новости загружаются

Фото на обложке: tawatchai07 / Freepik

Читать ещё